JS——8梭式矿车

由江西矿山机械厂、马鞍山矿山研究院、马万水工程队三结合研制的容积8米~3梭车一列三台,1977年6月出厂试验后,一台运往北京展览,两台在马万水工程队施工工地试验。这两台车经过地面试验,井下试验,平巷掘进,20次“攀高峰”等严峻考验,两台梭车已可装运碴石约1万米~3(松方)。由此证明 JS—8梭车用于平巷掘进出碴,提高装岩机的纯装岩时间、掘进速度和掘进工效是大有可为     

S8梭式矿车的改进设计

介绍了S8梭式矿车的改进设计,主要对刮板链条主动轴轴头、转向架等进行了改进,并将原梭式矿车的2节分为4节,方便了转向和装罐。改进后结构合理、使用可靠、维修量小,小断面竖井提升方便。     

S8D型搭接式梭式矿车鉴定会

1985年8月23日至25日,冶金部在北京怀柔县主持召开了88D型搭接式梭式矿车鉴定会。该矿车是冶金部马鞍山矿山研究院、南昌通用机械厂和铁道部第一工程公司第四工程处,在S系列梭车的基础上共同研制成功的,是矿山平巷、铁路隧道等地下工程的一种先进的大型出碴运输设备。它既为单车使用,也可搭接     

运输机式梭形矿车

瑞典Hagglunds公司制出一种运输机式梭形矿车。这种矿车的车底是一部运输机,可由单独一台或数台组合起来,在断面为4米~2以上的巷道掘进工程中使用。这种运输装置的型号为HRS,容积有5.5～11.5     

YS-25梭式矿车

YS－25梭式矿车是一种车身较长,容积较大,车箱底板装有刮板运输机,能自行卸碴的矿车。外形及工作情况见《探矿工程》1979年第2期封四照片。它适用于地质勘探坑道平巷掘进,是中深坑道机械化作业线的配套设备之一。     

YS-25梭式矿车

YS－25梭式矿车是一种车身较长，容积较大，车箱底板装有刮板运输机，能自行卸碴的矿车。外形及工作情况见《探矿工程》1979年第2期封四照片。它适用于地质勘探坑道平巷掘进，是中深坑道机械化作业线的配套设备之一。     

新型节能梭式矿车

介绍了一种新型节能梭式矿车,它不仅有利干用户实现多机联动,进一步延长传动系统零部件寿命,而且能与装载机形成更合理、更经济的匹配。     

JS—6、JS—8梭式矿车

为了迅速提高平巷掘进机械化的装备水平,一机和冶金两部于75年4月组织调查组,对全国六个矿山进行了走访,总结了国内研制梭式矿车的经验,吸取了国外同类型产品的长     

梭式矿车快速安装工艺

为解决没有阶段煤仓,皮带压车,影响正常生产的问题,任楼煤矿特引进S(B)型梭式矿车代替阶段煤仓。该文就生产掘进头面梭式矿车快速安装的理论依据、安装工艺、优越性等进行论述。     

梭式自行矿车结构设计探讨

目前煤矿平巷掘进中,多用装岩机配小矿车人工推车或电机车牵引出渣。由于效率低,劳动强度大,出渣时间约占整个掘进循环的一半甚至更多。为了加快平巷掘进的速度,提高出渣机械化程度,国外已出现了自行矿车,国内也很重视,梭式矿车应用较广,但梭式自行矿车有待研制。梭式矿车是一种车厢窄而长的大容量矿车。在车底部装有刮板运输机,装岩机可以从端部连续装车,甚至装满整个车厢,且可转载     

瑞典梭式矿车应用概况

梭式矿车(以下简称梭车),以及由梭车所组成的梭式列车由于具有装载量大,行速高,操作简便,使用可靠,服务年限长,并减少调车等优点,因此在隧道和平巷开凿中,它是一种性能良好的转载和运输设备。本文就瑞典海格龙公司的梭车作一介绍。目前,此种梭式列车在一些国家的矿山和隧道中使用的有550多列。海     

国产梭式矿车的发展

我国梭式矿车的研制始于60年代末70年代初。至1977年通过机械、冶金两部联合设计定型,推出具有中国特色的电动梭式矿车系列,转入批量生产。由于它是一种高效连续的巷道     

对SD—8A型梭式矿车的改造

SD－8、SD－8A梭式矿车是由江西矿山机械厂制造的（SD系列产品的两个品种）。通过对我处七年来的使用情况分析，SD-8A型梭式矿车采用的钢板弹簧减震的转向架总成，不适宜我单位使用，宜采用SD-8型核车的橡胶弹簧减震的转向架总成结构．对旧车应进行改造再利用（七年已是设备的寿命期）。一、转向架原设计结构转向架是校车的支承及行走装置，我单位现用D型梭车转向架有Srys为橡胶弹簧减震器转向架，SDSA为钢板弹簧减震器转向架。1．橡胶弹簧减震器转向架如图1所示。上图ISrys到检车转向架］．上横梁2，橡胶弹簧人＊心企4．铜套5．滑…     

S8D梭式矿车在平峒掘进中的应用

我处在涟邵矿区冷水江煤矿塘冲矿井主平峒掘进中,采用了江西矿山机械厂生产的S8D型梭式矿车,青海矿山机械厂生产的ZP-60型液压耙斗装岩机,湘潭电机厂生产的5吨防爆特殊型电机车,组成了装运机械化作业线(图1),自1983年10月中旬开始,4个月成巷532米,其中10月60米,11月122米,12月170米,84年1月180米,装运矸石量约1.5万米~3,在较短的使用时间内,梭式矿车显现出良好的特性。     

梭式矿车在煤矿的应用

本文介绍了梭式矿车在国外的发展应用及其特点、结构。并通过对比梭式矿车在煤矿巷道掘进中转载、运输两个环节,比用矿车转运提高效率2～3倍,可发挥装岩机效率80%～100%。     

梭式矿车制成投产效果好

云南一矿102矿的广大革命职工,遵照毛主席关于“我們必須打破常規,尽量採用先进技术”的伟大教导,在缩短装运时间,提高装运效率,加快掘进速度的思想指导下,组织“三结合”的试验小组,用17天时间,于1971年7月1日制成2.5米~3的梭式矿车,投入生产;在1972年3月掘进会战中,又制成第二台7米~3梭式矿车。生产实践证明,这类运输设备,配合装岩机和电机车使用,可以减轻工人     

TS—2型梭式矿车

一、概况 TS—2型(通—2型)梭式矿车,是我矿继通—1型梭车后,广大革命职工认真学习无产阶级专政理论,高举《鞍钢宪法》的伟大旗帜,破除迷信,解放思想,自力更生,奋发图强,实行工人、干部、技术人员三结合,以大会战的形式,奋战47天,设计制造成功的新型装运设备。 TS—2型梭车主要用于矿山的平巷运输,与凿岩台车、装岩机、电机车配套,构成平巷掘进机械化作业线。我矿于今年4月初制造出3台该种设备,经两个月的破坏性试验和生产     

梭式矿车系列设计全部完成

根据一机部、冶金部关于“梭式矿车鉴定会意见和安排4米~3梭车设计制造问题”的函,两部梭式矿车联合工作组,于78年3月下旬在江西矿山机械厂成立。对小型梭车进行了重点考查和方案设计,工作图设计已于6月底完成,至此,继77年 S6、S8两种规格通过鉴定,梭式矿车全系列 S4、S6、S8三种规格定型设计全部完成。S6、S8二种规格梭车已于77年完成工业试验。77年11月8米~3梭车与蟹爪式装载机组成的机械化作业线,在马万水工程队第二十次攀     

国外梭式矿车的发展和应用

在平巷掘进中,通常多采用装岩机配小矿车出碴。由于效率低,出碴时间往往占整个掘进循环的一半甚至更多,其中人工调车约占出碴时间的10～30%,而且劳动强度大,用人多,致使出碴作业成为掘进中的主要薄弱环节。为了铺设调车道,有时还要扩大巷道断面和加固支护,为此需增加额外投资。基于上述情况,为了加快掘进速度,不断提高出碴的机械化程度,各国都很重视转载运输设备的研制工作。梭式矿车以及由它组成的梭式列车,便是近些年来应用较广的新型载运设备。梭式矿车(以下简称梭车)是一种车箱窄长的大容量矿车,它的底部装有刮板运输机,装岩机可以从端部连续装车,直到装满整个车     

XSD—4型搭接梭式矿车

XSD—4型搭接梭式矿车积国内外各种型式梭式矿车之特点、采用分析类比法研制而成。是一种既能与铲运机配套,又能适应各种装岩机作业的新设备。它配有可卸式接矿斗;