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108t电动轮自卸车轮辋是整车的关键重要零件之一。其结构及受力情况相当复杂,给强度计算带来很大困难。根据矿山使用中轮辋发生事故时的受力和实际使用中受力情况下分别予以计算与分析,即轮辋仅受轮胎气压作用悬挂在车轴上时强度计算,车轮总成在运行中轮辋不仅受轮胎气压作用,而且承受地面的正压力和车轮牵引力或制动力等的作用下强度计算。 相似文献
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铜山口矿从1986年起装备BJ371、3364型矿用自卸车(现 有40余台),在使用中常有因汽车大厢在举升状态下行驶而拉坏架空设施的事故,数年间,累计损失30万元之多。 大厢举升行驶造成事故,虽然是驾驶员的责任。但是,如果车辆大厢举升示警装置能对大厢的举升情况准确、及时的示警,提醒驾驶员,在一定程度上会减少和杜绝大厢举升行驶而拉坏空中设施的事故。 针对这一情况,我们研制出“骨架式举升接触开关及大厢举升状态示警”装置(参见图1)。开关安装于车辆大梁液压分配问的横梁与大厢底部的第三横梁之间。大厢在复位… 相似文献
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采用盘式制动器是大型电动轮自卸车的发展趋势。选用国外先进的盘式制动器与国内成熟的108t电动轮自卸车进行匹配分析和计算,并加以调整和改进设计,是一种简捷有效的方法。 相似文献
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详细分析了108t电动轮自卸车主油源-双联叶片泵的主要故障形式和成因,并提出了相应的使用要求和改进措施,有效地提高了其使用寿命。 相似文献
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在解除TEREX-3305矿用自卸车的驻车制动时,有一种比较常见的“故障”现象,就是前制动不释放,通过对结构、原理分析和试验验证,这往往是操作方法不当造成的,且不可错误地认为是快放同步阀中的弹簧质量有问题,甚至拆掉该弹簧。 相似文献
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简要分析了STATEXⅢ型154t汽车无牵引的原因,并结合现场实际提出了无牵引故障排除方法,并从设备管理的角度提出了降低故障发生的几点建议。 相似文献
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12t地下自卸汽车传动系统匹配及牵引特性分析 总被引:5,自引:0,他引:5
对DKC12地下自卸汽车的动力传动系统通过计算机进行了各工况的匹配计算。根据F6L413FW柴油机万有特性曲线、外特性曲线和C273.1液力变矩器的原始特性曲线。通过曲线拟合和回归程序,计算了二者共同工作的输出特性,并进行了各挡牵引特性和爬坡能力计算,得到了DKC12地下力卸汽车各挡最大牵引力和最大爬破能力数据。为该车动力传动系统元件选型和总体设计提供了可靠的理论依据。 相似文献