金属的焊接性

含铜时效钢焊接租晶区组织与韧性分析，ST14钢激光拼焊板焊缝组织及成形性能分析,工艺参数对T91钢管TLP连接组织和性能的影响,2219铝合金双丝焊接头徽曩组织[英],基于试验量据的焊缝试样C^＋参量估算,[编者按]     

压焊

小形零件T形接头电阻焊过程的自动控制方法[俄],冷压焊的应用[德],强制冷却搅拌摩擦焊接工艺,采用Inconel718做中间层摩擦焊接TiAl金属间化合物和结构钢[英],高速数据采集的闪光焊参数测试系统的研究，     

焊接应用：各种产品的焊接

挑战项目把制造公司带入新领域[英]；激光拼焊板成形极限图性能分析；14MnNbq钢超厚板（60mm）焊接性能研究；桥梁结构采用混合气体保护焊工艺[俄]；基于高速采集的钢轨交流闪光焊质量特征的提取与分析。     

其它焊接方法

高压钨极氩弧自动焊接，超薄板的MIG／MAG焊——CMT冷金属过渡技术,Nd：YAG激光＋脉冲MAG电弧复合热源焊接工艺参数对焊缝表面成形的影响,CO2激光-TIG复合热源脉冲协调焊接特性[英],[编者按]     

应力应变、疲劳与脆断、断裂力学

热变形的固有应变预稠法及实例，厚板角接多道焊的温度、变形爰残余应力分析，磁处理对低碳钢焊接残余应力作用规律的试验研究，淬火厚板钢多屡焊接头工艺强度的评价[俄],焊接铝结构的热扭曲[英],超声冲击对X65管线钢接头疲劳性能的改善[英],考虑循蛛非对称性对材料和焊接接头循环抗裂性的影响[俄],     

各种产品的焊接

MIG电弧钎焊在汽车车身覆盖件上的应用；浅析汽车混流柔性焊接生产线制造技术；激光拼焊板技术在汽车车身制造中的应用；激光焊接在改变汽车变速箱齿轮工艺结构上的应用；电阻点焊在制造汽车座椅上的应用[英].     

其它

焊接设备制造商委员会逐渐变成领导者[英],率先使用激光焊的带钢生产企业[德],焊工生产实习“基本四法”,焊工培训学校计算机教学法获奖[英],潜水焊工培训[英],[编者按]     

其它焊接设备

铜-铝管焊接系统原理设计；管-板自动焊设备的研制；显微焊接站[英]。     

激光焊接的裁焊板及其在汽车中的应用

介绍了激光焊接用于汽车裁焊板的新技术。使用裁焊板可以实现汽车部件尺寸和材质的优花配合。与滚压缝焊相比，激光焊接具有焊接质量高、适应性广、生产费用和维护费用低的优点，特别适合进行裁焊板的焊接加工。激光焊接裁焊板的技术问题主要有：采用激光切割坯板方案的可行性、接头的成形性、焊接质量的控制和大板拼接变形的控制。     

激光拼焊板焊接工艺及焊后的力学性能

基于ABAQUS有限元软件建立热力耦合分析模型,利用锥形热源模型对拼焊板激光焊接进行模拟,分析得出拼焊板激光焊接过程中温度场、应力场以及焊后残余应力场的分布规律;基于有限元模型,进行单向拉伸模拟并分析卸载后残余应力变化规律,通过解析模型对焊后拼焊板单向拉伸试件宏观拉伸力进行分析;在不同工艺参数下,结合数值模拟与实验对焊接质量进行研究,得出合理工艺参数范围,为后续分析拼焊板材料性能波动、拼焊板焊接实验及拼焊板自由弯曲回弹控制奠定了基础。     

激光叠焊板超塑性行为研究

采用高温拉伸试验研究了TC4钛合金激光叠焊板的超塑性行为,观察了叠焊接头超塑性变形前后的显微组织。试验结果表明,TC4钛合金激光叠焊试样超塑性变形断裂位置在母材,显微组织观察没有发现微裂纹,证明激光叠焊接头能够承受焊接板的超塑性变形而不破坏,为激光焊/超塑成形组合工艺的实际应用提供理论和试验依据。     

ST14钢激光拼焊板焊缝组织及成形性能分析

对1.5mm和0.8mm两种规格的ST14钢等厚激光拼焊板焊缝部位进行杯突试验,比较焊缝与母材杯突值;再对由这两种规格组合拼焊的不等厚激光拼焊板进行单向拉伸试验,检验拼焊板经拉伸后的断裂部位;分析焊缝区组织及其硬度变化,研究激光焊接参数变化对ST14钢拼焊板成形性能的影响.结果表明,焊缝深冲性能低于母材,焊缝杯突值受焊接速度影响,随焊接速度增加而增加;激光焊缝抗拉强度高于母材;对于1.5 mm拼焊板,提高焊接速度,加快焊缝冷却,有利于生成细小的针状铁素体,可提高激光拼焊板的成形性能;而0.8 mm板焊缝生成晶粒细小的粒状贝氏体组织,可使焊缝区材料成形性能接近母材;焊缝及其热影响区的硬度高于母材硬度.     

镀锌钢板的CO_2激光焊焊接性(II)

以裁焊板工业生产为背景 ,对汽车用镀锌钢板的CO2 激光切割板坯的CO2 激光焊接的焊缝性能进行了试验研究。试验中的激光焊缝屈服强度都大于母材 ,焊缝金相组织以硬度较软的针状铁素体为特征 ,包含激光焊缝的镀锌钢板仍具有优良的深冲性能 ,在焊缝附近锌层烧损小于 0 .5mm宽。镀锌层具有牺牲保护作用使得激光焊缝不易腐蚀。因此 ,裁焊板的激光焊接工艺可靠 ,从焊接角度看 ,激光切割取代裁焊板生产中剪切工艺是可行的     

激光拼焊技术在汽车工业中的应用

介绍了在汽午工业中使用激光拼焊板及激光拼焊管的情况.激光拼焊技术即将两块或多块具有不同厚度的材料通过激光焊接方法焊接起米再予以成形.目前激光拼焊产品包括激光拼焊板及激光拼焊管.汽车工业通过使用激光拼焊技术可以在实现减重的同时提高安全性,同时通过使用激光拼焊技术.使材料也得剑了合理利用并且减少了汽车厂的生产上序.     

不同焊接工艺下铜/钢异种金属熔焊接头性能研究

针对新型直连电解铜永久阴极板性能要求,采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、电子拉伸试验机、金属电导率仪和电化学工作站分别对激光焊和钨极氩弧焊获得的T2紫铜/316L异种金属焊接接头形貌、微观组织、抗拉强度、导电性及耐电化学腐蚀性进行对比研究.发现两种焊接工艺所形成的焊接接头平均抗拉强度差别不大,激光焊焊接接头的导电性及耐腐蚀性优于钨极氩弧焊的焊接接头.激光焊生产制造的直连型电解铜阴极板具有更优越的综合性能.     

焊接理论——一般问题

瞬短抑翻参数对短过渡的影响,药芯焊丝CQ焊熔滴过渡现象的观察与分析，基于Lab VIEW的熔化极等离子曩焊接电弧电信号分析,电极材料对近电极总电压降符号的影响[俄],扩散焊概率模拟的基本原理[英],[编者按]     

会议与展览会

焊接产品的质量管理[德]，过去50年内焊接领域的产品介绍[英],2003美国焊接学会焊接新技术展览会产品介绍[英],2003美国焊接学会焊接新技术展览会产品介绍,2003美国焊接学会焊接新技术展览会产品介绍,……[编者按]     

304不锈钢MIG、激光和激光-MIG复合焊接工艺对比研究

采用MIG焊、激光焊、激光-MIG复合焊分别在5 mm厚304不锈钢板上进行堆焊,对比分析三种焊接方式下焊接接头的宏观形貌和显微组织。试验结果表明,激光-MIG复合焊接中激光与电弧两热源叠加并产生复合作用,焊缝兼有MIG焊和激光焊的形貌特征,其中MIG电弧主要作用在复合焊熔池的上部,具有MIG焊焊缝大熔宽、浅熔深特征,激光热源主要作用于复合焊熔池的下部,具有激光焊焊缝大深宽比特征。因为热源的复合作用,激光-MIG复合焊接拥有比单MIG焊接和激光焊接更好的桥接能力、成形能力和组织性能。     

不等厚激光拼焊板杯突试验及模拟

针对厚1.8 mm的SAPH440和厚2.2 mm的DP600不等厚异质板材采用激光焊接技术实现拼焊,进一步研究SAPH440和DP600的不等厚激光拼焊板的焊接接头性能和成形性能。针对拼焊板的胀形性进行杯突试验,研究表明,当薄板SAPH440所占的比例较厚板DP600大时,拼焊板的杯突值低于任何一侧母材的杯突值,即拼焊板的胀形性低于母材。并利用Dynaform软件对拼焊板的成形过程进行仿真分析：结果表明两侧板材变形不均匀,焊缝向厚板侧移动。     

轨道车辆不锈钢车体激光焊部分熔透搭接接头焊接痕迹研究

根据部分熔透搭接激光焊工艺特点和结合不锈钢车体侧墙结构,采用不同规格厚度及表面加工类型组合及不同激光焊工艺进行试件焊接,焊后目视检测焊接痕迹的可接受性.试验结果表明:下板至少需选择2.0mm及以上厚度,焊接方向与拉丝方向相同时焊接后未焊接侧外观质量最好;下板熔深s在0.3～0.6mm时,厚2.0 mm下板未焊接侧外观美...