催化裂化轻循环油加工路线对柴汽比的影响

以某规划新建炼油厂研究方案为例,提出催化裂化轻循环油(LCO)总加工流程优化的新思路,根据LCO不同馏分段的组成特点及硫化物脱硫难易程度分馏为:LLCO(小于260℃轻馏分)、MLCO(260~340℃馏分)及HLCO(大于340℃馏分)。其中,LLCO进柴油加氢精制装置,而富含多环芳烃的MLCO和HLCO则分别进加氢裂化装置和渣油加氢装置,增产重整料和催化裂化原料,因此在柴油产品产量降低的同时间接地增加汽油和芳烃产品的产量。结果表明,与基础方案相比,优化方案的汽油产量增加415.6kt/a,对二甲苯和苯分别增加33.3kt/a和14.7kt/a,柴油产量减少774.0kt/a,全厂柴汽比由1.38降至1.04,降柴汽比效果显著。     

塔河重质原油加工方案的优化研究

利用PIMS优化模型,对中国石油化工股份有限公司塔河分公司总加工流程进行了优化,对全厂工艺装置的结构、产品方案进行了优化比选,提出了优化后的全厂总加工流程,并进行了初步的效益测算对比。由于塔河重质原油的常压渣油直接作为延迟焦化装置的原料,没有催化裂化装置,缺少催化汽油组分,汽油调合组分少,为满足汽油调合要求,新建异构化装置,以重整拔头油为原料,增加异构化汽油的产量。针对石脑油加工,提出两个方案:方案一:600 kt/a(C7+)连续重整+300 kt/a(C5/C6)异构化;方案二:800 kt/a(C6+)连续重整+150 kt/a苯抽提+150 kt/a(C5)异构化。经过综合测算,方案一经济效益优于方案二,推荐采用方案一作为总加工流程方案,同时综合考虑新疆的地域特点、支线机场建设及西北地区冬季低凝柴油市场需求,对喷气燃料和低凝柴油的生产进行了研究。     

临氢降凝增产柴油的工业应用

由于我国各炼厂目前生产的柴油产品（尤其是低凝柴油）远不能满足市场需求,加之柴油吨油利润明显高于汽油吨油利润,因此,各炼厂努力提高柴汽比成为增加本厂经济效益的有效手段。基于此,玉门炼油化工总厂于1999年将原150kt/a柴油加氢精制装置改造为100kt/a柴油临氢降凝装置,并使用抚研院的FDW－1降凝催化剂。该装置建成后运行平稳,成为增产柴油的有效手段。     

加拿大Irving石油公司实施炼油厂大规模改造

Irving石油公司在加拿大新不伦瑞克建设加拿大最大的渣油FCC装置,该装置能力为3.5 Mt/a。投资10×108Ca $(6.9×108US $)的炼油厂改造工程还包括几套其他的新装置、五套新的环保设施和许多支撑设施。这是近10年来北美最大的炼油厂改造项目。 该厂加工能力为12.5 Mt/a,是加拿大最大的炼油厂。附属于渣油FCC装置的是两套生产汽油的关键装置：250kt/a Stratco烷基化装置和CDTech-CDHDS/CDHydro汽油脱硫装置。CDHDS装置是世界上第二套装置,能力为2.49Mt/a。,第一套CDHDS装置于2000年5月建在美国得州Motiva公司阿瑟港炼油厂,能力为520 kt/a。渣油FCC装置内还建有一套310 kt/a Hal Baker/UOP IPPG梅洛克斯脱硫装置。 烷基化油是该厂汽油调合的重要组分,增设了一套烷基化装置使烷基化油能力增加了一倍,达到430 kt/a。 5套环保装置是：Belco烟气湿式洗涤器,海德尔·托普索硫酸再生装置,海德尔·托普索硫酸回收尾气处理装置,TPA酸性水汽提,TPA胺法硫回收装置。 该厂还将1.5 Mt/a加氢脱硫装置改用MAKFining技术以满足加拿大低硫柴油规格要求。 (钱伯章摘译自Wodd Refining,2000.10(10):16)     

降低柴汽比潜力分析与措施

为了提高企业的经济效益,中国石油四川石化公司采用常三线柴油作为加氢裂化原料、催化裂化柴油加氢后回炼、加氢裂化柴油作乙烯裂解原料、优化催化原料结构等措施降低柴汽比。应用结果表明,通过采用上述措施后,柴汽比从1.7降至1.2,减产柴油约890 kt/a,增产汽油、石脑油、航空煤油及乙烯裂解原料约772 kt/a。     

国外动态

20 0 2年欧洲聚乙烯醇需求达 110kt石油化学新报 (日 ) ,2 0 0 3 ,(3 768) :172 0 0 2年欧洲聚乙烯醇 (PVA)需求比 2 0 0 1年增加 3% ,达 110kt。预计 2 0 0 3年以后欧洲对PVA的需求年增长率也在 2 %～ 3%。在欧洲 ,与纤维相比 ,PVA更多用于生产纸及粘接剂。虽然欧洲PVA市场已经像日本和美国那样成熟了 ,但近几年 ,主要是用于纸的生产需求增长 3%。对此欧洲PVA的生产能力分别为 :德国 5 6kt/a、法国 19kt/a、英国 10kt/a ,合计达 85kt/a ,因此将超过 4 0kt/a的PVA需求进口。旭化成和Trexel合作开发注塑技术JapanChemWeek ,2 0 0 3 …     

烃重组装置的运行优化及效益分析

中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司800 kt/a烃重组装置以催化汽油加氢装置的重汽油为原料,可同时生产高辛烷值汽油、低凝点柴油及化工原料,2011年装置投产后,对该公司高辛烷值汽油、低凝点柴油的增产起到较大作用。通过对烃重组装置的物料平衡、成本及效益情况的分析,装置开工运行后进行了汽油终馏点的调整、化工轻油去向、辛烷值提高值及低凝点柴油调合等方面的优化。优化运行后该装置可使汽油中高辛烷值组分的比例降低4~6百分点,使低凝点柴油增产60 kt/a,并且装置在冬季和夏季产生的经济效益每月可分别达到1 139×104和624×104RMB$。分析了其效益影响因素及优化措施。     

实施汽油国ⅥB标准兼顾增产低碳烯烃实践总结

中海油惠州石化有限公司分两期建成了22 Mt/a炼油项目：一期规模为12 Mt/a,于2009年建成投产；二期规模为10 Mt/a,于2017年建成投产。一期炼油工程设计加工渤海高酸重质原油，产品以汽油、喷气燃料、柴油和PX(对二甲苯)为主，设计汽油、柴油满足国Ⅲ标准要求。二期炼油工程设计加工中东高硫中质原油，产品以汽油、喷气燃料、柴油为主，设计汽油、柴油满足国Ⅴ标准要求。二期投产后，为应对变化的油品和石化产品市场，在原油加工规模和性质不变的前提下，实施了产品结构优化与质量升级的改造项目，实现增产PX 1.50 Mt/a,汽油、柴油、喷气燃料收率由59%降至50%,二期FCC实施MIP-CGP技术(增产丙烯、多产异构烷烃的清洁汽油生产技术)改造增产低碳烯烃的同时圆满实现了汽油达到国ⅥB标准的目标。     

国外动态

英国公司将在欧洲建 5套生物柴油装置　　英国生物燃料公司将在英国锡尔圣兹投资 3780×10 4US＄以豆油为原料建设生物柴油装置 ,该装置能力为2 5 0kt/a生物柴油、19.6kt/a医药级和 2 .7kt/a工业级甘油 ,以及 0 .6kt/a硫酸钾化肥。该装置定于 2 0 0 5年一季度投产。生物燃料公司还计划在当地于 2 0 0 5年再建第二套装置 ,使生物柴油能力翻番 ,达到 5 0 0kt/a。该公司另计划于 2 0 0 7— 2 0 0 9年在英国或欧洲其他地区再建三套装置 ,总能力为 75 0kt/a。Exelus公司开发固体酸催化剂烷基化工艺　　美国Exelus公司正在开发使轻烃 (C3 ～C5)…     

长炼应用新型汽油加氢脱硫催化剂获成功

正2013年11月25日,首次应用由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院(石科院)开发的第三代催化汽油选择性加氢脱硫催化剂(RSDS-31/RGO-3)的长炼450 kt/a汽油加氢装置(RSDS-Ⅲ),经过连续的3个月试运行,各项指标全部达到设计要求,产品质量全面符合国家新颁布标准。长炼450 kt/a汽油加氢装置(RSDS-Ⅲ)是中国石化本年度科技攻关"十条龙"项目之一。装置投产运行需要高等级汽油选择性加氢脱硫催化剂,满足装置生产国Ⅳ、     

柴油电脱水盐脱水系统的应用

中国石油天然气股份有限公司克拉玛依石化分公司为了解决900 kt/a汽柴油加氢装置存在的柴油和汽油质量问题,增加了柴油脱水系统。通过对不同电脱水技术的综合分析和比较,选用了复式高效交直流电脱水技术。通过电脱水与盐脱水系统的联用,可将柴油脱后水的质量分数降至300μg/g以下,同时降低了粗汽油中氮的质量分数,提高了汽油产品质量,达到了预期目标。     

中国石化长岭分公司应用新型汽油加氢脱硫催化剂获成功

<正>2013年11月25日,中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)开发的第三代催化裂化汽油选择性加氢脱硫催化剂(RSDS-31/RGO-3)在中国石化长岭分公司(简称长岭分公司)450kt/a汽油加氢装置(RSDS-Ⅲ)首次应用,经过连续3个月试运行,各项指标全部达到设计要求,产品质量全面符合国家新颁标准。长岭分公司450kt/a汽油加氢装置是中国石化本年度科技攻关"十条龙"项目之一。装置投产运行需要高等级     

鲁齐公司生物柴油工艺

德国GEA集团子公司鲁齐公司的鲁齐生物科学公司为德国菜子油精炼商Rapsereredelung Vorpommem（RVE）公司在马尔欣建设生物柴油装置，该装置采用鲁齐公司酯化技术生产37kt／a生物柴油和4．5kt／a丙三醇，丙三醇加工成医药级产品，装置于2004年5月建成。     

利用PIMS模型优化炼油厂装置的柴汽比

文中运用PIMS模型对炼油厂装置的柴汽比进行优化测算。重点从降低炼油厂生产柴汽比的角度进行挖潜分析,提出具体的优化方向和措施,收到理想的效果。柴汽比由原来的2.30降至1.36,减产柴油970.7 kt/a,同时增产汽油、石脑油、航空煤油及乙烯裂解原料510 kt/a。     

降低柴汽比潜力分析与措施

近几年,国内汽油市场需求增长高于柴油需求增长,成品油消费结构逐渐发生了变化,市场需求柴汽比不断降低。介绍了某炼油厂优化生产方案、降低柴汽比取得的较好效果。采取增产催化裂化及连续重整装置原料、提高催化裂化及连续重整装置负荷、重整汽油重组分馏分进催化裂化回炼等措施,柴汽比逐年降低,2012年柴汽比达到1.23∶1,比设计值降低20%,相当于减产柴油增产汽油359.1 kt/a,增效24 781×104RMB$/a。     

中国石化扬子石油化工有限公司LTAG装置开车成功

正2018年9月29日8时58分,中国石化扬子石油化工有限公司(扬子石化)700kt/a LTAG装置喷油,30日上午10时顺利产出合格产品,一次开车成功。LTAG技术是中国石化石油化工科学研究院近年来开发的将催化裂化劣质柴油转化为高辛烷值汽油或轻质芳烃的新技术。2015年10月该技术通过了中国石油化工     

世界聚碳酸酯工业发展近况及应用

综述了国内外聚碳酸酯(PC)的市场状况及PC新产品的开发和应用情况。2013年全世界PC的总生产能力达4 880 kt。受下游建筑和汽车市场复苏的刺激,北美和西欧地区的PC需求增长,但亚洲尤其是我国大量新建PC投产,其产能将令全球供应过剩。预示我国国内的PC需求将从2013年的1 400 kt/a增加至2018年的1 900 kt/a;而同期我国国内的PC产能将增加700kt/a,到2018年将达到1 200 kt/a。     

国外动态

菲利浦斯开发汽、柴油脱硫的S Zorb SRT 工艺 菲利浦斯石油公司在美国得州博格炼油厂新建的258 kt/a S Zorb汽油脱硫装置投产。采用S Zorb脱硫技术(SRT)可大大降低汽油硫含量。该工艺采用可再生的吸附剂吸附和脱除硫。S Zorb SRT可使汽油硫含量减少到5μg╱g,超过环保局(EPA)规定的30μg/g的限值。 该公司还开发S Zorb SRT工艺用于柴油脱硫。实验室试验表明,降低硫含量可在低压(1.9～3.4MPa)下进行,而常规的加氢处理工艺压力为3.4～13.8MPa。 [金秋摘译自Oil&Gas J,2001,99(18):9]     

武汉石油化工分公司将新建催化重整-加氢精制联合装置

武汉石油化工分公司“十五”期间的重点建设项目——0.3 Mt/a催化重整-0.8 Mt/a加氢精制联合装置已于2000年12月7日由中国石化股份公司正式批准。 催化重整装置以两套常压装置的直馏石脑油及部分焦化汽油为原料，产品重整液用做调合高标号汽油。重整副产的氢气以及直馏柴油和催化裂化柴油为加氢精制的原料，其精制柴油产品用作柴油调合组分出厂。 该联合装置采用国内成熟的工艺技术，且采用国产催化剂。项目总投资4×108 RMB￥。预计2002年建成投产。 (武汉石化分公司技术处刘清华供稿)     

Total公司将使用霍尼韦尔UOP公司的工艺技术生产可再生燃料

霍尼韦尔UOP公司宣布,道达尔公司(Total)将利用位于法国中北部的Grandpuits原油替代平台生产可再生燃料。该项目包括霍尼韦尔UOP公司的Ecofining TM工艺技术许可、基础工程、专用的设备和催化剂。一旦建成,进料量可达400 kt/a,最多可生产170 kt/a可持续航空燃料、120 kt/a可再生柴油和50 kt/a可再生石脑油(用作生物基塑料的原料)。