双特液力自动变速器竞争力凸显

西安双特智能传动有限公司最新推出的具有成熟技术应用的FC6A（CX）系列液力自动变速器,一举改变国内自动变速器长期依赖进口的被动局面。     

法士特液力自动变速器驱动“巨无霸”公交

<正>继法士特液力自动变速器在多家港口市场成为码头牵引车的标配后,近日又传来喜讯,法士特液力自动变速器成功驱动"巨无霸"公交,实现批量配套。日前,无锡公交首次新增20辆16米超大容量双节空调公交车(通道车),投用到客流较大的线路上,满足市民出行需求。此次定制的16m大容量双节空调通道车额定载客人数可达159人,堪称公交车中的"巨无霸"。这20辆"巨无霸"公交全部采用法士特旗下双特公司生产的型号为FC6A180RB液力自动变速器,该自动变速器集成一体式缓速器,是西安双特公司引进产     

市场与信息

法士特、卡特彼勒强强联手合资组建西安双特智能传动有限公司4月8日,国内最大的重型汽车变速器制造商和供应商陕西法士特齿轮有限责任公司与世界500强企业美国卡特彼勒公司强强联手     

法士特、卡特彼勒强强联手合资组建西安双特智能传动有限公司

4月8日,国内最大的重型汽车变速器制造商和供应商陕西法士特齿轮有限责任公司与世界500强企业美国卡特彼勒公司强强联手,在西安正式签订合资合同,双方合资（法士特齿轮有限公司51％、法士特集团公司4％、卡特彼勒公司45％）成立西安双特智能传动有限公司,研发、     

兼顾节油与安全的双特6AT

近期,法士特生产的FC6A系列液力自动变速器量产,开始接受市场的检验。根据统计,目前上海1.7万辆公交车中配装自动变速器的有2850辆,全部为进口产品,其中德国采埃孚的6AT占77%,美国艾里逊的5AT占23%。这组数据虽然只限于上海一个直辖市,但也正是中国自动变速器市场的一个缩影。2014年12月8日,国内最大的重型变速器企业法士特在西安高新厂区举行6AT试乘试驾活动,标志     

法士特国际化合资合作打造汽车传动系航母

<正>在短短十几年间,法士特集团公司已由一个名不见经传的"三线"小企业发展成为拥有西安、宝鸡、咸阳等地共10余家控、参股子公司的汽车传动系生产制造商和全球供应商,并在泰国建有独资工厂,与美国卡特彼勒公司和伊顿公司分别合资成立了"西安双特智能传动有限公司"、"法士特伊顿(西安)动力传动系统有限责任公司",与壳牌联合开发法士特变速器专用润滑油,在美国设有分销公司。已形成年产各型系列汽车变速器100万台、齿轮5 000万只和汽车锻件10万t的综合生产能力。汽车变速器产品在4~24挡市场领域实     

新闻

康耐视新任大中华区总经理与媒体见面2014年12月1日,全球机器视觉领域和工业读码的领导者——康耐视公司(COGNEX)在北京举行媒体见面会,康耐视新任大中华区总经理钟锐华(Alex Zhong)先生在会上正式与媒体见面。山特维克可乐满成功举办系列汽车零部件解决方案研讨会2014年11月,山特维克可乐满在西安成功举办了"变速器零件高效加工研讨会"。来自法士特、西安双特及汉德车桥的40多位技术工程师与山特维克可乐满的技术专家齐聚一堂,深入探讨了变速器行业未来的发展趋势。     

轿车自动变速器机械传动方案研究

本文采用等效杠杆法分析了行星变速器的档位及传动方案,对轿车自动变速器机械传动方案的性能进行了分析比较。并对各国生产的轿车自动变速器机械传动方案进行归纳,寻找满足设计要求的各种可能方案,为国内自主开发自动变速器作准备     

解密吉利金鹰自动变速器

由于自动变速器属于汽车的核心关键部件,一直以来,国外公司都对我国市场实施技术封锁,所以大多装配自动变速器的车型售价都比手动变速车型高出很多。作为国内惟一能够开发和生产汽车核心部件的企业,吉利自动变速器在性能相差无几的情况下,利用技术优势成功拉开了同配置车型之间的价格。据了解,仅自动变速器一项,吉利成本价仅为国外相同产品的50％。     

探索有效途径提高国产自动速器竞争力

目前国内自动变速器市场基本上由国外技术与产品主导，国内配套产业链只在齿轮、行星排等机加工产品有所起步。如果不改变现状。变速器关键零部件的进口价值会高幅增长。现在必须找到一条正确的发展道路，以提高我国自动变速器企业的竞争力，否则，几年后中国会变成自动变速器销售大国，不是制造大国。     

我国应加快发展自主的自动变速器技术

随着汽车技术尤其是变速器技术的快速发展,经济发展水平的不断提高以及人们对驾乘舒适性的较高追求,自动变速器在汽车上的应用越来越广泛。由于我国自动变速器技术发展缓慢,核心技术长期缺失,国内自动变速器市场不得不长期依赖进口和中外合资或外资独资产品。2007年我国需求的自动变速器为207万台,其中72％都来自于进口,     

基于虚拟仪器的自动变速器测控系统研究

鉴于目前国内自动变速器试验台自动化程度低、人机界面不友好及测试过程严重依赖测试者经验的状况。以虚拟仪器技术、控制技术和传感器技术为基础,辅以测功机、驱动电机、采集卡等硬件设备,研制了能够方便快捷地对自动变速器工作性能进行检测和分析的测控系统。试验表明该测控系统能较好地模拟车辆实际行驶条件,并能准确地对自动变速器的工作性能进行测试,因而,为自动变速器性能测试提供了一种新选择。     

变速器概览：国内自动变速器的自主开发

随着汽车工业的不断进步,汽车变速器的发展呈现出突飞猛进的势头。每个国家汽车变速器发展状况和需求各有不同,市场上手动与自动并存。国内变速器以手动为主,自动变速器占有率正在快速提升。国际上自动变速器已成为发展趋势．与传统的手动变速器相比,自动变速器在节能、可操控和驾驶舒适性等方面有显著优势。因此．自动变速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高。     

自动变速器试验检测装备国内外现状分析

本文介绍了汽车自动变速器试验检测装备的发展现状,分析了我国自主研发自动变速器对试验检测装备的迫切需求,通过对比总结了国内自动变速器试验检测装备与国外的差距及未来发展方向。     

自动变速器检测试验台控制系统设计

汽车自动变速器精密程度高、构成复杂、成本高等特点造成了自动变速器的售后维修难度大、维修效率低的现状。目前,国内普及的自动检测仪器仅限于检测自动变速器部分元件,无法检测自动变速器内部模块故障。本文针对汽车自动变速器的结构、运转过程及常见故障原因等因素设计了自动变速器检测试验台控制系统的硬件构成与软件系统,并对试验台进行了性能测试,验证了试验台故障诊断效果。     

中国乘用车变速器市场变幻几何

近五年来,中国乘用车变速器市场保持20％以上的增长率,2007年市场规模达到630万套,预计2010年将超过900万套。自动变速器在乘用车市场的配套比例将逐年增长,2010年市场占有率将达到40％以上,市场规模接近400万套。乘用车自动变速器是国内目前尚未获得自主研发能力的关键零部件,国内乘用车对进口自动变速器的依赖性逐渐增加,内资自主研发参与市场竞争难度大。     

现代高效刀具的新突破——汽车自动变速器加工用精密螺旋花键拉刀

自动变速器是自动挡汽车的核心部件之一,在自动变速器制造领域,由于其内部零部件结构复杂,加工难度大、要求高,国内变速器生产企业受设计、制造装备、检测条件等种种限制,长期以来未形成自主开发和生产能力。     

綦江牌S3—120AMT公交车三挡自动变速器

产品名称：S3—120AMT三挡自动变速器 产品简介：本产品是公司联合北京理工大学为奥运会纯电动客车开发的一款自动换档变速器。该变速器是由S3—120变速器和自动换档控制系统组成的电控三档机械式自动变速器（AMT）,变速器有三个前进档,换档控制自动完成,倒档由换档控制单元与主驱动电机配合实现。     

探索有效途径 提高国产自动变速器竞争力

正目前国内自动变速器市场基本上由国外技术与产品主导,国内配套产业链只在齿轮、行星排等机加工产品有所起步。如果不改变现状,变速器关键零部件的进口价值会高幅增长。现在必须找到一条正确的发展道路,以提高我     

察颜观色识故障--浅析用自动变速器油液颜色诊断自动变速器故障

自动变速器油对自动变速器的正常工作、使用性能以及使用寿命都有着非常重要的影响,而现在汽车大多数自动变速器的隐性故障都能够由自动变速器油的颜色和性状呈现出来。本文将从自动变速器油的颜色变化,来分析变速器可能存在的故障,为自动变速器的保养维修提供理论依据。