支柱螺钉刚性支承推力轴承静态受力分析

本文介绍了支柱螺钉刚性支承推力轴承的支承结构，分析了这种轴承的受力特点以及影响各瓦受力均衡的因素，并介绍了轴瓦受力的测量方法。     

有限刚体元方法在微扑翼飞行器翅翼动力分析中的应用

仿生微扑翼飞行器的翅翼具有较大的柔性,并有较大的变形。寻求一种翅翼动力分析的方便、有效的方法是翅翼机构设计和分析的关键问题之一。将有限刚体元(Rigid Finite Element)方法应用于翅翼的动力分析,包括一般有限刚体元方法和改进的有限刚体元方法。研究表明,当翅翼的分段数目达到一定数目的时候,有限刚体元方法的计算结果与采用有限元方法的计算结果相差不大,而前者具有简单、方便、省时的优点。     

二维轴承载荷传感器弹性体结构优化设计

首先利用Pro/E软件对剪切梁式二维轴承载荷传感器弹性体进行了灵敏度分析,确定了影响传感器性能的主要设计参数;然后建立了二维轴承载荷传感器弹性体的优化参数模型、有限元模型以及优化数学模型,并基于ANSYS软件平台,用一阶优化方法对传感器弹性体的结构进行了优化设计.分析结果表明,优化后的传感器灵敏度有了显著提高.     

基于多刚体离散元模型的柔顺机构动力分析新方法

柔顺机构是部分或者全部由其构件的预期弹性变形来传递运动和力,这使得构件的弹性变形一般都较大。它的分析一般属于几何非线性问题。基于弹性体的多刚体离散元模型,研究了柔顺段和柔顺机构的多刚体离散元建模方法,推导了柔顺机构系统的一般控制方程,该方程可以解决柔顺机构的特征频率和几何非线性变形问题。并给出了算例,计算结果表明多刚体离散元方法能较好解决柔顺机构的几何非线性静力学和动力学分析。     

边界元方法在研究气体静压轴承静特性中的应用

本文应用边界元方法研究了在二维流动假设下，气体静压圆柱轴承的静态特性。并将其计算结果与其它分析方法的计算结果进行了比较，证明了该方法在这一领域应用的可行性。     

汽车主减速器轴承的力学分析及选型软件的开发

为了解决汽车主减速器轴承型号选择、校核计算过程繁琐、精确度低的问题,以某汽车的主减速器为基本形式,SQL Server 2000为数据库,以Windows XP为软件运行平台,以VC#.net为技术框架,以Visual Studio.NET2003作为系统开发了轴承选型软件。该软件功能全面,大大提高了选型精度和效率。     

三叶错位轴承流体动力学特性的边界元分析

采用近年来新发展起来的边界元方法对三叶错位轴承和三叶轴承的流体动力学特性进行了数值计算,得到了轴承润滑区的流场分布、轴承内表面上的压力分布,对三叶错位轴承和三叶轴承的数值计算结果进行了比较分析。结果表明:在三叶轴承的每个尖角处形成了规则的环流,环流的方向与轴颈的旋转方向相反,三叶错位轴承(偏心率e=0.2)右叶尖角处润滑区较大,形成的环流较大,其它两叶的环流则较小;两轴承内表面压力的x分量与y分量呈现一定的变化规律,在90°和250°附近,两压力的x分量为0,在170°附近两压力的y分量为0。     

四元数在刚体姿态运动可视化仿真中的应用

近年来, 随着高性能计算机的广泛应用及飞行器姿态控制研究的迅速发展, 四元数理论得以广泛应用. 四元数不仅计算简单, 而且避免了欧拉角存在的奇异性问题, 因此在航天飞行器姿态控制当中被广泛应用. 本文利用Simulink仿真技术, 用四元数法建立了刚体姿态仿真模型, 并利用VRML虚拟现实场景实现了姿态运动的可视化. 仿真结果显示该Simulink仿真模型能够准确反映出刚体的姿态运动情况, 对于飞行器姿态控制的研究具有一定的参考价值.     

土压平衡盾构机主轴承的力学分析

盾构机主轴承是盾构机的主要部件,对盾构机的使用寿命起到至关重要的作用。文中运用理论和经验公式对盾构推力和刀盘扭矩进行了计算和比较,并对盾构机主轴承进行了校核计算,对新型盾构机主轴承的研发具有一定的参考意义。     

错位浮环轴承稳定性的边界元分析

为了提高轴承的稳定性,将增加浮环和改进几何形状两种方法结合起来,设计了错位浮环轴承,并采用边界元方法,研究了在各种偏心率下错位浮环轴承的稳定性,得到了错位浮环轴承的轴颈表面、轴承表面及浮环内外表面的压力随偏心率的变化而变化的规律。结果表明,在各种偏心率下,错位浮环轴承提高了轴承的稳定性,与错位轴承相比,错位浮环轴承减少了内摩擦力,为减少磨损提供了有利条件。     

复杂轴承流体动力学特性的边界元分析

用边界元方法对复杂轴承中四叶轴承的流体动力学特性进行了分析,得到了轴承润滑区的流场分布、轴颈表面和轴承内表面上的压力分布。结果表明：在四叶轴承的每个尖角处形成了规则的环流,环流的方向与轴颈的旋转方向相反;轴颈表面的压力分布呈周期性变化,压力的最大值在轴承润滑区相对狭窄的区域,但不是最狭窄的区域;轴承四叶所受的压力具有极强的相似性和对称性;轴承所受压力的极大区和极小区恰与轴颈所受压力的极大区与极小区相对应。     

复杂形状浮环轴承流体动力特性的边界元分析

为了增加多油楔轴承的稳定性和弹性支承作用,设计了一种多叶复杂形状的浮环轴承.并利用边界元方法计算了这一复杂形状浮环轴承的流体动力特性.计算结果表明,边界元方法对于处理加浮环的复杂形状轴承的流体动力特性具有方便、快捷、计算精度高和使用计算机内存少等优点.     

六叶柱形浮环轴承流体动力学特性的边界元分析

采用边界元方法对六叶柱形浮环轴承润滑剂的流体动力学特性进行了研究,得到了六叶柱形浮环轴承润滑区的流场分布、轴瓦内表面上的压力分布及浮环外表面的压力分布. 对几种偏心率下六叶柱形浮环轴承的数值计算结果进行了比较分析,得到几种偏心率下六叶柱形浮环轴承压力随偏心率的变化规律.结果表明:与无浮环轴承相比,在各种偏心率下,多叶浮环提高了轴承的稳定性,内摩擦功耗减少,可延长轴承的使用寿命.采用边界元方法分析多油叶复杂结构的浮环轴承流体动力学特性问题是非常方便有效的.     

刚体响应计算方法对抗震分析应力结果的影响

核电设备的抗震分析中,低于截断频率的固有频率对应等效质量的总和小于总质量的90%时,需要考虑设备损失质量的刚体响应。手动法是一种简化的考虑损失质量刚体响应的等效方法,是抗震分析中常见的考虑刚体响应的方法;GuptaMMASS法是美国核管理委员会制定的管理导则提到的考虑刚体响应的方法,该方法更具权威性,但应用较少。文中主要以风阀抗震分析为例,利用ANSYS有限元分析程序对比了两种方法考虑刚体响应对抗震分析应力结果的影响,发现手动法误差较大,不建议使用。     

结式消元理论及刚体导引机构综合的Maple实现

介绍了西尔维斯特结式消元理论，结合刚体导引机构综合的非线性方程组的特点，用Maple8．0语言开发四杆刚体导引机构综合的通用程序，得到了单变量的一元四次方程，给出了符号解。给出了计算实例，得到了所有解。     

RV减速器曲柄轴承的工况分析及改善方法

通过对RV减速器曲柄轴承的转速、受力和偏斜角进行分析,找到了改善曲柄轴承工况的方法。速度方面,减小第二级的减速比可以降低曲柄轴承的转速;受力方面,增加曲柄轴数可以有效降低曲柄轴承的受力,良好的摆线轮压力角使轴承受力相对平稳,增大曲柄轴分布圆半径能减小轴承每个时刻的受力;偏斜角方面,增大支撑轴承刚度和减小加工误差是减小偏转角的主要方法,改善受力和合理调整结构也有一定帮助。这些分析对现有产品的改进和新产品的自主研发提供思路。     

圆柱滚子轴承的圆柱深孔滚子受力分析

针对铁路客车圆柱滚子轴承的设计和生产工艺，根据圆柱体接触应力有限元计算分析，提出深孔圆柱滚子结构可以消除普通圆柱滚子轴承的接触应力边缘效应问题，提高铁路客车圆柱滚子轴承的疲劳寿命。     

C80-1．65鼓风机轴系受力分析与轴承优化选型

中铝广西分公司生活污水处理站在用的C80-1．65鼓风机原装轴承在使用中故障率较高，重新对鼓风机轴系受力进行计算校验，并对轴承进行优化选型，效果很好。     

轴承内径标准件检定方法误差分析

在轴承内径标准件检定中,由于标准件与基准件的直径不同,引起两圆不同心,测出标准件的直径与实际直径有误差。通过分析和计算,按ZQ52—86规程,由两圆不同心引起的微小误差可忽略不计。附图2幅。