城市中心区工业用地形成与调整

从城市中心区工业用地的历史与现状分析入手,对城市中心区工业用地形成与调整的动力机制进行了经济、生态区位、政策、规划等方面的分析,并分析了中心区工业的调整面临着搬迁主动性不强、分散布局、二次搬迁等问题.针对这些问题,要从资金保障、政策扶持、政府宏观调控、提高规划编制的科学预测性、加强规划管理力度等方面来促进城市中心区工业搬迁的高效、有序、合理进行.     

国外城市中心区发展给我们的启示

城市中心区是城市发展历程中一个特殊而重要的空间单元,是城市的核心标志,它集中体现了一个城市的发达程度。随着我国城市经济的快速发展,许多城市的中心区跟不上城市社会经济发展的步伐,产生了中心区人口拥挤、交通拥堵、建筑密度过高、功能混杂等问题,给城市发展和规划带来很大影响。因此,对城市中心区的研究势在必行。     

我校有两项科研项目通过技术鉴定

“城市中心区规划控制研究”是山东省教育厅立项和资助的科研项目,由我校建筑系承担研究。该研究通过定性与定量、理论与实践相结合的方法和手段,从多学科、多层次较为全面系统地研究了城市中心区的规划控制原理,提出了较系统完整的中心区规划控制理论、程序、原理和方法。本研究对编制城市中心区规划,提高规划的科学性,有效控制中心区的开发建设和改造,具有重要作用。对提高中心区的土地价值,创造良好的     

构建城市中心区有机更新的规划新理念

城市中心区的更新是一项复杂的系统工程,牵涉到经济发展、社会结构、环境景观、安全保障、文化保护和城市交通等诸多方面.以株洲市城市中心区更新规划为例,以详实的调查研究为基础,引入大量的规划新理念,指出城市中心区更新应以人为本,强调有机更新.     

解读德国德累斯顿大众透明工厂

德国的德累斯顿大众透明工厂体现了当代西方工业建筑的新型设计思想,工厂规划建设在历史名城德累斯顿的中心区,其建筑融合了生产、展示和社会交往等功能,为顾客和市民提供了独特的文化体验.通过考察项目的背景、建筑创作和城市理念,指出在消除环境污染的前提下,高科技工业建筑结合城市中心区的规划和设计有助于提高中心区的活力和丰富城市的景观.     

城市中心区交通量时间序列的分形特征

要解决城市中心区日益突现的交通问题,实施短周期交通诱导与控制被认为是有效手段.提出用R/S分析方法与分数布朗运动模型研究城市中心区交通量时间序列,求证其具备分形特征与长程相关性的命题,以达到为城市中心区实施短周期交通诱导与控制提供前提条件的目的.在阐述R/S分析基本原理的基础上,对于西安城市中心区交通量时间序列进行了实例研究:分别对于以15 min、30 min、45 min、60 min为时间间隔的4组交通量时间序列做R/S分析,结果表明4组交通量时间序列都存在Hurst现象;其H指数均符合0.5相似文献   

柳州高新区规划管理刍议

分析了柳州高新区规划建设的现状和规划管理面临的问题,提出了三点对策:争取区、市政府领导支持,建立良好的政策环境和法制环境;中心区加快产业结构调整,建设以人为本的和谐城市社区;新区建设尊重城市发展规律,走可持续的生态发展之路。     

构建城市中心区有机更新的规划新理念

城市中心区的更新是一项复杂的系统工程，牵涉到经济发展、社会结构、环境景观、安全保障、文化保护和城市交通等诸多方面。以株洲市城市中心区更新规划为例，以详实的调查研究为基础，引入大量的规划新理念，指出城市中心区更新应以人为本，强调有机更新。     

我国大城市静态交通的可持续发展研究——兼论利用地下空间缓解北京静态交通问题

基于可持续发展原则,通过对大城市静态交通问题的分析,认为解决大城市静态交通问题的重要途径是:加强城市静态交通的政策与管理、实施城市交通综合发展战略和开发利用地下空间.通过分析城市静态交通地下化的特点与综合效益,提出了城市静态交通地下化的规划原则与过程.在此基础上,针对北京静态交通的具体问题和北京开发利用地下空间的优势,结合北京总体结构布局特点与城市交通发展战略,提出了北京静态交通系统的规划布局和发展建议,并认为北京应采取限制城市中心区内部停车的城市停车结构系统.     

城市中心区交通瓶颈问题分析与对策——以郑州市为例

伴随着我国城市化的加速发展,一些影响城市健康发展的"城市问题"相继出现,并引起了人们普遍的关注,学术界也纷纷出谋划策,探求治病良方.郑州市地处中原,在城市化的进程中,进行了包括环路建设、"畅通工程"等在内的多种建设与管理措施,保证了郑州市城市化进程的顺利展开.然而其中心区的交通瓶颈问题,一直未能得到有效的解决,在一定程度上影响了城市社会经济的发展.此问题在中西部大、中城市的城市化进程中具有一定的代表性.本文从城市空间形态发展的规律入手,对郑州市中心区的交通问题进行探讨,以期对问题的解决有所帮助.