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激光焊接、切割在汽车制造中的应用 总被引：3，自引：0，他引：3
介绍了激光焊接、三维切割技术在汽车制造中的技术特点及国内外应用现状.分析了应用于汽车制造的新型复合焊接技术、远程焊接技术的优势及发展前景等. 相似文献
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1990年在制造火车车厢时焊接大块金属板已被接受的方法是对缝焊。撇开技术上的进展不说，这一工艺易带来一些问题。在工件上可能会出现皱纹和收缩，这将导致高成本的修复工作。由于竞争日渐激烈，新的欧洲铁路工业规范以及使用新材料的愿望使这些问题得到解决。那时，德国布伦斯公司在激光切割和焊接技术方面已积累14年的经验。当铁路工业界提出这一问题时，其领先的知识使之可研制出新的激光焊接工具。激光焊接在工艺程序方面有明显的改进，它尤其适宜处理用于制造火车车厢的材料──碳钢，低碳钢和不锈钢。工艺改进包括深度／宽度关系，最… 相似文献
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万茂清 《激光与光电子学进展》1986,23(9):45
美国特纳科汽车公司最近采用激光切割汽车排气管，降低了生产成本，提高了产品质量。过去该公司用传统的裁切机切割汽车排气管，每人只能操作一台机器，釆用1000界CO2激光切割机后，每人能操作两台激光切割机，仅此一项，每年可节约劳动力成本6万美元。 相似文献
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晓晨 《激光与光电子学进展》1986,23(2):32
激光在汽车制造业中的作用起先是看不出的,因为它仅仅是汽车制造中不断提髙质量、缩小公差所需的辅助手段之一。然而,今天人们已发现激光不仅在汽车工业的研究中，而且在开发和制造中也起着越来越大的作用。没有激光,许多任务不能完美地完成。 激光常常取代其他加工法，通常只有利用它才能有效地解决特别棘手的任务。 相似文献
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经过二十多年的发展，激光在许多领域获得应用。正在形成一个新的产业部门。为使产品的质量、花色、品种及成本具有竞争能力，国外早就将这技术用于汽车工业，有些已进入实用化阶段。本文简略介绍激光在汽车工业中的应用。这种应用主要有两个方面：一是激光加工(包括打孔、切割、焊接、热处理等）；二是激光检测（包括测距、测速、测废气、测油耗、测振动等），其他还有用激光修补汽车零件、激光点火等，下文将依次介绍。 相似文献
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N/A 《激光与光电子学进展》1972,9(2):11
由于高功率激光器新近的发展,激光加工的重要性很快为人们所承认。简而言之,这是一种无须任何工具进行机械接触的精密热过程。本文报导了用红宝石激光器和CO2激光器进行打孔和切割时得到的大量结果,同时还描述了激光加工的一般特征。所用红宝石激光器的最大输出能量为3.5焦耳,这对打出极小的孔是有效的。在加工金属时,用0.5毫秒这么短的时间便能打出直径100~350微米的孔。CO2激光器对于切割是有效的,例如采用80瓦的激光功率切割1亳米厚的钢板,其速率为1.3米/分。 相似文献
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切割系统再不只是用于小量短期生产的样机了,现在它在大批量生产线上同传统的机器工具相抗衡。随着材料处理设备的发展,使得系统切割零件几乎是连续的。更多的厂商已把激光用于中、大批量的生产中。生产率的提高是惊人的—对于带有自动装载设备的系统和某些灵活激光切割机,生产率可提高2倍至5倍。应用范围从加工二维板材(最普遍的)到更复杂的三维零件的切割。 相似文献
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激光焊接优化汽车构件材料世界汽车工业正处在重要制造转变期。工程上的挑战包括减轻重量以满足日益迫切的省油要求，提高抗腐蚀能力和改善可反复利用性和安全性。汽车制造厂家和供应商们都很关心满足这些挑战的特殊车身的发展。用于“白车身”的材料约占整个车身成本的４... 相似文献
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