养护温度对水泥粉煤灰搅拌饱和黄土强度影响的试验研究

依托兰州西至中川机场铁路路基水泥搅拌桩加固饱和黄土地基工程,通过室内试验分析了采用水泥与粉煤灰为固化剂的搅拌饱和黄土在不同养护温度下的强度特性。结果表明,常温养护条件下,水泥粉煤灰搅拌饱和黄土强度随着固化剂掺量的增加而提高;强度存在龄期效应,养护龄期达90 d时,水泥土强度增长并未收敛;低温养护时,随着固化剂掺量的增加,水泥土强度相应提高,但强度及其增长速率明显小于常温养护条件下;基于低温养护使水泥土强度有较大损失,且再次进行常温养护时强度损失不能完全恢复,建议在冬季低温条件下不宜进行水泥土搅拌桩的施工。     

利用水泥搅拌桩与砂井处理桥坡段深厚层软土地基

在水泥搅拌桩体受有效长度及施工条件限制不能完全穿透软土层时，工后沉降难以满足技术规范要求。芜宣高速软基试验路工程中采用水泥搅拌桩联合砂井对桥坡段深厚层软土地基进行综合处理，能快速提高地基强度，有效控制工后沉降，施工方便、快速。     

水泥土搅拌桩(喷粉)中水泥土的力学性能试验研究

水泥土搅拌桩这种地基加固方法已应用于黄土地区。本文结合非湿陷性黄土、粘土地层,通过试验对水泥搅拌桩(喷粉)水泥土的无侧限抗压强度、抗剪强度、抗压弹模及水稳性等力学性能和影响因素进行了研究。试验表明:土壤含水量20％～65％,水泥掺入比10％～20％时,水泥土有足够的强度,可用于非湿陷性黄土地基处理。对由室内成型试样水泥土的抗压强霞换算到工程桩实际强度进行了初步研究。     

粉喷桩与浆喷桩加固软土地基效果的对比分析

对粉喷桩和浆喷桩两种工艺加固软土地基进行了试验研究与对比分析.结果表明,水泥搅拌桩实际桩体各龄期的无侧限抗压强度、抗剪强度、压缩模量,比室内同龄期水泥土有不同程度的降低,现场选用试桩配比时应考虑一定的折减系数.粉喷桩桩体28 d无侧限抗压强度、抗剪强度、压缩模量,分别比同龄期浆喷桩高约77.2%、56.2%和43.3%;粉喷桩单桩承载力比浆喷桩高约40.8%,但复合地基的承载力差别不大.两种工艺的桩体强度、承载力均能满足高速铁路的设计要求.     

浅谈西安饱和黄土处理方法

本文叙述了饱和黄土地基处理的现状，介绍一组用水泥搅拌桩加固饱和黄土地基的试验结果，并分析了水泥搅拌桩复合地基在西安地区的应用前景。     

多层建筑软土地基深层搅拌加固法的应用

深层搅拌法是加固深厚层软粘土地基的新技术，它以水泥作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处将软粘土与水泥浆强制拌和，使软粘土硬结成具有一定强度和水稳定性的水泥加固土桩体(以下简称桩或水泥土桩)，桩与桩间土构成复合地基，共同承担上部结构荷重，从而提高地基强度，减少地基变形。     

振冲碎石桩地基处理在实际工程中的运用

振冲碎石桩适用于处理砂土、粉土、粉质黏土、素填土和杂填土等地基.对于处理不排水抗剪强度不小于20kPa的饱和黏性土和饱和黄土地基,应在施工前通过现场试验确定其适用性.论文主要探讨处理液化土层振冲碎石桩复合地基应用及注意的问题.     

CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区高层建筑中的应用

CFG桩施工工艺简单,适应范围广,所用材料是在碎石桩的基础上加入少量的水泥和粉煤灰,受力特性与水泥搅拌桩类似。它可用于杂填土、饱和及非饱和粘性土、粉土、砂性土及湿陷性黄土地基中,以提高地基承载力和减少地基变形。     

软土水泥搅拌桩复合地基沉降分析与控制

造成水泥搅拌桩复合地基沉降过大、沉降不均等问题的主要因素有面积置换率、桩长和桩体强度三个方面，应根据实际情况选取合适的面积置换率和水泥掺入比，适当增加桩长能有效控制复合地基的沉降。地基设计时应同时满足承载力和沉降要求，并应以沉降控制为主。     

水泥搅拌桩加固桥头软基段工程应用研究

依托在建的武穴长江公路大桥北岸接线段工程,以某桥头软基段水泥搅拌桩试桩为例,对最佳水泥掺入比、搅拌桩机轴转速、施工钻机下钻和提升速度等影响因素进行研究。综合试验结果并对该断面的沉降观测数据进行分析认为:水泥搅拌桩中较大的水泥掺量和较大的搅拌轴转速可以有效的增加其强度,但综合经济性和质量安全等因素,选用水泥掺入量为18%、搅拌转速为40r/min的水泥搅拌桩施工工艺可以达到最佳处理效果;跟踪沉降观测结果表明在同等路堤荷载下水泥搅拌桩中水泥掺入比越高,控制地基沉降量的效果越好,工后相同时期内沉降量更小。     

以沉降控制的掺粉煤灰水泥粉喷桩优化设计方法

本文针对目前粉喷桩复合地基普遍存在的桩体强度偏低或复合地基沉降过大的问题，结合浙江宁波地区的实际情况，进行了大量的室内水泥土试块试验；并以沉降为控制指标，研究了在水泥中掺入粉煤灰的粉喷桩加固土复合地基的最优桩长和最优置换率问题，并结合具体的工程实例进行了分析。     

纤维水泥粉煤灰搅拌饱和黄土力学性能试验研究

结合中川铁路项目,通过室内配比试验,研究不同掺量的尼龙纤维对水泥粉煤灰搅拌饱和黄土力学性能的影响,试验结果表明:二灰(水泥、粉煤灰)掺量和龄期是影响搅拌饱和黄土抗压强度的主要因素,掺入尼龙纤维能有效增强水泥粉煤灰搅拌饱和黄土的抗压强度。     

广州南沙地区软土采用水泥和粉煤灰固化试验研究

通过室内试验,研究广州市南沙地区软土采用水泥和粉煤灰加固力学特性。考虑水灰比、水泥粉煤灰混合固化剂掺量、粉煤灰掺量的变化对固化土无侧限抗压强度的影响,建立固化土强度-龄期一系列函数公式。研究显示:水泥起到提高固化土强度的主要作用,粉煤灰的掺量应有所限制;对于不同的混合固化剂配比,有各自的最佳水灰比。水灰比小于0.5,加大混合固化剂掺量不能显著提高固化土强度。广州南沙软土采用水泥粉煤灰搅拌桩加固,混合固化剂掺量取15%~18%,粉煤灰掺量取20%~30%,水灰比取0.53左右,比较合理。     

CFG桩复合地基在某高层住宅工程中的应用

CFG桩是由适量水泥、碎石、石屑或砂、粉煤灰加水拌合而成的高粘结强度桩,它和桩间土、褥垫层一起形成复合地基,充分利用桩间土的承载力,共同作用,可将荷载传递到深层地基中去,具有较好的技术性能和经济效果。结合工程实例,介绍了CFG桩复合地基在地基处理中的具体应用。     

CFG桩复合地基与桩基础方案的研究

以某高层住宅为例,对CFG桩复合地基和传统桩基础进行技术和经济效益方面分析比较,结果表明,CFG桩复合地基使桩间土的作用得到了充分发挥,增大了复合地基的压缩模量,使复合地基最终沉降变形减小,约为桩基的23%～30%;CFG桩复合地基利用工业废料粉煤灰、不配筋,充分发挥桩间土的承载力,工程造价低廉,经济效益明显优于桩基础方案。     

湿陷性黄土地区桥梁桩基工后沉降计算方法研究

针对高速铁路工后沉降要求严格,湿陷性黄土地区桩基由于浸水引起的附加沉降计算研究不充分的现状,以现场大型桩基浸水试验结果为基础,分析了桩基浸水附加沉降的产生机理,提炼出湿陷性黄土地区高速铁路桥梁桩基工后沉降计算模型,提出了工后沉降计算方法。研究表明,浸水附加下沉是湿陷性黄土地区桥梁桩基需主要考虑的工后沉降,工后沉降可能比工前沉降大得多,桩身压缩沉降是沉降的主体,混凝土蠕变在沉降计算中不可忽略;通过荷载传递理论计算浸水前桩身轴力分布,假定浸水后桩侧阻力和桩端阻力同步发挥获得浸水后的桩身轴力分布,据此可分别计算构成工后沉降的桩身弹性压缩、桩身蠕变和桩端沉降。     

混凝土芯水泥土搅拌桩复合地基现场试验研究

混凝土芯水泥土搅拌桩是在水泥土搅拌桩外壳施工完成后插入预制混凝土芯所形成的一种新型复合桩。现有研究对混凝土芯水泥土搅拌桩复合地基的承载力机理讨论很少。为完善混凝土芯水泥土搅拌桩复合地基承载力理论,依托南京绕越高速东北段软基处理工程,通过埋设传感元件,借助复合地基载荷板试验和静力触探试验,分析了其承载力机理。试验结果表明:混凝土芯水泥土搅拌桩的地基加固效果要优于同直径同桩长的水泥土搅拌桩;混凝土芯的插入,有效增大了混凝土芯水泥土搅拌桩的竖向抗压强度;混凝土芯与水泥土搅拌桩外壳之间能有效传递剪应力,且水泥土搅拌桩外壳的大表面积保证了桩土间不会发生剪切破坏;相同的上部荷载下,混凝土芯水泥土搅拌桩复合地基的桩土应力比要大于水泥土搅拌桩复合地基;混凝土芯水泥土搅拌桩施工对桩周土体有一定的挤密加固效果。     

深层搅拌桩复合地基沉降变形研究

通过现场复合地基静载荷试验和桩土应力比的测试,探讨了水泥土复合地基桩距拉大以后桩土应力比和承载变形机理。对桩距s=(2.57~2.64)d的复合地基而言,由于搅拌桩周侧摩阻力的充分发挥,桩间土中的应力不会相互叠加,使复合地基的加固区形成较为坚实的“加筋复合垫层”,从而有效扩散应力,使得复合地基的沉降量大大减小。     

《建筑业10项新技术》(2010版)之地基基础和地下空间工程技术

《建筑业10项新技术》(2010版)之地基基础和地下空间工程技术包括:灌注桩后注浆技术、长螺旋钻孔压灌桩技术、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)技术、真空预压法加固软土地基技术、土工合成材料应用技术、复合土钉墙支护技术、型钢水泥土复合搅拌桩支护结构技术、工具式组合内支撑技术、逆作法施工技术、爆破挤淤法技术、高边坡防护技术、非开挖埋管技术、大断面矩形地下通道掘进施工技术、复杂盾构法施工技术、智能化气压沉箱施工技术以及双聚能预裂与光面爆破综合技术。介绍了各技术的研究与发展、主要技术要点及其推广应用。