关于某大桥连续梁中跨合拢段施工的探讨

本文对某大桥（48＋80＋48）m连续梁中跨合拢段的具体施工技术、方法及注意事项进行论述，希望可以对类似工程施工有一定的参考价值，以便共同提高连续梁中跨合拢段施工技术。     

大跨度连续梁合拢段的施工方案及锁定分析

本文以宁安铁路青弋江特大桥（72．7＋136＋72．7）m预应力混凝土四线连续梁为例,介绍了大跨度连续梁合拢段的施工方案及锁定分析,为以后同类型连续梁的合拢段施工提供参考。     

桥梁合拢段施工分析

本文针对某大桥工程，对合拢段施工进行了分析，包括边跨合拢段施工、中跨合拢段施工及合拢段的施工防裂措施。     

箱梁合拢段施工技术探讨

合拢段的施工对桥梁的质量有着直接的影响,因此,做好桥梁工程合拢段的施工控制是至关重要的。本文结合作者的多年的现场施工经验就箱梁合拢段的施工中的边跨合拢与中跨合拢进行叙述,希望能与同行共同交流,同时为类似工程的施工提供一定的借鉴作用。     

探析桥梁施工技术工序

大桥合拢段施工是主梁施工的关键工序,做好施工组织设计是保证合拢段施工顺利进行的基础,通过对特大桥合拢段的施工实践,先边跨合拢后次边跨和中跨一次锁定合拢的施工方法是切实可行的,有利于提高合拢精度。     

钢筋砼变截面连续箱梁桥边跨现浇段与边跨合龙段施工技术研究

探讨钢筋混凝土变截面连续箱梁桥边跨现浇段与边跨合拢段合二为一的施工技术。     

达陕高速公路D7合同段王家坝大桥高性能混凝土设计

达陕高速公路D7合同段王家坝大桥下部结构采用空心薄壁墩,主桥为现浇预应力混凝土连续钢构,悬臂法施工,主桥现浇箱梁设计强度等级为C55,各单“T”箱梁除0、1号块外分为13对梁段,箱梁纵向长度分为2×4．5m＋4×4．0m＋4×3．5m＋4×43m。0、1号块总长12．0m,其中0号块长6．0m,1号块为3．0m,中跨和边跨合拢段长度均为2．0m,边跨现浇长度为3．95m。悬臂现浇梁段最大理论重量为i44．5吨,具有体积大、强度要求高、混凝土浇筑质量要求严的特点,     

石佛跨201国道特大桥连续梁合拢段施工方案

桥梁工程中变高度、变截面结构施工一直是长久以来工程技术人员攻关的难题。本文结合石佛跨201国道特大桥跨201国道连续梁实际施工案例对其总体施工方案,对其合拢段施工进行详细阐述。     

李子沟特大桥多跨连续—刚构组合梁合拢施工技术

对内昆铁路李子沟特大桥的多跨连续—刚构组合梁合拢段施工技术作详细的阐述,具有一定的代表性,对指导类似工程施工有一定的参考价值。     

悬臂施工桥梁合拢配重的重要性及施加方法

分析了悬臂桥梁合拢段施工过程中配重的原理，深入探讨了设置配重的主要作用．详细地介绍了配重施加的方法、施加的位置和配重大小等方面问题．以保证悬臂桥梁的合拢质量。     

试论桥面系工程施工技术总结

1．引言 哈大客专铁路TJ-3标段第二松花江特大桥DK807＋386．67～DK832＋748．59段桥面系工程包括719孔后张预应力简支箱粱、1处32＋48＋32m三跨连续梁和1处48＋5×80＋48m七跨连续梁施工任务，全长约24km。     

桥梁合拢段施工工艺分析

本研究主要结合自己从事桥梁多年的工作实践经验，对凉水井大桥主桥合拢段施工进行了分析，其中主要包括施工准备；底模、侧模就位以及安装底板、腹板钢筋及预应力管道以及临时支撑墩的拆除等，通过合拢段的施工过程分析及浅谈自己的看法，以供大家参考。     

连续刚构桥合拢段悬臂施工及注意事项

连续刚构桥是目前使用广泛的连续体系梁式桥,该桥型采用悬臂浇筑法施工。合拢段的施工是悬臂浇筑技术中非常重要的工序。文中结合卫运河大桥工程实例,对悬臂施工合拢段的施工和技术注意事项进行了阐述。     

深厚软基超长防波堤爆炸挤淤快速施工技术

含有深水较厚淤泥层的软基加固处理难度大,海上施工工况复杂,一直是软基处理工程的难点。在渔港斜坡式防波堤建设工程中,针对淤泥层厚、抛填方量大、防波堤长度大的特点,采用爆炸置换方法进行挤淤施工。防波堤总长2 180 m,抛石量约434万m³,为加快施工速度,构筑了双人工岛施工方法,人工岛尺寸为36 m×36 m,增加了同时工作面。在合拢段采用子堤拓宽法施工,子堤宽度8 m,由内侧向外侧推进完成合拢。经沉降点观测和钻孔取样,防波堤建设取得了较好的质量效果,可为相似工程提供借鉴经验。     

水库截流合拢实施技术探析

水库截流合拢是水库施工的一个重要阶段。本文通过对某水库成功截流合拢的案例进行详细分析,论述了水库的截流合拢的成功经验以及水库截流施工技术要点,为水库截流合拢工程设计与实施技术提供参考。     

连续梁合拢段施工技术分析

连续梁因其主梁材料节省,能够满足大跨度地区要求的特点,在现实生活中具有广泛的应用。合拢施工在整个连续桥施工中具有重要的意义,它的施工好坏,直接决定了桥梁构造的顺畅性以及其内力分布,对整个桥梁的质量具有很大的影响。本文对连续梁及合拢技术作简要的描述,对合拢段施工的准备及其顺序以及施工中的难点做重点介绍。     

贵州省麻尾至驾欧高速公路工程上跨黔桂铁路桥梁施工安全方案申请

工程概况 贵州麻驾高速公路工程第一合同段由中交第二航务工程局有限公司承建，施工段落桩号为KO＋OOO--K3＋700，全长3．7Km，其中有一座大桥上跨己营运的黔桂铁路，跨越位置和形式如下：白泥大桥：位于K2＋880．6-K3＋009．4处，中心桩号：K2＋945，桥长：128．8m，桥面净宽：2×9．75m。上部构造：上部为3x40米先简支后结构连续预应力混凝士T型梁，全桥共一联；下部构造：下部桥墩为双柱式圆形墩，挖孔桩基础，两岸设肋板式台、承台桩基础。本桥在第二跨跨越黔桂铁路，跨越处桥中线与黔桂铁路K315＋890．44里程上跨立交，立交净空9．631m．     

渭河特大桥连续刚构桥合拢段施工技术分析

连续刚构桥是近年来发展迅速的一种桥型，随着越来越多的此类桥梁投入建设和运营，因此对此类桥的设计施工研究也提出了新的要求。合拢阶段是施工的关键时期，本文对连续刚构桥合拢段施工技术和注意事项进行了用述。     

浅谈都柳江1#特大桥施工关键点的控制

目前国内特大桥施工措施大多数采用挂蓝施工，在连续梁桥悬臂浇筑施工完毕后，合拢施工是完成各悬臂之间连接的关键。文章就厦蓉高速贵州境都柳江1#特大桥合拢段施工中的控制，谈谈笔者的一点施工体会，供同行参考。     

悬臂浇筑连续梁长现浇段托架平衡法施工设计

结合沈丹客专跨沈丹高速3#特大桥连续梁边跨现浇段施工工程实例，对高墩（高达51．5m）、段长（长达7．75m）及自重大边跨现浇段施工平衡法托架的设计进行研究分析，在今后类似工程施工中，工程人员可以根据现场的实际条件进行合理选用和改进。