船用柴油机尾气脱硝装置的研究

本文主要介绍了可应用于船舶的带有CCS认证的柴油机尾气脱硝处理装置的研究,将SCR(选择性催化还原技术)应用于船用柴油机尾气脱硝处理,以氨或尿素为还原剂选择性地与废气中的NOx反应,生成无害的氮气和水,不会造成油耗率和排气黑烟增加,不存在最终排放物的清除问题,而达到降低柴油机尾气中NOx含量的目的,使尾气排放达到国际海事组织(IMO)提出的Tier-III排放标准。     

纳米新催化材料的制备及其在环保中的应用

一．技术介绍 南开大学课题组以新型纳米催化材料的制备为切入点,研究了汽车尾气中NOx的催化还原和饮用水中硝酸根的催化脱除,并探讨了纳米TiO2载体上负载金属形貌控制机理,硝酸根的催化脱除机理以及汽车尾气中NOx的净化和工业应用等问题。创新性采用光催化法控制Me／TiO2催化剂中负载金属的形貌,     

CeO_2基NH_3-SCR催化剂的研究进展

CeO2基NOx选择性催化还原(SCR)催化剂由于其良好的性能成为目前的研究热点。综述了CeO2基催化剂的载体,分析了不同载体的NOx转化率和适应温区,并总结了已经提出的CeO2基催化剂的机理。     

NTP去除柴油机微粒与NOx的试验研究

构建低温等离子体(NTP)辅助催化还原试验平台,对NTP去除NOx过程中影响去除率的放电电压、能量注入密度等进行试验分析,对以HC为还原剂的选择性催化还原技术(HC-SCR)应用过程中的还原剂喷射、不同温度条件下的温度活性等进行研究,对低温情况下NTP对HC-SCR的促进作用进行试验研究.研究结果表明:NTP对低温下的HC-SCR净化率有明显的促进作用,对NOx去除率提高程度达到一倍以上,为柴油机排放控制中的应用提供了依据.     

日本开发同时去除氮氧化物和颗粒物的尾气净化技术

日本产业技术综合研究所先进制造工艺研究部开发出利用混合有氧化锆和铝酸钙的电化学陶瓷反应器，同时去除柴油机尾气中氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的技术。与已有的PM过滤器不同，这是一种在与氧气共存情况下同时且连续进行NOx还原和PM氧化的净化技术。该技术可提高柴油机尾气净化效率。     

低温液相法制备的纳米NiFe2O4上同时催化去除NOx和PM的特性

通过液相催化相转化的方法制备出化学性质和晶相稳定的NiFe2O4纳米粒子，采用XRD、BET、TEM等手段对其进行表征；利用程序升温技术对其在同时催化去除柴油机尾气中氮氧化物和碳烟的反应进行了研究，并与高温固相法制备的NiFe2O4进行比较。结果表明，不同方法制备的NiFe2O4都能在紧接触时在富氧条件下使碳烟（PM）和氮氧化物（NOx）互为发生氧化还原反应生成CO2和N2，其中低温催化相制备的NiFe2O4纳米粒子具有更高的活性，在松接触条件下起燃温度为282℃，N2的最大转化率为14．1％。     

重型柴油机SCR系统的应用探讨

重型柴油机应用的过程中,增加了环境保护的压力。为了解决重型柴油机的环境问题,重型柴油机中采用减排SCR系统,通过此种方法提高重型柴油机节能降耗的水平,优化重型柴油机的运行环境。SCR是指Selective Catalytic Reduction选择性催化还原技术,在重型柴油机运行中深化减排、环保的思想,因此,本文通过对重型柴油机SCR系统的催化还原进行研究,分析SCR在净化和降低废弃物的实践应用。柴油机由于其动力性强,油耗低等优势在商用车辆上得到了广泛的应用。随着人们环境保护意识的增强,国家环境保护力度的加强,由机动车尾气排放造成的污染问题也日益突出。重型柴油车排放造成的PM和NOx尤为显著。在满足国家环保法规的技术路线上,重柴采用SCR技术降低NOx是主要的技术手段之一。     

稀燃汽车尾气中NO催化氧化催化剂研究进展

NO是稀燃汽车尾气中的主要污染物,关于稀燃条件下NOx的消除是当前环境催化研究的热点。从NO催化氧化为NO2在选择性催化还原(SCR)、存储还原(NSR)以及颗粒物捕集器(DPF)中起着重要的作用出发,重点综述了NO催化氧化催化剂,包括贵金属催化剂、负载型催化剂、复合金属氧化物催化剂等,以及H2O、SO2对催化剂活性的影响,并提出NO催化氧化研究存在的问题,并指出了发展方向。     

采用新型NR低NOx燃烧器降低氮氧化物排放应用研究

介绍NOx在燃煤电厂中生成机理和影响因素，国内外对NOx排放的相关法规和降低NOx排放的技术比较，进一步分析了低NOx燃烧器技术的应用情况，对国内NOx的研究提出建议。     

高电子迁移催化材料制备方法研究进展

通过提升材料的电子迁移率，可以提高材料的导电率，加速催化过程中氧化还原反应的进程，极大地提高催化活性。因此，高电子迁移催化材料的制备已经成为当前研究的热点。尽管诸多研究都认识到了催化材料电子迁移率提升对于催化性能的重要性，但是目前研究的系统性仍然不足，尤其是对固体表面催化领域电子迁移率如何影响材料催化性能的内在机理缺乏统一认识。亟待揭示电子迁移率与催化材料之间的构效关系，实现催化材料的可控制备。综述系统总结了高电子迁移催化材料的不同制备方法、化学物理机理、特性分析、面临的挑战，并对未来的发展方向进行了展望。重点阐述了材料的元素特性、导电特性和空间特性对高电子迁移催化材料制备的影响和限制。     

尿素加注装置在加油站中的应用

正一、引言1.SCR尾气还原处理系统随着我国机动车国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的相继出台,以及人们环境保护意识的逐渐增强,环保部门对汽车尾气排放的管理将越来越严格。重型卡车、大客车等柴油车要达到国Ⅴ及以上排放标准,就需要对其排放的尾气进行净化处理。目前SCR尾气还原处理系统已成为我国柴油车生产企业选用的主流方案。SCR是Selective(选择性)、Catalyic(催化)、Reduction(还原)的英文缩写,它是一种机外净化系统,其基本原理是以车     

机动车尾气净化四效催亿材料的应用研究

本文介绍了柴油车尾气的四种有害排放物，并探讨其同时去除的可能性，在此基础上介绍了贵金属催化剂和非贵金属催化剂，研究了钙钛矿性氧化物四效催化的性能，从钙钛矿型氧化物的结构和活性出发，为合成出满足尾气净化催化用的结构性能优良的四效催化材料和新型机动车尾气催化剂的开发奠定基础。     

烟气除硝光催化氧化剂的制备及性能研究

随着NOx排放量的日益增大,对NOx的控制也迫在眉睫.现有的脱硝技术不是NOx去除效率低就是运行成本昂贵,故开辟新的烟气脱硝技术是非常有实际意义的.而光催化氧化技术却能有效、低成本地对烟气中的NOx进行氧化,再以碱液吸收有效去除被氧化后的烟气中的NOx,并且克服了光催化技术只适合处理低浓度氮氧化物以及碱液吸收法去处效率低等缺点,使传统的烟气脱硝技术焕发出新的生命力.通过研究ZnO、zrO2、P25、水热法制备ZnO/TiO2等各种光催化剂的制备及催化性能的测试,从NO转化率、催化时间、催化剂成本三个方面比较了所研究光催化剂的催化效果好坏,以便最终找出催化效率高并且价格成本低的除氮光催化剂.研究结果表明,以水热法制得的TiO2中加入ZnO含量为0.1%的催化剂催化效率最高,有一定的工业应用价值.     

NH3选择性催化还原NOx的Mn基催化剂研究进展

氨选择性催化还原技术是目前消除氮氧化物(NOx)的有效技术之一。鉴于传统的V2O5-WO3(MoO3)/TiO2工业催化剂存在低温NOx消除率过低的问题,开发具有良好低温NH3-SCR活性的Mn基催化剂成为了研究热点。通过文献分析,主要从单一MnOx、Mn基混合氧化物和负载型Mn基氧化物三方面阐述了Mn基催化剂的研究现状,并对Mn基催化剂的SCR活性、反应机理及抗H2O和SO2性能等方面进行了总结,最后提出了Mn基催化剂的研究方向。     

浅谈锅炉尾气污染监测及防治措施

因锅炉烟气中含有NOx、烟尘及二氧化硫等,这些物质会对大气产生严重污染,破坏生态环境,所以要对锅炉排放的尾气进行防治和控制。本文首先对锅炉大气污染物排放控制要求及监测要求进行了阐述,并结合多年实际工作经验,提出了锅炉尾气污染物的防治建议。     

纳米TiO2基催化剂在环保功能路面应用的研究进展

TiO2光催化纳米粒子因其具有捕捉和分解空气污染物的能力,作为清洁功能型材料被广泛应用于路面中,且前景可观。在近几年国内外研究的基础上,对纳米TiO2应用于路面降解汽车尾气的研究进行了较全面总结。首先介绍了纳米TiO2光催化降解汽车尾气的作用机理;其次对纳米TiO2的改性理论和改性效果进行了总结和论述;然后介绍了纳米TiO2降解NOx的研究情况以及掺杂纳米TiO2的路面的尾气降解性能和路面使用性能;最后对目前该领域存在问题进行探讨,并展望了将纳米TiO2应用于路面降解汽车尾气的发展趋势。     

燃煤烟气中单质汞的催化氧化技术研究进展

针对燃煤电厂烟气中汞的脱除问题,综述了单质汞氧化催化剂与催化氧化机理的研究现状;着重阐述了碳基、金属及金属氧化物催化剂和选择性催化还原(SCR)催化剂对单质汞的催化氧化性能,分析了活性组分、烟气条件等对各催化剂氧化单质汞性能的影响;指出异相反应是单质汞氧化的重要途径,不同催化剂、不同烟气气氛下氧化机理不同;最后结合我国燃煤电厂的现状,提出深入研究单质汞的催化氧化机理,进一步提高SCR催化剂的催化氧化单质汞活性、抗硫性及稳定性将是燃煤烟气汞污染控制技术的重点发展方向。     

介质阻挡放电净化汽车尾气NOX和HC的应用研究

研制了一套高压脉冲电源和介质阻挡放电反应器,通过在常压下放电产生低温等离子体。结合模拟汽车排气试验,对放电电压、脉冲频率、含氧量以及初始浓度影响HC、NOx净化的规律进行了系统研究。研究表明,利用介质阻挡放电产生低温等离子体净化尾气,是一种具有发展前景的排气后处理技术,对汽车尾气NOx和HC的净化具有明显的净化效果。     

催化氧化净化黄磷尾气中的磷和硫

利用黄磷尾气生产甲酸、乙酸以及甲醇等高附加值产品，净化预处理成为制药其应用的瓶颈问题。研究了用普通活性炭和自制催化剂KU2催化氧化净化黄磷尾气的方法；讨论了固定床系统中常压下、温度20~140℃，催化剂上磷和硫化氢的吸附特征。KU2和活性炭都能通过催化氧化过程有效脱除黄磷尾气中的P4，PH3和H2S杂质，随着反应温度和氧含量增加可显著提高净化效果，在最优条件下，经催化氧化净化后的总磷含量＜5mg/m3，硫化氢＜5mg/m3，失效后的催化剂易于再生，催化剂经多次再生后催化性能恢复良好；提出了活性炭固定床稳定     

稀土在汽车尾气净化催化剂中的应用现状

详细叙述了用稀土部分替代汽车尾气净化催化剂中铂、铑等贵金属的研究和应用情况.主要包括:①稀土在汽车尾气净化催化剂中应用优势;②稀土催化剂净化汽车尾气中几种主要有害气体的作用机理;③我国从事尾气净化稀土催化剂研究、开发的主要单位和他们各自的研究重点及取得的成果;④稀土三元催化剂的组成、特点及富氧条件下分解NOx的作用机理;⑤纳米稀土催化剂的开发与展望,指出:当纳米稀土催化剂研制成功,可望实现不使用贵金属达到与贵金属催化剂同样的净化效果;⑥稀土催化剂的应用前景.预料,在我国随着汽车保有量的迅速增加,尾气净化催化剂将成为稀土消费的主要领域之一.