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《Planning》2015,(10)
阀门局部阻力是船舶管路系统阻力的主要组成,阀门阻力系数对于船舶管路系统阻力计算具有重要影响。针对我国尚未对船舶管路阀门阻力系数进行系统研究的现状,对典型船用海水管路阀门阻力系数进行了试验测量,对比不同阀门结构及不同阀门开度下的阻力系数,分析影响阀门阻力系数的主要因素。结果表明,当阀门开启度在80%~100%,对系统流动阻力和流量分配不会产生明显影响,A型直通阀的阻力系数比B型直角阀的大1.5左右,截止止回阀的阻力系数略大于截止阀的阻力系数。依据试验研究结果,提出了优化阀门内部流道设计、改进阀门结构等降低阀门阻力系数的技术途径。 相似文献
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止回阀在管路中的作用是阻止液体倒流,它在高层建筑管道系统以及锅炉、泵站中得到广泛的应用。从止回阀的内部结构看,可分为升降式止回阀和旋启式止回阀两种,升降式止回阀又分为卧式和立式,分别适用于水平管路和垂直管路上,而旋启式止回阀既适用于水平管路又适用于垂直管路。图1为旋启式止回阀 相似文献
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“以泵代阀”末端系统的能耗分析与系统优化 总被引:1,自引:0,他引:1
以集中空调系统的新风空调机组采用以泵代阀调节方式为例,计算水泵出口分别采用电动蝶阀、旋启式止回阀和蝶式双瓣止回阀三种不同阀件下的水泵供冷季节的能耗量,分析和比较系统的特点和能耗,提出用电动蝶阀替代止回阀有利于减少水泵能耗的观点。 相似文献
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《Planning》2019,(24)
为了提高压力密封结构的大口径旋启式止回阀的维修质量,中核核电运行管理有限公司阀门维修项目组自主开发了一套大口径压力密封旋启式止回阀检修专用工具,完成了田湾核电两次大修中大型核级止回阀的维修,有效提高了维修质量,同时加快了大修进度。 相似文献
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对长期以来普遍采用的升降式或旋启式止回阀进行讨论,并消防给水设计中止回阀常见的问题为例,指出只有止回阀设置合理,才能使系统真正发挥作用。 相似文献
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《中国建筑金属结构》2017,(5)
本文从铸铁软密封旋启式止回阀的常用设计标准、试验标准以及高、低压密封试验的泄漏分析入手,简单介绍了国内标准及欧盟标准的软密封止回阀对低压密封试验的要求,通过解读欧盟供水用止回阀标准,对软封止回阀的试验方法、试验压力确定及试验设备系统进行了简述。 相似文献
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1 旋启多瓣式止回阀的结构某加压泵站所用旋启多瓣式止回阀的结构如图1所示。图 1 旋启多瓣式止回阀的结构该止回阀由七个过流孔和七个旋启式蝶板组成 ,分三排均匀布置 (第一排两个蝶板 ,第二排三个蝶板 ,第三排两个蝶板 ) ,蝶板采用铰链悬臂结构固定于大阀板上 ,通过蝶板前、后压力差实现蝶板的自动开关。该阀为金属密封 ,阀体上部设有检查孔 ,管道停水后打开该检查孔便可观察到止回阀内部的情况。2 失效原因 该阀的泄漏是由阀体及阀板生锈、运动磨损和密封面错位引起的 ,其中因运动的磨损量较大而导致密封面的大错位是该阀失效的主… 相似文献
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阐述了止回阀的工作原理,介绍了止回阀的水平安装和竖直安装以及给水系统止回阀的合理选择和设置,为相关工程提供参考。 相似文献
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设计和搭建了全氟己酮灭火剂抑制B类火焰效应实验系统和过火尾气采集装置,以此研究了灭火瓶充装压力对灭火过程中瓶内压力、喷嘴处压力、灭火剂输出流量、灭火时间和过火尾气组成的影响,采用离子色谱法测试尾气中HF含量,用气质联用法分析尾气的其它气体组分。结果表明,充装压力从1.5 MPa增加至4.2 MPa时,灭火剂喷射流量逐渐增大。充装压力在1.5~2.5 MPa时,喷射流量增幅约为30%,在2.5~4.2 MPa,喷射流量增幅约5%;随着充装压力的增加,过火尾气中氟化氢含量逐渐减少,降幅约40%。过火尾气中还含有六氟丙烯、七氟丙烷、全氟丙烷及全氟庚烷等含氟气体。 相似文献
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通过实验方式测定排烟道用止逆阀造成的局部阻力,得到以下结果:所测上开式电磁阀的局部阻力系数随阀片开启角度的增大而减小;排风量增大,阻力系数亦减小,且和其他类型的电磁阀及重力阀相比,该阀门的阻力系数小。针对目前住宅建设发展趋势,可得出以下结论:阻力系数过大的止逆阀不适合用于集中排烟道系统,烟道设计时一定要注意选用对烟道内气流流动影响小(顺流向,如上开式),本身造成阻力小,止逆性能好的阀门,以有利于系统的运行。 相似文献
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全液压挖掘机的液压系统属于大流量高压力系统,流畅的油路是其高工作效率的保证.为了保证吸油效率首要素——主泵的吸油效率,挖掘机厂家都在油箱上加装预压式空气滤清器.预压式空气滤清器为液压系统油箱附件,也称呼吸阀,能对进入油箱的空气进行过滤,同时能够随油箱内液面的变化而使油箱内部保持一定的正气压.1传统呼吸阀目前大多数国产品牌挖掘机使用的都是传统的呼吸阀,主要包括两种结构形式. 相似文献
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Hitesh Panchal 《国际自然能源杂志》2017,38(6):567-570
Exhaust gas temperature of diesel engine is higher compared with a petrol engine and also creates higher pollution in the environment. Exhaust gas recirculation system and many other systems have used for reuse of exhaust gas to improve the performance of diesel engine, but the use of diesel engine for production of potable water production is still unattended by the researchers. The main aim of this research work is to use the waste heat of exhaust gas for potable water production from the low-capacity desalination system integrated with a evaporator and condenser unit. In this work, single pass evaporator and water-cooled condenser used for evaporation and condensation of saline water were designed and fabricated by locally available materials. The experiments were performed on a 10?HP diesel engine with varying the load to get potable water. It has found that 4.2?L/hr of potable water is obtained from the exhaust gas without varying the performance of the engine. Also, it has found that, temperature of saline water is heated more than 70°C in the condenser unit. 相似文献
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住宅厨房利用热压集中排烟模式初探 总被引:1,自引:0,他引:1
对多、高层住宅厨房的燃烧废气和烹饪排烟在无机械装置的集中式烟道中的各种自然排烟过程进行热工学和流体力学分析计算,并对该集中烟道的尺寸进行优化设计计算,为试验研究提供理论依据和基础数据。计算结果表明,这种利用热压进行无能耗排烟的方式可应用于30层以下多、高层住宅厨房的排烟,所需烟道尺寸与目前使用机械排烟方式的集中式烟道相当,具有节能、环保的应用前景。 相似文献
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本文针对上海凉城泵站的实际恶臭情况 ,介绍了恶臭气体收集系统、恶臭预处理设备、恶臭生物处理设备的设计依据、设计概况和实际运行情况。研究结果表明 ,(1)恶臭气体负压收集方法确保了恶臭气体的高效收集 ,减少了待处理气量 ,降低了投资 ,工人的操作环境得到了极大改善 ;(2 )生物脱臭系统对硫化氢的去除率达到了 99%以上 ,设备处理出气的硫化氢浓度就已经满足了国家对厂界的是高浓度要求。 相似文献
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Optimization design of exhaust duct system in semiconductor factory using dynamic programming method
《Building and Environment》2003,38(4):533-542
An exhaust duct system in semiconductor factory is designed using the dynamic programming method (DPM), which considers system pressure equilibrium and the least life-cycle cost to derive the duct size and fan capacity. An example of alkaline gas exhaust system is provided to understand the characteristics of DPM and to compare with the conventional duct design methods. Since DPM contains the concept of minimizing the life-cycle cost, the design results not only guarantee each path to share the same pressure, but also bear a smaller cost than other methods. The limit on duct diameter or flow velocity is added to the computation process. As a result, all the derived outcomes satisfy the requirements on the range of duct diameter or flow velocity. The differences between the design and simulation (actual operation) results under DPM are much lower than those of other methods. Thus, an exhaust duct system that best approximates the actual operation may be designed using DPM. 相似文献
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