镁合金齿轮盖的压铸模具设计

镁合金作为一种绿色的轻质金属结构材料,由于其具有比重小、比强度和比刚度高、导热和导电性好、切削加工性好、优良的阻尼性和电磁屏蔽性、易于加工成型和回收等优点,因此广泛应用于汽车、电子、通讯等行业.压铸是镁合金最主要、应用最广泛的成型工艺,目前90%以上的镁合金产品是压铸成型的.文中分析了镁合金齿轮盖零件的结构工艺特点,介绍了压铸模的浇注系统及模具结构设计.     

热处理工艺对镁合金真空压铸件的组织及性能的影响

研究了热处理工艺对真空压铸件的组织及性能的影响,结果证明,真空压铸镁合金可以通过热处理工艺来提高其力学性能,经固溶处理与时效处理后,铸件可以获得更好的综合力学性能.     

焊接速度对真空压铸镁合金焊接质量影响的研究

在真空压铸镁合金轮毂上选取的材料采用钨极氩弧焊进行重熔,为得出焊接速度对焊接质量的影响,焊接时在轮辐部位用3种不同的焊接速度进行焊接,焊接速度分别是9 mm/s,12 mm/s,15 mm/s。焊接电流为85A并保持不变,氩气流量15 L/min。通过观察微观组织,分析了焊接速度对焊缝成型的影响。     

镁合金真空低压消失模铸造新技术

介绍了一种新的铸造技术--真空低压消失模铸造的工作原理.建立了其在充型过程中的物理模型与数学模型,分析了其铸造工艺的特点及影响因素,以及在铸造高精度、复杂镁合金铸件方面的优势.作为压力铸造、低压铸造的补充,真空低压消失模铸造新技术在铸造高质量和高精度的镁合金铸件中具有广泛的应用前景,另外还可用于铸造高精度、复杂的铝合金铸件.展示了用该新技术铸造成形的复杂的电机壳体、排气管等镁合金铸件.     

镁合金压铸模表面冲蚀过程分析

主要分析了镁合金压铸模在熔汤的高速冲击下模具发生冲蚀的过程。通过金相显微分析、硬度测试及SEM等实验手段分析得知：本套模具的冲蚀是镁液对模具连续的高温、高速冲击引起的。该模具材料使用的SKD-61钢虽然存在一定的带状组织,但是从总体上说是合格的,它不是引起冲蚀的最根本原因;液流速度过大并与模面呈一定的冲击角度是冲蚀现象的直接根源。     

铸造缺陷对镁合金压铸件性能的影响

通过力学性能测试、扫描电镜分析等研究了移动电话框架铸件卡钩处存在的宏观缺陷(即多肉)对其力学性能的影响.结果表明:严重多肉、小多肉和无多肉三种铸件卡钩处能承担的最大推力都大于20 N,完全能够满足装配要求;但其抗弯强度明显降低,主要原因并不是多肉造成的,而是在压铸过程中铸件形成的孔洞缺陷造成的.     

压铸镁合金用热作件材料的进展

分析了镁合金压铸热作件的失效形式及性能要求,并对国内外镁合金压铸热作件材料进行综述,对热作件所用的热作模具钢的发展提出了建议。     

塑性加工新技术-电磁成型

电磁成型是高能率成型方法之一，它具有较高的经济性和实用性，对一些特殊零件是优先选用的工艺方法。文中介绍了电磁成型原理、工艺特点、应用现状及设备特点，并对其未来发展趋势进行了展望。     

镁合金的发展及其应用

镁合金质量轻、比强度和比刚度高以及良好的铸造性能、电磁屏蔽和减振性能等特点,使镁合金成为当今工业产品应用增长速度最快的金属材料。随着镁合金应用领域不断扩大,新型镁合金的研究与开发也不断涌现。本文综述了镁合金的性能特点,应用及其发展趋势,分析了我国镁合金行业的现状与发展前景。     

与众不同的镁合金压铸模具

在大多数情况下,镁合金压铸生产的产品与其他合金压铸件相类似,镁合金压铸模具也和铝、锌合金压铸模相似。但是由于镁合金不同于铝合金的一些特性,在设计压铸模时给予充分考虑,才能设计出合理的压铸模具,从而高效、经济地生产镁合金压铸件。     

镁合金液态模锻技术及其应用前景

综述了一种新型镁合金成型技术一液态模锻技术及其特点,指出该技术在实际应用中需要注意的问题,并分析该技术的应用前景.     

镁合金阻尼特性及检测技术研究

研究了镁合金晶体在振动变形过程中的阻尼特性机理,表明其在宏观屈服前,随着应变振幅增大,阻尼特性机理依次为位错未脱钉扎时的共振型阻尼、位错脱钉扎并滑移时的静滞后型阻尼、位错线相互钉扎纠结时的静滞后型阻尼及滑移带出现时的静滞后型阻尼这4个阶段。根据理论推导过程中对各个阻尼阶段起始应变振幅的计算,试验必须测量大应变振幅条件下的阻尼,由此设计了通过一次激励获得各个阶段的阻尼应变谱的检测技术方案及试验装置。试验方案采用瞬态激励方式,控制镁合金矩形梁从大应变振幅(500×10-6)开始振动,通过测量试件在自由衰减过程中的振动信号获取4个阻尼特性阶段的数据,然后对AZ61D镁合金进行阻尼测试试验,验证了该技术方案的可行性,理论推导结论正确。     

镁合金壳体锻造工艺试验及分析

根据某壳体零件锻造毛坯的要求,通过试验确定了MB2镁合金在普通锻床上锻造时的锻造温度、炉膛保温时间、锻床夹板温度、锻打时间等工艺参数,为制订该合金的锻造工艺提供了依据。     

镁合金车轮成形工艺研究现状

介绍了镁合金车轮成形工艺及其应用现状,镁合金车轮的优点及固态、液态成形工艺,为车轮生产制造工程化应用提供了参考。     

镁合金汽车油箱口的成形技术研究

分析了镁合金在汽车覆盖件上应用的意义,介绍了镁合金汽车覆盖件油箱口冲压后的工艺参数,模具设计的主要问题和防止制件废品的主要措施。     

镁合金冲压技术工艺参数研究

镁合金被誉为21世纪最有发展前途的新型绿色工程材料,目前国内外对其冲压技术工艺参数研究甚少。本文选定冲压工艺中的主要工艺方法一冲载、弯曲、拉深和翻边进行实验研究,并得出了相应方法的主要工艺参数和模具几何参数。并和目前广泛采用的碳钢和铝合金的冲压技术作了对比。     

镁合金半固态数字粘度仪的研制

介绍一种半固态数字粘度仪的测量原理、机械结构和电路设计。经过模拟调试和实际使用，表明该仪器能够满足实际应用的要求。     

镁及镁合金阻尼特性的机理研究

基于金属力学性质的微观理论,结合合金元素影响镁合金晶粒性质的分析结果,重点研究镁及镁合金晶体在振动变形过程中的阻尼特性机理,通过对阻尼特性机理的理论推导和试验验证,表明：其在宏观屈服前,随应变振幅增大,阻尼机理依次为位错弹性变形时的共振型阻尼、位错脱钉扎(滑移增殖)时、位错线相互纠结钉扎时和滑移带出现时的静滞后型阻尼四个机理阶段;杂质或合金元素的质量分数及分布影响位错源的数量及其平衡状态,进而影响各阶段的阻尼性能并决定各阻尼机理阶段的特征参数值。该研究为设计和制备高阻尼镁合金材料提供了理论基础。     

Al—Ti—B中间合金对AZ91D镁合金的晶粒细化工艺的研究

研究了不同工艺条件下Al—Ti—B中间合金对AZ91D镁合金的细化效应。结果表明,Al—Ti—B中间舍金对AZ91D合金有良好的细化效果。当加入中间合金达到0．3％（质量分数）,在750℃的浇注温度下保温30min后浇注时,AZ91D合金平均晶粒尺寸由422μm变为78μm,综合细化效果达到最好。