内燃机再制造产业迎来新的发展机遇——访中国内燃机工业协会副秘书长葛红

正2014年9月1~3日,由中国内燃机工业协会(简称中内协)主办的"第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览"在北京国家会议中心举行,本届展览以"发展绿色制造,促进循环经济"为主题,全面展示了内燃机整机及关键零部件再制造产品、再制造技术及装备、再制造信息服务平台、再制造工程应用及产业化、再制造逆向物流体系建设、产学研成果、内燃机再制造科普知识以及内燃机再制造产业联盟等内容。     

内燃机再制造推进计划“看得见”、“摸得着”——专访中国内燃机工业协会副秘书长葛红

<正>2014年9月1—3日,由中国内燃机工业协会主办的"第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览"在北京国家会议中心举行。此届展览以"发展绿色制造,促进循环经济"为主题,全面展示了内燃机整机及关键零部件再制造产品、再制造技术及装备、再制造信息服务平台、再制造工程应用及产业化、再制造逆向物流体系建设、产学研成果、内燃机再制造科普知识以及内燃机再制造产业联盟等内容。9月2日,"2014再制造产业发展研讨会"同期在北京国家会议中心召开。会议由中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏主持,来自汽车、工程、农机、船舶等相关行业协会、再制造相关企业、高校及科研院所代表120余人     

中国内燃机再制造产业发展综述与展望

再制造是指把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程,其所再制造的产品在性能、质量和保修期上与原有新品一致。目前国内开展再制造试点的内燃机零部件产品范围主要有发动机、变速器、发电机、起动机、转向器等几类产品,实际上仅内燃机上的可再制造产品就多达30余种。1中国发展内燃机再制造产业的紧迫性和必要性中国已经成为世界内燃机制造大国,内燃机工业是国家重要基础产业,产业链长,关联度高,就业面广,消费拉动大。内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、发电及船舶动力以及国防装     

内燃机再制造产业已初具规模——专访中国内燃机工业协会副秘书长、中国汽车工业协会发动机委员会副秘书长葛红

<正>"十二五"期间,在国家政策的引导和支持下,在中国内燃机工业协会的积极推动和广大企业及科研院所的共同努力下,内燃机再制造作为国家发展绿色循环经济的重要组成部分和战略性新兴产业,其产业规模、产品市场推广、表面修复工程技术的开发应用和产品社会认知度提升等方面取得显著的成效,初步建立了具有中国特色的内燃机再制造技术装备体系,标准体系建设正逐步完善,逆     

再制造技术将成为内燃机展最大亮点——访中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏

经国家科技部批准,由中国内燃机工业协会(中内协)主办的"第十届中国国际内燃机及零部件展览会(ENGINE CHINA 2011)"将于2011年10月8～10日在国家会议中心(北京)隆重举行,为期三天的展会将充分迎合低碳经济社会的需求,以"节能、环保、绿色、高效"为主题,全面展示各类内燃机主机及零部件,工艺与专用装备,内燃机再制造技术,以及各种与内燃机工业相关技术、产品和服务。     

内燃机再制造产业联盟成立

<正>5月27日,为加快推进循环经济发展和节约型社会建设,促进内燃机工业形成循环型生产方式和消费模式,实现内燃机工业节能降耗,由中国内燃机工业协会倡议,联合中国汽车工业协会、中国工程机械工业协会、中国农业机械工业协会、中国船舶工业行业协会和中国机床工具工业协会等相关行业协会,以及国内近40家内燃机相关行业主要再制     

创新发展 节能减排 绿色制造 第十届中国国际内燃机及零部件展览会在京举行

[本刊讯]2011年10月8日至10日,由中国内燃机工业协会主办的"第十届中国国际内燃机及零部件展览会"在北京国家会议中心隆重举行。中内协名誉理事长、原机械工业部部长何光远,中内协名誉理事长、原机械工业联合会会长于珍,中内协专家委顾问、装备再制造技术国防科技重点实验室主任、中国工程院院士徐滨士,     

"低碳经济"将推动内燃机工业产业升级——专访中国内燃机工业协会副秘书长葛红

"低碳经济"最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书<我们能源的未来:创建低碳经济>,之后得到了联合国的大力支持.     

汽车工业发展须越六大藩篱——访中国汽车工业协会副秘书长 顾翔华

中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为,我国汽车工业发展存在六大主要问题:缺乏自主知识产权的核心技术;自主品牌综合竞争力较弱;产品节能减排技术亟待提高;零部件发展滞后,整零关系还不协调;产业组织结构需要进一步调整;汽车产业总体发展战略不够明晰。     

东风康明斯亮相2014内燃机再制造展

<正>2014年9月1日,中国内燃机行业规模最大、影响力最广的年度盛会,第十三届中国国际内燃机及零部件展览会和第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览在北京国家会议中心开幕。作为再制造行业的龙头企业之一,康明斯携再制造技术和产品亮相内燃机再制造展,包括东风康明斯ISL回收再制造发动机产品和全球领先的康明斯ReCon产品,如缸盖、连杆、涡轮增压器、喷油器等维修再利用、回收再制造产品。在此届中国国际内燃机及技术装备再制造展上,东风康明斯展品展示的目的主要是致力于优质、高效、节能、节材、环保的绿色     

汽车零部件再制造需要进一步提升——再制造产业也要抓创新

再制造是实行汽车产业循环经济的一个重要环节,在国际发达汽车工业国家里已成为一个成熟性产业,随着信息与科技不断进步,不少先进的科技也应用到再制造产品上,形成修复利用、报废回收、改装改型、专用装备、研发机构、网络物流等方面完整的、完善的、先进的产业体系。前两年我到上海、青岛等地区的保税区参观,看到了一批专门为来料加工的再制造企业。     

排放标准升级 助推内燃机工业发展——访中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏

中国内燃机工业协会作为一个行业协会,一不是政府,只能把政府的意图传达给企业;二不是企业,但是协会的宗旨是为企业服务,把企业的需求反映给政府。＂既能满足政府的要求,又能使企业受益＂是内燃机协会的最终目标。内燃机协会在实打实的解决政府与企业之间的存在的问题。     

国际内燃机工业协会2013年年会在北京成功召开

2013年9月9日-11日,国际内燃机工业协会2013年年会在北京举行,此次会议由中国内燃机工业协会承办,来自欧洲内燃机制造商协会(EUROMOT)、欧洲园林机械协会(EGMF)、美国卡车及发动机制造商协会(EMA)、美国户外动力设备协会(OPEI)、日本陆用内燃机协会(LEMA)、日本船用机械和设备协会(JSMEA)、日本内燃机联合会     

企业代表谈再制造推进计划落地

<正>9月2日,"2014再制造产业发展研讨会"在北京国家会议中心召开。会议由中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏主持,国家工业和信息化部节能司处长刘文强出席会议并作重要讲话,中国机械工业联合会副秘书长李冬茹出席会议并作《绿色制造发展现状及展望》专题报告,中国内燃机工业协会副秘书长葛红作了《内燃机再制造工作进展及发展思路》专题报告。来自汽车、工程、农机、船舶等相关行业协会、再制造相关企业、高校及科研院所代表120余人参加了此次会议。     

汽车零部件再制造需要进一步提升

正2013年2月17日,国务院办公厅发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》(如下简称《意见》)。《意见》提出,拟培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业;实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化;建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。     

“2014再制造产业发展研讨会”与“第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览”同期举办

<正>9月1日至3日,由中国内燃机工业协会主办的"第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览"在北京国家会议中心同期举办。9月2日,"2014再制造产业发展研讨会"在北京国家会议中心召开。会议由中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏主持,国家工业和信息化部节能司刘文强处长出席会议并作重要讲话,中国     

“再制造”概念纠偏:大修≠再制造

<正>核心提示:目前我国再制造产业发展尚处于起步阶段,再制造作为新的理念还没有被消费者及社会广泛认同,应当从扩大再制造应用领域、培育再制造示范企业、规范旧件回收体系、开拓国内外市场着手,加强法规建设,强化政策引导,逐步形成适合我国国情的再制造运行机制和管理模式,实现再制造规模化、市场化、产业化发展。     

创新发展 节能减排 绿色制造——中内协就组织参加2012“第十一届中国国际内燃机及零部件展览会”发出通知

年前,中国内燃机工业协会就关于组织参加2012"第十一届中国国际内燃机及零部件展览会"发出通知(中内协[2011]第064号文)。通知说,经国家科技部批准,由中国内燃机工业协会主办的"第十一届中国国际内燃机及零部件展览会(ENGINECHINA 2012)"将于2012年9月12日至9月14日在北     

玉柴动力亮相第十一届国际内燃机展览会

9月12日,第十一届中国国际内燃机及零部件展览会（ENGINECHINA2012）在京召开。本届展会以“创新发展、节能减排、绿色制造”为主题,吸引了来自国内外近200家企业全面展示包括各类内燃机主机、内燃机零部件、控制系统、工艺与设备,以及各种内燃机工业相关技术、产品和服务,展品代表了我国内燃机行业最新的科技发展成就。     

零部件再制造试点出炉

2008年8月20日,国家发改委对外公布包括一汽在内14家企业将在全国率先试点汽车零部件再制造,实现废旧汽车零部件的再生制造,再造出的产品技术性能和安全质量同样能达到原产品的标准。同时还确定了试点的五大基本原则：一是暂不允许再制造企业从报废汽车拆解企业收购“五大总成”进行再制造,其他零部件按照《报废汽车回收管理办法》相关规定执行;二是再制造产品原则上不得低于同类原产品新件的质量保修期;三是零部件再制造企业不得回收或再制造未获得授权的其他企业产品;四是再制造产品应进入汽车生产企业售后服务系统进行流通,不得直接向社会零售市场销售;五是再制造企业应获得可再制造旧件的原生产企业的商标使用权。