加快重型柴油车升级国四 可快速降低汽车尾气污染

<正>环保部《中国机动车污染防治年报(2013)》显示,重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%,但其氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说,重型柴油车在机动车中,是排放NOX和PM的主要来源。根据国家工信部公告,自2015年1月1日起,新生产销售的重型柴油车必须满足国四排放标准。     

国Ⅳ实施艰难前行

冬季的雾霾天走了,夏季的雾霾天又来了,从2013年6月下旬开始,连续半个月的雾霾天让全国一些城市的居民痛苦难耐。年初一二月份的雾霾天让北京环保局痛下决心:3月1日,北京正式实施京Ⅴ排放标准。而在全国范围内推迟了一年半的国Ⅳ排放标准,最终于7月1日在全国正式实施。惟一与以前的要求不同的是:重型柴油车先实施国Ⅳ标准,轻型柴油车缓一步实施国Ⅳ标准。也就是说,全国汽车市场尚有50%排放达国Ⅲ的轻型柴油车还能再生存一段时间。     

“国六”来了,汽车市场准备好了吗

<正>从2019年7月1日起,部分地区新生产(进口)的轻型汽车和重型燃气车已经开始执行国家第六阶段机动车污染物排放标准(以下简称国六标准),而轻型汽车则包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车、轻型两用燃料汽车和轻型混合动力电动车。国六标准被称为史上最严的机动车污染物排放标准,国六标准与国五标准相比,有何不同?国六标准实施后,国五标准的机动车还能注册登记、上路吗?汽车生产企业和市场做好准备了吗?机动车污染减排成"蓝天保卫战"重点国务     

重型柴油机国IV技术路线及实施建议

重型柴油机国IV技术路线背景 CVEC（中国环保产业协会机动车污染防治委员会）组织其核心成员（车辆排气控制系统制造商）,围绕着目前国际上在重型柴油车排放控制的两个主流技术路线（SCR（选择性还原催化器）和EGR（废气循环）＋DPF（柴油机颗粒物过滤器））进行探讨。目的是为中国柴油机的技术发展提供指导建议。表l是欧洲重型柴油机排放法规及执行时间计划。我国重型柴油车排放标准国Ⅲ、国Ⅳ、国V已于2006年发布,等效欧洲相同等级标准。实行时间表分别是2008年、2010年和2012年,北京市在2008年开始执行国Ⅳ,所以国Ⅳ技术已经进入我国社会。     

国六重型柴油车整车OBD和NOx控制系统试验方法研究

重型柴油车国六标准对车载诊断OBD系统的整车检验方法提出了明确要求。本文基于标准要求,对国六重型柴油车整车OBD和NOx控制系统检验方法进行试验验证,包括标准化验证、电器/电子部件功能性故障验证、合理性故障验证、劣化性故障验证、远程排放数据一致性验证等。结果表明,车辆OBD和NOx控制系统满足标准要求,扭矩点和功率点中冷器效率分别为88.5%和87.3%,带有后处理传感器故障的车辆NOx平均排放相对于正常状态提高了130.18%～540.53%。此外,本文提出了一种机动车在道路行驶过程中,通过测量发动机驱动功率来实现整车道路行驶阻力计算的新方法,为机动车道路行驶阻力的确定开拓了新思路。     

康明斯ISF有望成为轻型柴油车国Ⅳ市场主打动力

雾霾天气为全国人民的环保意识敲响警钟,机动车排放标准被聚焦锁定,柴油车再次被推上风口浪尖。而一波三折的国Ⅳ排放标准实施看起来更像是一场环保持久战,2013年7月1日则是一个鲜明而响亮的集结号。     

满足EPA2010最严排放法规的美国航星国际和康明斯中重型柴油机

美国环保署(EPA)要求从2010年1月1日起实施EPA2010法规,将NOx排放水平从EPA2007的1.63 g/kWh降低到0.27 g/kWh(如表1),比欧Ⅵ和JP2009都要低,是目前全球要求最严的排放法规。为了应对这一标准,在美国市场上销售重型柴油车(3.5吨以上)的制造商们采用了两种技术路线:高级废气再循环(A-EGR)和选择性催化还原     

中国汽车“破茧”之道

2012年,全国汽车产销双双突破1900万辆,创历史新高,再次刷新全球纪录,连续四年蝉联世界第一。但这不能说明中国就是汽车强国了,仅能说明中国是一个汽车大国,因为中国汽车的技术并不强大。2013年2月1日起,北京实施京Ⅴ排放标准,7月1日起,全国实施国Ⅳ排放标准,合资品牌的车这一关基本都     

在用车排放测量技术分析

控制汽车排放污染主要分成新车核准和在用车阶段。随着我国汽车排放标准的逐步加严,新生产车需要满足越来越严格的排放法规,以满足国家有关部门管理上的准入要求。2005年4月15日国家环保总局和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》,并将在2007年7月1日于全国范围内实施,其中OBD顺延一年;经国务院批准,     

徐工重型推出国Ⅳ系列汽车起重机

<正>近日,徐工重型QY20B、QY25K、QY50K三台国Ⅳ汽车起重机在国家工程机械检测中心完成型式试验。首台QY20B型汽车起重机于2009年6月通过了检测中心的型式试验,有效降低了尾气排放中的有害成分,使氮氧化合物的排放量比国Ⅲ标准降低30%,颗粒物减少80%,达到了国家机动车辆排放标准要求。     

重型工程车辆发动机涡轮增压技术浅析

高效、节能、环保是重型工程车辆发动机技术发展的主要目标,涡轮增压技术可大大改善发动机的动力性、经济性,降低尾气中的污染物排放。随着我国汽车排放标准日益严格,对汽车增压系统提出了更高要求。目前涡轮增压技术广泛应用于重型工程车辆,也是排放控制的重要措施。通过分析增压发动机实现国Ⅳ排放标准的关键技术,阐述了涡轮增压技术的发展前景和发展趋势。     

创民族名牌 做环保先锋——全国内燃机标准化技术委员会柴油发动机SCR汽车尾气后处理工作组在无锡凯龙汽车设备制造有限公司建成

日前,全国内燃机标准化技术委员会柴油发动机SCR汽车尾气后处理工作组在无锡市凯龙汽车设备制造有限公司正式成立,标志着我国柴油机SCR尾气后处理技术取得了创新突破,它将引领中国柴油机排放进入崭新的时代。国家环保部《关于实施国家第9阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》发布,柴油商用车国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日起在全国范围内正式实施。如何应对全行业对国Ⅳ标准的实施,抓紧时间认真落实,专     

重型工程车辆涡轮增压技术及发展趋势

高效、节能、环保是重型工程车辆发动机技术发展的主要目标,涡轮增压技术可大大改善发动机的动力性、经济性,降低尾气中的污染物排放。随着我国汽车排放标准日益严格,对汽车增压系统提出了更高要求。重型工程车辆发动机的开发面临着两面夹击的态     

满足国五车载测量法排放要求的重型商用车控制策略研究

随着人们对于健康生活环境的日益重视,国家正逐步实施越来越严格的柴油机车辆排放标准,GB 17691-2015规定的中国第五阶段排放标准已经全面实施,国家第六阶段排放标准也已经出了二次征求意见稿,我们不难看出,对于重型柴油车排放污染物的控制要求,在以前的台架测量发动机排放结果的基础上,增加了整车的排放控制要求,即采用车载测量方法(以下简称PEMS)利用便携式排放测试系统安装在车上,检测车辆实际道路行驶中的排气污染物排放情况,并以此评价整车排放水平。针对刚刚发布施行的国五阶段重型柴油车PEMS排放标准要求,分析整车的排放应对策略,为今后的PEMS测试试验提供研究方向和经验。     

环保总局发布轻型车和柴油车限期停产及排放达标车型名录

近日,国家环保总局向各省、自治区、直辖市环保局(厅)及各有关汽车生产企业下发通知,正式发布了《轻型汽车和柴油车限期停产车型名录》(环发[2001]136号文件)、《2001年轻型汽车和重型柴油车(发动机)排放达标车型名录》(环发[2001]140号文件)。 国家环保总局在通知中再次强调,根据《轻型汽车污染物排放限值测量方法(1)》(GB18352.1-2001)的规定,不达标的轻型     

车载自动诊断系统及应用

正随着我国汽车保有量的快速增加,汽车排放的废气污染物已成为城市空气污染的主要来源。为解决人们对提高城市空气质量和想拥有私家车的双重愿望的矛盾,最为科学的方法是提高汽车的排放标准。顺应时代发展的要求,近几年我国排放法规日益严格,从2011年7月1日起,新产的轻型汽油车开始执行国Ⅳ排放标准,不久将全面实施国Ⅳ排放标准。为保证汽车的排放水平在任何时刻都要达到国Ⅳ排放标准,要求汽车上必须加装车载自动诊断系统(OBD)。目前在很多国产车型上均已安装了该系     

共轨喷油系统

2005年12月30日,北京率先实施国Ⅲ排放标准。2006年7月31日,上海公交、出租车行业新车实施国Ⅲ排放标准。2006年9月1日,广州开始实施国Ⅲ排放标准。2007年7月1日全国全面实施国Ⅲ排放标准。到2010年,全国将实施国Ⅳ排放标准。     

国六重型商用车PEMS重复性试验研究

本文通过设计多组PEMS试验,研究国六重型柴油车尾气排放的试验重复性。研究表明,在PEMS重复试验中车速不一致引起的发动机瞬时油耗、废气流量、转速偏差,以及DPF载体中碳载量、反应效率不一致,是导致PEMS测试产生误差主要原因;厂家自检性质测试的NOx功基窗口比排放结果值需低于法规限值的55%,以保证车辆认证、抽检时的通过率。     

浅析联电国六MG1US008电控系统控制功能

随着国家经济的不断发展,我国汽车保有量逐年提高,汽车排放法规也越来越严格。我国从2011年7月1日对新车型执行国四排放法规,2017年1月1日执行国五法规,2020年7月1日全国范围内执行国六a排放法规,2023年7月1日全国范围内执行国六b排放法规。事实上,而对于国六法规,国家已经不是简单遵从欧洲的排放标准,而是还借鉴了其他更严格的排放法规并形成了自己的法规标准。本文主要分析联合汽车电子有限公司(UAES)生产的国六MG1US008电控系统的控制功能,希望对广大汽车维修技术人员有所帮助。     

节能环保柴油机技术受各国关注

根据国外有关机构预测,2001～2014年的14年间,全球汽车市场总规模将增长39％,其中汽油车增长23％,柴油车增长97％。柴油车因其显著的节油效果,能够满足不断严格的尾气排放标准,而受到了许多国家（主要包括欧盟、美国、韩国、印度等）的高度重视,并采取措施鼓励发展柴油车。