S195柴油机空滤失效机理分析

目前,S195柴油机为降低油耗、提高起动性能,对吊钟型涡流燃烧式和镶块上的通道孔及起动喷孔进行广泛研究,各生产柴油机厂家都有本厂特色。如常州柴油机厂、金马柴油机厂、永康及无锡县柴油机厂各不相同。这说明起动喷孔在S195柴油机上有极重要作用。对起动喷孔的机理问题,过去下过结论,认为仅在柴油机起动时起作用,起动后因柴油机转速提高,喷油器喷出油难以穿过喷孔直接进入主燃烧室,所以就不起作用了。我厂早在1985年5月,通过优选法筛选起动喷孔型式,得出新的结论:当柴油机正常运转后,虽主副燃烧室都有较强的涡流运动,但事实上喷油器127.5±4.9Mpa的压力仍能克服变化的涡流压力,仍至克服S195柴油机的爆发压力59～88MPa,穿过起动喷孔进入主燃烧室。不同型     

排除S195柴油机镶块起动副喷孔堵死的数例分析

S195柴油机的燃烧室结构采用涡流室式。在实际使用中,经常遇到涡流室镶块起动副喷孔堵死而造成起动困难的故障。以下介绍几种排除故障的实例。 1.一台S195柴油机,修理前的故障是镶块起动副喷孔容易堵死。机手在发动柴油机前必须拆下喷油器,用磨尖的钢丝捅穿起动副喷孔后才能发动柴油机。     

S195型柴油机镶块起动喷孔技术探讨

<正> 1 前言 S195型柴油机缸盖上有一镶块(图1),其上有两个通孔,大的为气道孔以连通主燃烧室与涡流室,小的为起动喷孔(图2)。 S195型机增设起动喷孔,其目的是协助柴油机在低温下顺利起动,多年来的使用实践证明它是有效的。但是,为什么同样型号柴油机的起动性能差异很大?如何提高起动性能?     

S195型柴油机起动喷孔的试验研究

本文介绍了在S195型柴油机上进行的起动喷孔的试验研究,包括起动喷孔型式和尺寸的选择,试验对比(对起动和整机性能的影响),以及作者对起动喷孔作用机理的新的认识:合理选择起动喷孔,不仅可以改善分开式燃烧室的起动性能,而且还可以在发动机正常工作时,起促进混合与燃烧的作用,从而提高发动机的动力性和经济性。     

起动喷孔堵塞的预防与补救措施

1起动喷孔的作用及工作原理11起动喷孔的作用采用涡流式燃烧室的柴油机（如S195），其燃烧室镶块上设有两个孔，一个是主喷孔，另一个是起动喷孔，这两个孔使涡流室和主燃烧室相通。起动喷孔呈漏斗形，锥度为30°，正对着喷油器的喷孔，是为解决冷车起动困难而设计的。起动喷孔不但在起动时能帮助顺利起动，而且还可以提高柴油机的功率和降低油耗。1．2起动喷孔的工作原理当摇转曲轴起动时，活塞将空气通过切向通道压入涡流室，进气依结构设计而产生有规律的涡流运动。在压缩行程后期喷油器顺着空气涡流方向把高压柴油喷入涡流空。由于此时…     

S195柴油机起动喷孔的试验研究

本文通过对S195柴油机起动喷孔机理的探讨,试验验证了起动时首先着火是在主燃烧室。同时通过多种起动喷孔形状选择试验所提出的最佳方案,能使涡流室内组织理想的热混合燃烧,提高了整机性能。试验过程亦表明,增设起动喷孔对整机噪声影响甚小。     

S195型和S1100型柴油机摇车费力的原因及排除方法

S195型和S1100型柴油机通常采用手摇起动法。柴油机摇车费力会使起动性能变差,并对柴油机的其他性能(如功率、油耗等)带来影响,降低使用寿命。本文主要介绍S195型和S1100型柴油机摇车费力的原因及排除方法。     

S1100ANM柴油机的变型设计

<正> S1100A柴油机是S195柴油机扩缸而成的机型,其排量增加,额定输出功率比S195柴油机增大2.2kW。 S195柴油机主要是手摇起动,对操作人员的体力有一定的要求。柴油机工作时是靠水蒸发来冷却的,因此S1100A柴油机的水耗量比S195柴油机还大,水箱内的水使用约2小时就需要重新加水。而起动阻力又比     

S195柴油机起动轴油封漏油试验及改进方法

<正> S195柴油机起动轴是动配合安装在机体上的,轴上装有一只起动齿轮,如图1所示。用油封将起动轴与齿轮室盖隔开,当轴旋转时起润滑和密封作用。油封座装在齿轮室盖的起动轴套内,起动轴套上有一进油孔,与齿盖上的油孔对准,用以进油润滑起动轴,轴套下方齿盖上有泄油孔,用以泄油。起动轴油封漏油是S195柴油机的老大难问题,它影响生产,浪费能源,污染整机,使机件早期磨损。漏油是柴油机可靠性考核的重要项目。起动轴油封漏油从时间区分为     

S195柴油机起动轴咬死的原因

S195柴油机制造工厂,在校车运转过程中,有的柴油机会发生起动“咬死”,致使柴油机无法运转。 S195柴油机起动轴是插在两只轴套上的,一只在机体上,一只在齿轮室盖上,起动轴上有只起动齿轮。所谓“咬死”是起动轴同轴套咬死。在齿盖及机体上的起动轴套上,都有进油孔眼,机内的润滑油均可从孔眼中,进入轴与套间进行润滑。起动轴咬死在轴套上后,一般认为是缺油所致,但事实上却不是如此。因为检查油孔位置都正确,并无进不去油的情况。而“咬死”     

S1100型柴油机通过部级鉴定

由机械工业部农机局主持的S1100型柴油机鉴定会于1985年6月7～9日在常州召开。会议听取了由常州柴油机厂,兰州柴油机厂,沈阳柴油机厂、南宁柴油机厂和龙溪机器厂联合研制的工作汇报,进行了样机测试和复查,并审查了图纸和技术文件。与会代表一致认为样机的各项指标达到了技术任务书规定的要求。此外,S1100机型与现行生产的S195型柴油机通用化程度高,便于组织生产和推广使     

S195柴油机讲座

<正> 1 工作性能 S195柴油机是常州柴油机厂和上海内燃机研究所、江苏工学院联各研制的产品,曾荣获国家产品质量金质奖,并获1978年全国科学大会科技成果奖。由于经济指标先进、结构可靠、寿命长以及造型美观等特点,它在国内外市场上享有盛誉。 1.1 技术规格 S195柴油机是小型卧式,单缸、四冲程、蒸发水冷式冷凝水冷发动机。具有结构轻巧、移动方便、安装简单、运转平稳、操作简易和工作可靠等特点,除基本型外,还有电起动、凝汽水冷却等24个变型品种,适宜多种配套。可配套手扶拖拉机,小四轮拖拉机、小型排灌、船用机组、发电机组、空压机组以及农副业     

燃烧室起动孔堵死的原因及预防

95系列柴油机均采用涡流式燃烧室 ,以镶块的形式组合到气缸盖上。为了便于起动 ,在镶块上主喷孔前开有一正对喷油器中心线小孔 ,即起动小孔。使用中应注意保持此孔的畅通 ,实践证明 ,该孔阻塞后将严重影响柴油机的起动性能。现将此孔堵塞的原因及预防措施分析叙述如下 :1　起动孔堵死的原因(1)使用劣质柴油 ,杂质成分过多 ,易引起积炭 ,造成起动孔堵死。(2 )采用不正确的起动方式起动柴油机 (对于部分有直插螺栓的 195和 2 95型柴油机 ,用棉纱点火等 ) ,使污物进入燃烧室 ,也会造成起动孔堵死。(3)烧机油 ,过多的机油窜入燃烧室燃烧 ,形成积…     

S195型柴油机冷起动条件下摩擦阻力的试验研究

本文对S195型柴油机在冷起动条件下的摩擦阻力进行了试验研究。通过试验发现,柴油机冷起动时机油压力的显著增高是造成摩擦阻力大的原因之一。设置机油限压阀可显著减小柴油机冷起动时的摩擦阻力,因而改善了起动性能。     

95系列柴油机起动喷孔

本文通过分析９５系列柴油机起动喷孔辅助起动的机理和起动喷孔对整机性能的影响机理，并获得几点结论。     

SD1100型柴油机通过鉴定

SD1100型柴油机是上海内燃机研究所、山东省内燃机研究所和沂源柴油机厂、滨州柴油机厂联合研制的新产品,缸径100mm,行程115mm,转速2200r/min,标定功率(十二小时功率)11.03kW。该机在保证性能先进和工作可靠的基础上,充分考虑了和山东195柴油机零部件的通用性及工艺继承性,部分改动零件和S1100柴油机通用。     

S195型柴油机冷起动条件下摩擦阻力的试验研究

本文对S195型柴机在起动条件下的摩擦阻力进行了试验研究，通过试验发现，柴油机冷起动时机油压力的显著增高是造成摩擦阻力大的原因之一，设置机油限压阀可显著减小柴油机冷起动时的摩擦阻力，因而改善了起动性能。     

95系列柴油机起动喷孔

本文通过分析９５系列柴油机起动喷孔辅助起动及其对整机性能影响的机理，得出几个主要结论。     

信息报道

<正> 行星牌S195柴油机荣获“双十佳”金马奖并通过国家生产许可证验收江苏无锡县柴油机厂生产的行星牌S195柴油机于1990年3月9日荣获全国单缸机“双十佳”金马奖,得分并列全国第一。这次评奖是由中央人民广播电台、中国农机化报、全国用户委员会、国家内燃机质量检测中心和全国农机质量管理委员会等单位组织的。行星牌S195柴油机曾于1979年获国家银质奖,1982年获金质奖,1987年第二次获金质奖。这次“双十佳”评奖是在机电产品市场疲软的情况下,由全国用户投票选出的优质产品。 1990年4月6～8日,该厂又通过了机电部生产许可证的验收。目前工厂生产正常,产量比3月     

X195型柴油机冷起动性能的试验研究

在涡流室式柴油机中由于流动损失和散热损失较大,起动困难,一般在涡流室镶块上加工一个伞形小孔辅助起动;对起动小孔辅助柴油机起动的机理多年来可归纳成以下两种认识:一种是认为起动小孔的作用是当柴油机起动时使一部份燃油通过起动小孔直接喷到主燃烧室内辅助起动,如图1所示;另一种认为当柴油机起动时由于涡流室内涡流强度弱,油束被吹偏程度小,油气混合不良,而由起动小孔喷射出一股气流对准油束,加强油气的接触混合,以利于燃油着火起动。如图2所示。针对以上两种论述,作者在X195柴油机上设计了两种涡流室镶块方案并进行了试验。方