冷芯盒缸体结疤分析与防止措施

本文分析了冷芯盒树脂砂芯条件下缸体铸件内腔结疤的原因。指出满足砂芯一定强度，减少砂芯受热辐射是防止结疤缺陷产生的两方面重要措施。     

冷芯盒缸体结疤分析与防止措施

本文分析了冷芯盒树脂砂芯条件了缸体铸件内腔结疤的原因，指出满足砂芯一定强度，减少砂芯热辐射是防止结疤缺陷产生的两方面重要措施。     

缸体铸件内腔结疤形成原因与防止措施

分析了使用冷芯盒树脂砂芯生产缸体铸件内腔结疤的原因,指出使砂芯保持一定强度,防止砂芯提前受铁液淋烫是防止结疤缺陷产生的重要措施。     

用冷芯工艺生产单缸柴油机缸体铸件主体砂芯

介绍了S1100、ZS1110缸体冷芯主体砂芯的设计方法,其关键是砂芯分型面要平整,凹凸结合槽要完整且配合要好;根据砂芯结构的特点,按水平射芯、下芯盒移出顶芯方案设计制造冷芯射芯机。结果显示:这种砂芯结构从降低制芯成本、提高生产效率、减轻铸件单重、提高铸件整体质量等方面取得了明显的综合经济效益。     

缸体上下水道冷芯盒开发

利用Pro／E完成上、下水道冷芯盒设计开发任务，阐述了冷芯盒模具的设计及开发过程，解决了模具设计中存在的问题，从而实现了上、下水道模具的成型、数控加工及全套工装的精密设计。     

冷芯盒组芯造型缸体铸造工艺实践

为进一步提升发动机缸体铸件的生产品质和生产效率,建造了针对铸铁材质的缸体、缸盖、冷芯盒組芯造型线。以NT型六缸发动机缸体造型组芯过程为例,介绍了组芯造型线各单元功能及工序过程,包括冷芯盒制芯造型单元、组芯浸涂单元、表干合型单元、砂型储存库单元4部分。生产实践表明,该生产线可实现造型、组芯、合型的自动化,生产效率高,绿色环保。     

冷芯盒砂芯对铸件质量的影响

应用阶梯试样法进行浇注试验,研究了在国产制芯原材料基础上的粘结剂用量及组分配比、原砂含泥量和水分、原砂粒度、附加物、砂芯存放时间和环境相对湿度、涂料、浇注温度等制芯和浇注工艺因素对铸件质量的影响,提出了减少铸件脉纹和粘砂缺陷,提高铸件表面精度的工艺方向。     

冷芯盒树脂砂工艺在斯太尔发动机铸件上的应用

为满足不断提升的产能和质量要求,我们对传统的制芯工艺进行了改进,采用全新的冷芯盒树脂砂制芯工艺.经过反复调研、试验和试生产,最终选定了合适的设备和材料供应商,确定了合理的制芯工艺参数,批量生产出了合格的铸件,使冷芯盒树脂砂制芯工艺在斯太尔发动机铸件上取得了成功的推广应用.     

复杂铸件热冷芯盒图纸设计中的优化技术

简述了目前热、冷芯盒设计中几个绘图技巧及附件结构设计方法的不足，重点介绍和讨论了复杂铸件一盒多芯的布局、CAD设计作图技巧、上顶芯板及射砂板布局、简单结构剖示图、可系列化设计的附件、可标准化设计的附件等优化设计的经验和体会。     

无机冷芯盒技术在汽车铸件生产上的推广应用

以无机冷芯盒工艺为研究对象,研究了原砂、粘结剂、制芯设备、制芯工艺对其性能的影响及其在汽车铸件上的批量生产应用。结果表明,无机冷芯盒工艺技术具有高效、环保、节能、推广应用灵活、生产成本低等特性。     

冷芯盒工艺在单缸柴油机机体铸造上的应用

在单缸柴油机机体生产中采用冷芯盒制芯工艺,分析了冷芯盒工艺的关键,以及生产中常见的铸件缺陷及防止方法,并将其与合脂砂工艺的成本进行了对比。     

汽车发动机缸体缸盖冷芯盒铸造技术研究(续前)

运用CAD／CAM一体化复合建模与数控编程加工技术，研究开发了符合欧Ⅲ汽车排放标准的直列四缸、二气门中置凸轮、四冲程直喷燃烧室、干式缸套涡轮增压和机油中冷式柴油发动机缸体缸盖冷芯盒铸造成形工艺。结合传统的木模翻箱造型和实型铸造技术，对产品模具仿形制做及数字化制造工艺流程进行工艺创新，体现出了机电一体化的综合优势，探索出了一项具有自主知识产权的实用技术。     

汽车发动机缸体缸盖冷芯盒铸造技术研究(待续)

运用CAD／CAM一体化复合建模与数控编程加工技术，研究开发了符合欧Ⅲ汽车排放标准的直列四缸、二气门中置凸轮、四冲程直喷燃烧室、干式缸套涡轮增压和机油中冷式柴油发动机缸体缸盖冷芯盒铸造成形工艺。结合传统的木模翻箱造型和实型铸造技术，对产品模具仿形制做及数字化制造工艺流程进行工艺创新，体现出了机电一体化的综合优势．探索出了一项具有自主知识产权的实用技术。     

气缸体夹砂缺陷的影响因素及解决措施

根据对型砂的热湿拉强度、砂型退让性、排气性、缺陷部位退让空间等因素对气缸体的夹砂缺陷的影响进行了研究.确定采取上型夹砂部位不喷涂料、加强排气;下型夹砂部位增设Φ4×25 mm的孔洞,以分割大平面增加退让空间等措施,较好地解决了夹砂缺陷.     

气缸体夹砂缺陷的影响因素及解决措施

对型砂的热湿拉强度、砂型退让性、排气性、缺陷部位退让空间等因素对气缸体夹砂缺陷的影响情况进行了研究。确定采取:上型夹砂部位不喷涂料、加强排气;下型夹砂部位增设φ4×25 mm的孔洞,以分割大平面增加退让空间等措施。气缸体铸件夹砂缺陷得到了较好的解决。     

用三乙胺冷芯制芯中心生产柴油机缸体主体芯

根据柴油机四缸缸体的结构特点及实际生产情况,设计了三乙胺冷芯制芯中心。介绍了制芯工艺流程、砂芯的组合及锁芯工艺。上述设备和工艺已成功地应用于制作485、490、4L68/88、4B28TC等柴油机缸体主体砂芯并取得了较好的效果,为生产形状复杂、薄壁、洁净发动机缸体和缸盖类铸件提供了可靠的条件。