基于GeomagicStudio的叶片修复与曲面建模

根据原始叶片扫描的点云数据,经过点阶段、多边形阶段和曲面阶段,生成叶片的CAD模型.并利用Georagic Studio软件在多边形阶段和曲面阶段的强大功能,修复叶片扫描模型上的缺陷,为实际叶片的进一步修理提供依据.     

白车身制造误差补偿方法的研究

基于车身试制阶段焊装夹具的可调性,提出调整夹具位置进行补偿车身制造误差的思想。重点阐述了夹具调整的方法和流程,分为零件制造信息提取、夹具调整有限元仿真、仿真结果评价三个阶段。通过实例证明了该补偿方法能有效的改善车身的制造质量。     

轿车中地板制造误差的扫描检测

基于三维扫描和曲面重建,提出用有限元分析仿真冲压件装夹状态的方法,可较好去除冲压件特别是薄板件在非装夹状态下的翘曲,以某轿车中地板为例,模拟出地板装夹后的状态并检测出地板件制造误差。实验结果证明消除了中地板的翘曲误差,完成了对其制造误差的评定.     

非球面制造中的加工误差修正补偿

非球面镜在军用和民用光学制造领域中得到了广泛的应用,加工误差一直是研究的热点。为了解决在光学加工容易出现加工误差这一难题,对非球面镜的加工方法进行了深入的研究。通过采用CNC数控铣磨机进行光学非球面加工,分析砂轮转速、工件转速、进给量和冷却液等因素对加工误差的影响规律,研究出合理的误差修正补偿方法——砂轮直径补偿法和沥青抛光模修正法,并对该补偿方法进行了实验。经实验,PV值为0.245μm,表面粗糙度值为0.0160μm。结果证明此方法能有效的减小加工误差带来的影响,从而得到较理想的面型。     

基于Geomagic、Proengineer的轿车外观钣金件造型设计

针对轿车外观钣金件正向设计周期长、工作量大、成本高等问题,提出了基于Geomagic、Proengineer逆向工程与正向设计相结合的方法,阐述了逆向工程概念、应用及关键技术,通过实例验证了该方法的合理性,为复杂曲面的造型设计提供借鉴。     

基于提高轿车后面抗撞性能的后纵梁结构优化

以某轿车为研究对象,参照国家标准GB20072—2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》,建立整车后面碰撞仿真分析模型。用PAM-CRASH显式分析软件计算整车140ms的后面碰撞响应过程,并通过仿真与试验结果的对比分析,验证了所建整车后碰模型的有效性。结合试验与仿真结果发现,该车型存在后纵梁变形吸能不充分和车体加速度较高等不足,通过对后纵梁进行结构优化和改进,改进后的仿真分析结果较为理想,满足后碰被动安全性要求,提高了车身结构后面抗撞性能。     

基于逆向工程的汽车车身三维造型设计

运用逆向设计的原理,以保时捷汽车模型车身为研究对象,利用激光扫描获得车身表面的点云数据;用Geomagic Studio软件对点云数据进行体外孤点、噪声点的去除以及点云拼接与对齐;然后用Imageware软件进行由点-线-面的曲面重构过程,并对曲面进行连续性和光顺性分析,得到质量良好的汽车车身CAD模型,完成了逆向工程在车身设计中的应用初步研究。更多还原     

基于SolidWorks的轿车焊装夹具设计

在深入分析了某型轿车的焊装夹具的工作原理和定位原理的基础上,利用SolidWorks设计出其三维模型,并分析出其气压控制系统的工作原理,为后续设计和生产提供了理论依据。     

离心力夹紧车床专用夹具的虚拟装配与仿真

离心力夹紧车床专用夹具是一种能够自动夹紧的工艺装备。从柴油机气门摇臂的结构入手,提出了离心力夹紧车床专用夹具的总体方案,对夹具零部件进行了结构设计,利用虚拟装配技术制作了该夹具的虚拟样机,对夹紧过程中各零件的动作进行了运动仿真,检验了碰撞与干涉。该方案缩短了产品的研发周期,降低了生产成本,对夹具的设计与开发有借鉴意义。     

轿车风扇三坐标测量的技巧

三坐标测量是逆向工程的关键环节,测量数据点的精度与可用性直接影响建模的效果和效率．在分析轿车风扇结构特点、考虑计算机辅助反求设计对点的要求的基础上,介绍了轿车风扇从特征点位置设计、装夹定位到数据采集的三坐标测量全过程．     

汽车车模覆盖件逆向工程中数据重构和优化

通过汽车车模覆盖件点云数据测量,点云数据的对齐和曲面模型重构这一实例,介绍了逆向工程技术在自由曲面零件构建中的应用．重点介绍了点云数据处理的原理和方法,论述了曲线曲面的数学模型和对齐原理,分析了误差产生的原因,同时对结果进行了优化．     

逆向工程在结构仿生设计中的应用研究

针对现代仿生设计中需用模型来模拟生物结构及原理的问题,提出了将逆向工程与结构仿生设计相结合的思想。以螃蟹模型为例,详细阐述了反求过程中扫描模型的建立、实物数字化、数据处理、CAD模型的重建等技术,成功完成了螃蟹曲面结构的三维造型。为将逆向工程技术应用到结构仿生领域定量研究动物三维几何特征的发展提供了一定的基础。     

新型汽车后防护装置的碰撞仿真研究

利用CATIA实体建模功能,创建了壁障模型、汽车后防护装置的实体模型和小车的实体模型,并应用有限元的思想对所有模型进行材料定义、网格划分等前处理。运用ANSYS／LS—DYNA对壁障与其后防护装置的动态碰撞试验进行仿真以及对皮卡与其后防护装置进行追尾碰撞仿真,根据仿真结果,评价了该防护装置的防护性能。同时,对在发生偏置碰撞时防护装置的防护性能进行了研究。在仿真分析结果的基础上设计了一种新型吸能式的汽车后防护装置结构,并通过理论研究和整车追尾碰撞仿真验证了新型汽车后防护装置的可行性与优越性。     

CIGMA系统及其测量造型子系统

通过介绍以飞机为对象的集成制造系统 Ｃ Ｉ Ｇ Ｍ Ａ,给出了一个实现计算机辅助设计技术集成的解决方案,如集成系统结构、数据管理模式等。与其它集成系统不同, Ｃ Ｉ Ｇ Ｍ Ａ 系统不但具有数据统一、资源共享、易于信息交换、实时处理等特点,而且还具有测量造型的功能。 Ｃ Ｉ Ｇ Ｍ Ａ 测量造型子系统解决了飞机、汽车等行业普遍存在的无图纸实物的设计问题,具有自动化程度高、通用性强、易于修改、便于误差实时控制等特点,尤其是对于外形复杂、棱线较多的实物进行测量造型具有较好的效果。 Ｃ Ｉ Ｇ Ｍ Ａ 系统及其测量造型子系统已经应用于工业生产中,取得了显著的效益。     

电动车后备箱逆向工程建模

对基于逆向工程的家用电动车后备箱建模技术进行了研究。针对家用电动车后备箱的点云特征,提出了模型重构的方法和流程。     

反求分析在1400型压裂泵动力端改进中的应用

针对HQ1400型压裂泵在引进10余年后相继发生动力端非易损件损坏、失效等一系列问题,研究基于反求工程技术展开,在对HQ1400型压裂泵实物的深入推敲和对方案的反复论证基础上,通过反求分析、实物学习、CAD建模、材料分析、有限元分析和研究,最终确定了新设计的1400型压裂泵动力端的总体结构形式为五缸、单作用、往复式柱塞泵,基本的结构为曲柄滑块机构和蜗轮蜗杆传动.通过系统的理论研究和结构分析,设计出了一种满足同等工况要求的1400型压裂泵.该研究方法可为相关产品的研究提供参考.     

基于反求工程和快速原型的模具制造技术

在反求工程和快速原型技术基础上,分析了反求工程中目前主要使用的表面重建方法,并以三维扫描获得的数据点,利用三维扫描表面重建的方法,采用Unigraphics软件进行三维重建,得到三维实体模型,转化为快速原型制造所需要的STL表面模型,采用LOM成形机制造出原型,与石膏型铸造工艺相结合,最终制造出金属零件／模具。