秦岭终南山特长公路隧道工程

1　工程概况在陕西省八百里秦川的关中平原和陕南汉水谷地之间 ,横亘着秦岭山脉。新建的西安安康铁路约18 5ｋｍ长的秦岭双洞Ⅰ、Ⅱ线单线特长铁路隧道在终南山山脉下洞穿秦岭。现在东侧的Ⅰ线已经交付运营 ,西侧的Ⅱ线即将于 2 0 0 3年年底交付运营。因为这里是秦岭山脉最薄的地方 ,秦岭终南山特长公路隧道也选在这里。在铁路隧道的西侧 ,全长约18 0 0 4ｋｍ的公路隧道亦为两条 ,其东线北口约在Ⅱ线铁路隧道西侧 12 0ｍ处 ,南口约在西侧 30ｍ处。建成以后 ,四个隧道几乎平行地相邻穿越秦岭。秦岭特长公路隧道按双洞单向行驶双车道设计 ,其…     

秦岭终南山特长公路隧道设备的配置

结合秦岭终南山特长公路隧道的工程特点及施工情况，从风、水、电设备的配置、装碴、运碴设备的配置等方面，介绍了在长大隧道中设备的合理配置，为同类工程提供了有益的参考、借鉴作用。     

终南山特长公路隧道火灾模式下网络通风研究

特长公路隧道火灾模式下的通风技术研究一直是公路隧道界关注的焦点,本文结合秦岭终南山18km特长隧道的实际情况，将网络通风理论应用于实际工程，取得了良好的效果。     

秦岭终南山特长公路隧道围岩变形规律的研究

为掌握秦岭终南山特长公路隧道的围岩变形规律,采用SJW-Ⅳ收敛计对秦岭终南山公路隧道进行围岩变形量测,并对所采集的数据应用对数函数和指数函数进行了回归分析,分析结果表明,围岩的变形符合对数函数规律,且实测值和计算值都很小,可保证隧道的施工安全和质量,从而为类似工程提供了参考。     

终南山特长公路隧道火灾通风数值模拟分析

采用计算流体力学方法,对秦岭终南山特长公路隧道进行了火灾通风数值模拟研究。通过对不同纵向通风方案下的气流流动和火灾下游温度分布分析,评估了各通风方案所能达到的效果。比较数值模拟结果和相关的模型试验,发现模拟计算结果取得了满意的预期效果。     

终南山特长公路隧道火灾模式下网络通风研究

特长公路隧道火灾模式下的通风技术研究一直是公路隧道界关注的焦点 ,本文结合秦岭终南山 1 8km特长隧道的实际情况 ,将网络通风理论应用于实际工程中 ,取得了良好的效果。     

浅谈公路隧道的消防问题

对公路隧道的消防现状及特点作了分析,对隧道的消防问题提出了一些粗浅看法。     

终南山特长公路隧道火灾通风数值模拟分析

采用计算流体力学方法，对秦岭终南山特长公路隧道进行了火灾通风数值模拟研究。通过对不同纵向通风方案下的气流流动和火灾下游温度分布分析，评估了各通风方案所能达到的效果。比较数值模拟结果和相关的模型试验，发现模拟计算结果取得了满意的预期效果。     

反井钻机在秦岭终南山特长公路隧道通风竖井施工中的应用

为解决特长公路隧道竖井施工的技术难题，本文结合国内反井钻机技术发展，以及由此形成的反井钻机法施工竖井工艺和技术，提出公路隧洞竖井施工技术，以供公路设计、建设、施工方参考。这种工艺在秦岭终南山隧道通风竖井中取得较好效果。     

秦岭终南山特长公路隧道大埋深段施工监测及分析

为了探讨在大埋深、软弱围岩条件下,隧道围岩变形、围岩压应力和支护结构的力学特征,采用SWJ-Ⅳ型收敛计、振弦式土压力盒等测试元件,对秦岭终南山特长公路隧道埋深大于1 200 m的Ⅲ类围岩地段,进行了净空收敛变形、围岩压应力、喷射混凝土应力、钢架应变、锚杆轴力等监控量测。结果表明,即使是在初期支护作用下,净空收敛的量值和速率在测试初期也是很大的;初期支护受力很大,特别是钢架内、外缘均处于受压状态,而且钢架大部分均超过钢材的屈服极限,钢架处于失稳状态;采用Ⅰ16型钢钢架(间距1榀.m-1)、3.5 m锚杆和20 cm喷射混凝土支护,其支护强度是不够的,应采取减小型钢钢架间距[改为3榀.(2 m)-1]等措施予以加强;施工中喷射混凝土必须及时、饱满,才能保证锚喷网钢架共同作用,否则会引起钢架变形很大,甚至导致塌方事故的发生。     

从岩后隧道事故谈公路隧道的消防设计

随着城市化进程的加快,高速公路迅猛发展,公路隧道也在逐年增长。公路隧道的消防设计一直没有消防技术规范和标准作为依据。通过晋济高速公路山西晋城段岩后隧道"3·1"特别重大道路交通危险化学品燃爆事故暴露出的问题,对公路隧道的通常做法提出改进和强化措施,并提出了系统性的消防设计建议。     

特长高速公路隧道火灾自动报警系统设计探讨

结合太原西山高速公路隧道的火灾自动报警系统设计,对特长高速公路隧道火灾自动报警系统的设计进行了探讨,重点对双波长火焰探测技术和光栅光纤感温火灾探测技术进行了比较,为合理选择隧道火灾自动报警系统提供了理论指导。     

公路隧道设计中相关问题的讨论

分析了公路隧道线形设计与平面线形设计的要点,探讨了公路隧道结构形式的选择策略及常用的结构形式在工程中出现的问题,并对公路的防排水设计方法进行了论述,为公路隧道设计积累了经验。     

公路隧道火灾CO浓度的数值模拟

国内针对公路隧道发生火灾时CO浓度变化规律的研究还很少。文章以厦门莲花隧道为对象，用FLUENT软件对否．固墨垫下哆火赛归气滇动鉴强尊彳亍了三维棼傅模拟，并分析了隧道不同高度不同横断面的CO浓度分布，得出了结论。     

城市水下公路隧道火灾时人员安全疏散

以长沙市某水下公路隧道为研究对象,介绍隧道火灾时人员安全疏散准则及影响因素.设定火灾场景和疏散场景,分别利用FDS 5.3.0和EVACNET4模拟各火灾场景下的烟气蔓延及人员疏散,得到各种火灾场景下隧道内的可用安全疏散时间曲线和必需安全疏散时间曲线,分析不同火灾场景下人员疏散的安全性.在消防设施正常工作的情况下隧道内人员能够安全疏散,应加强消防设施的日常维护.     

公路隧道防火技术研究现状及火灾防控对策分析

阐述了公路隧道的火灾特点,总结分析了国内外公路隧道火灾的研究现状,并在此基础上提出了建立火灾探测系统、灭火控火系统、安全疏散等公路隧道的火灾防控对策,以提升公路隧道的火灾安全性能。     

秦岭特长公路隧道火灾温度场的数值模拟

近年来世界各国的隧道火灾事故引发人们对隧道安全问题进行了广泛的探讨,尤其是对长大公路隧道的安全问题越发关注。由于隧道结构的特殊性,使得隧道内发生火灾时的状况格外复杂,其中烟流和温度扩散对隧道安全构成严重威胁,因此对隧道火灾温度场的深入研究将有利于隧道火灾预防及救援工作的展开。为了向秦岭特长公路隧道的防灾预案提供可靠依据,采用计算流体力学方法,利用商业CFD软件STAR-CD对秦岭特长公路隧道火灾温度场进行数值模拟,研究其纵、横断面的温度分布情况,数值模拟提供了较详细的数据和变化特征,为秦岭特长公路隧道的防灾救援提供了技术依据,也对认识其他长大公路隧道火灾灾变机理也有一定的参考作用。     

宝塔山特长公路隧道消防系统水力计算初探

以平榆线宝塔山隧道消防系统为例,通过分析各类洞内消防设施的用水量和压力要求,进而计算隧道管网压力分配,最终合理确定高位水池设计标高、减压阀设置位置和主干消防管道直径。     

浅谈公路隧道喷射混凝土施工技术

建设高速公路需要大量开凿山洞（隧道）、搭建桥梁。山洞开凿后要进行多项工程,其中隧道喷射混凝土是重要工程之一。本文针对喷射混凝土工程展开浅析。     

六盘山公路隧道烟气模拟研究

以公路隧道为研究对象，运用火灾动力学和火灾安全工程原理，研究公路隧道防火设计方法。重点研究了火灾发展与烟气蔓延、人员和车辆的疏散，在此基础上探讨了公路隧道火灾预防和救援的基本策略。