棉纤维长度指标与长度分布密度函数关系的几点探讨

使用密度函数核估计的方法算出棉纤维长度分布的均值和方差,用逐步回归的方法得到了主要长度指标与均值和方差之间的关系.计算表明,棉纤维长度分布的正态核估计具有相当的精度.进一步使用主成分分析的方法对长度指标进行了统计分析,确定棉纤维长度指标具有两个独立的主成分,这对于进一步应用基于密度函数导出的理论结果具有重要意义.     

棉纤维长度指标与长度分布密度函数关系的几点探讨

使用密度函数核估计的方法算出棉纤维长度分布的均值和方差,用逐步回归的方法得到了主要长度指标与均值和方差之间的关系．计算表明,棉纤维长度分布的正态核估计具有相当的精度．进一步使用主成分分析的方法对长度指标进行了统计分析,确定棉纤维长度指标具有两个独立的主成分,这对于进一步应用基于密度函数导出的理论结果具有重要意义．     

基于ITTC-57对于帆板阻力成分的计算与分析

基于摩擦阻力经验公式计算板体与附体的粘性阻力，其中，湿面积采用了梯形面积计算的方法与辛卜生二次抛物线面积计算方法，2种方法计算结果一致。又由于总阻力等于粘性阻力与兴波阻力之和（粘性阻力由摩擦阻力与形状阻力构成），将水池试验测得的总阻力减去粘性阻力即得到兴波阻力的大小，进一步计算出不同船速下各种阻力成分的比例。     

板式换热器流体力学性能的研究

本文通过对板式换热器流体力学性能的研究,探讨了板片通道的弹性变形、角孔通道和程数等因素对板式换热器流体阻力的影响。提出了研究板式换热器流体力学性能的方法,由该法建立的板式换热器流体阻力准数关联式的一般形式为:E_n=C_m{C_pR(?)[1-C_A(1-CR(?))] C_N}式中 C_A,C_N 和 C_m 分别表示板式换热器的板片通道变形系数、角孔系数和多程系数。在四种组合形式86组实验数据中,按此式计算的结果与实测值吻合甚好,相对方差为2.13%。从而为板式换热器的最佳选型设计提供了计算方法和程序。     

联合循环余热锅炉烟气阻力计算实际结果预测

为了探讨现行联合循环余热锅炉烟气阻力计算方法对所得结果的影响,考虑了原材料误差、制造误差和安装误差,并应用数理统计、概率和机械可靠性原理,给出了普遍适用的更易判断正态数理统计和可靠度计算准确程度的变异系数界限值、足够精度的烟气阻力计算实际结果所需的数理统计计算方法和基于现行法的烟气阻力计算结果小于允许值的可靠度计算方法,并对实例进行了计算和分析。结果表明:随机变量和烟气阻力计算结果能够很好地服从正态分布,并且考虑工程实际后的烟气阻力小于允许值的可靠度远低于现行计算方法的。同时,给出了该台余热锅炉烟气阻力的误差范围和优化锅炉设计与计算方面的措施和方法。本文法弥补了现行计算方法的不足,具有一定的理论和应用价值。     

水处理实验数据处理方法的综合应用研究

给水排水工程实验必须兼顾实验设计与数据处理两个方面,只有科学地实验设计,才能用较少地实验次数并在较短时间内达到预期实验目标.以混凝实验和过滤实验为例运用三种统计分析方法即直观分析法,正交实验方差分析法以及双因素方差分析法,分析出水指标及进一步降低出水浊度的影响因素.三种统计分析方法联合应用,可获得更多地有规律性信息和提高科研质量.     

实船阻力及流场数值预报方法

为快速准确预报实船阻力及流场信息,对基于模型尺度数值计算外推方法、虚拟流体粘度方法、实尺度计算方法的阻力及流场计算结果进行了比较和分析。在傅汝德数0.15～0.41内,3种方法与船模试验值外推预报的实船阻力差分别在7%、4.5%、3.5%以内,其中虚拟流体粘度方法和实尺度计算方法均考虑了粗糙度的影响。在波形与伴流场的比较中,虚拟流体粘度方法与实尺度计算方法预报结果基本一致。虚拟流体粘度的方法能够较好预报实船的阻力和流场,且计算量最小,具有较强的工程应用价值。     

地基附加应力和桩基沉降计算的修正Geddes应力解

Geddes应力解计算桩周土沉降是工程中常用的计算方法,其假设端阻力为桩端集中力,侧摩阻力沿桩身轴线线分布.此假设下计算得到的附加应力不能反映截面几何形状和大小的影响,存在一定的误差.为了更精确地计算桩附加应力与沉降,得到可以反映截面几何形状和大小的计算方法,在Geddes应力解的基础上,假设端阻力在桩端均匀分布,侧阻力为桩侧表面均布力和线性力的综合.采用2重积分的思想,推导出了圆形桩端阻力和桩侧摩阻力在桩周土产生的附加应力系数的计算公式,称为修正的Geddes应力解.通过对Geddes应力解和修正Geddes应力解的对比计算表明:随着桩径的增大,Geddes应力解计算误差随之增大桩径从0.2m到3m,Geddes应力解估算端阻力、均匀分布侧摩阻力、线性增长的侧摩阻力产生沉降的误差分别为小于20％、140％和40％.综合端阻力与侧阻力结果,Geddes应力解计算沉降结果偏大.将2种计算方法的计算结果与3维有限元ABAQUS计算结果进行了对比,结果表明修正的计算方法更接近于模拟结果.因此工程中使用修正Geddes应力解计算桩基沉降更合理.     

阻力控制系统犁耕阻力的模型辨识

应用系统辨识方法建立拖拉机阻力控制系统犁耕阻力的数学模型。用田间实验来收集必须的数据并加以验证，所得结果为今后更进一步的研究提供了理论基础。     

单元柯钦函数精确积分的多体船兴波阻力计算

为计算多体船兴波阻力,改进了Michell线性薄船兴波阻力数值计算方法.以改进的蝶形插值细分曲面方法表达船型,采用船体曲面法向量表示源强,结合三角单元上柯钦函数精确积分解析表达式求解多体船兴波阻力.对2条双体船和2条三体船兴波阻力进行了数值计算,通过计算结果与模型试验结果比较,验证了计算方法的有效性以及计算结果准确性.插值型细分曲面船型构造结合三角单元上柯钦函数精确积分的兴波阻力表达式有利于提高兴波阻力计算精度,且便于发展为船型减阻优化工程设计方法.     

捷联式惯性导航系统初始对准扰动补偿控制算法

提出了一种捷联惯性导航系统初始对准扰动补偿二级控制器的设计方法。选取载体的飞行姿态、速度与位置增量建立了扰动补偿控制的状态空间数学模型,基于Backstepping控制方法,通过引入虚拟反馈控制变量设计了非线性控制器,保证大初始扰动条件下系统状态稳定收敛到系统的平衡点集。在平衡点集,设计了H2最优状态反馈控制律,以保证系统状态在平衡点集的渐进收敛。仿真和系统试验结果表明,这种二级补偿控制方法能有效抑制初始对准扰动误差,导航解算精度能够满足工程实际需要。     

不确定随机系统两步最小方差对偶控制

针对参数不确定随机系统,为寻求满足对偶性质的控制策略,将求解最优控制律的多步最小方差性能指标,用两步最小方差性能指标代替,不确定参数在有限模型集中取值;根据确定性等价原理,求取各模型的两步最小方差控制律,经过后验概率加权,得到系统的两步次优自适应对偶控制律.运用Matlab软件进行仿真试验,结果表明:该算法能有效地解决不确定随机系统估计与控制的矛盾,且算法简单、可行.     

简单断面型钢计算机辅助优化孔型设计的研究

选择纯轧制能耗最小为目标函数,考虑了咬入角,允许轧件轴比和允许轧制压力为约束条件,采用动态规划的最优化原理,建立了简单断面型钢计算机辅助优化孔型设计程序系统,即CARD程序系统。该系统由计算部分、数据部分、图形显示输出和绘图部分组成。可用于中型轧机新孔型设计,或对已有孔型进行分析。所设计新孔型已投产使用。生产实践表明,与旧孔型相比,不但可以大幅度地降低轧制电耗,而且能提高轧机的平均小时产量,经济效益明显提高。     

双线性随机系统广义预报控制算法

以模型递推法实现双线性随机系统的多步预报,即重复利用受控对象模型自身包含的一步递推预报关系,依次得出对象输出的多步预报值,并证明了在一定条件下此预报值具有近似最小方差性。进而,利用适当的简化假设,按多步广义最小方差控制性能指标导出了双线性随机系统的广义预报控制算法。数字仿真证明,此控制算法在线计算量少,稳态精度高,通过适当地选取参数估计初值和调整预报步长,可以作到启动平稳、迅捷、几乎无超调,且抗阶跃扰动性能强,对变时延有良好的鲁棒性。     

用氧乙炔喷焊技术解决风机叶轮磨损问题

针对电厂锅炉风机叶轮易磨损问题，进行了试验，分析，对比，实践表明，采用氧乙炔喷焊技术，可提高风机叶轮的耐磨性，其寿命比堆焊防磨层提高约１０倍。     

方差分析的简便方法及应用

本文给出了用具有统计运算功能的计算器进行方差分析的简便算法。用此法,计算速度快,准确,又特别方便。     

基于新息的神经网络自适应卡尔曼滤波

卡尔曼滤波是一种基于最小方差的递推式滤波算法,系统模型和噪声统计特性的先验知识决定了滤波的性能和估计的准确性,不精确的先验知识将导致滤波性能的明显下降甚至发散。采用BP神经网络对系统进行辨识,获得精确的系统状态方程,利用新息自适应估计卡尔曼滤波算法中的过程噪声和测量噪声协方差矩阵,提出基于新息的神经网络自适应卡尔曼滤波算法。Matlab仿真结果表明,与传统卡尔曼滤波算法相比,改进的卡尔曼滤波算法获得了与原始信号几乎一致的输出信号,噪声得到明显抑制。同时,改进的算法不需要系统精确的数学模型,在实际应用中具有可行性和普适性。     

CDMA系统中的反向预测功率控制算法

根据CDMA系统反向功率控制命令帧的结构特点，提出了CDMA反向链路预测功率控制算法．该算法可以根据功率控制命令帧中各比特接收功率的不同，通过线性算法预测出基站下一个接收信号将要经历的衰落，并以此为基础形成功率控制命令，对衰落事先进行补偿．仿真表明，预测功率控制和其他功率控制算法相比，能够有效减小基站接收功率的变化，提高系统容量．     

两种自适应控制算法在悬挂系统中的应用

为了减小车辆悬挂系统的振动,采用半主动悬挂系统作为对象,并建立了其CARMA模型,提出了自适应控制中的两种算法:最小方差自校正控制算法和极点配置自校正控制算法.前者可使系统输出的方差最小,而后者可使系统的动态特性达到预期的目的.仿真结果表明,车体垂直方向的加速度大大减小,减振的目的也已达到.这两种算法都能减小悬挂系统中的振动,具有一定的实用性.     

鲜啤在线自动计量

介绍了鲜啤在线自动计量控制的特点，给出了控制系统设计的结构，阐述了实现在线自动计量的关键。