日本导弹采用涡轮喷气发动机

日本研制了一种小涡轮喷气发动机,用它来代替日本三菱重工业公司研制的ASM-1空对舰导弹上的固体火箭发动机。导弹的飞行试验很顺利。去年12月进行首次飞行试验,导弹从F-1飞机上进行了中空和高空的发射。预计在1980年进行三组以上的发射试验。在今年7月左右,将有8发导弹从低空发射去攻击静止的目标。在1979年头4个月,将进行     

微型涡轮喷气发动机的特殊领域

在过去十年中,反舰导弹的成功,美国巡航导弹计划的开始,和对发展侦察和骚扰用的遥控飞行器的兴趣的不断增加,给低功率涡轮喷气发动机打开了重要的销路。如果这些初步应用靠极小型喷气式飞机上的一些较先进的设计而成功地扩大了销售的话,那么其销售前景实质上在中期内就会有所改善。     

弹用150型涡轮喷气发动机

艾利逊公司研制了一种低成本一次性使用涡轮增喷气发动机，这种发动机的性能较目前已有的发动机有很大的提高。艾利逊公司的这种１５０型涡喷发动机具有高推重比高单位迎面推力和制造成本低等特点。主要介绍这种发动机的设计和性能。     

小型涡轮喷气发动机近期技术的发展

在小型涡轮喷气发动机范畴中,人们有可能把 TRS18涡轮喷气发动机误认为是一种 RB19,或者把 WR44误认为是一种 CFM56。现在这两种微型涡轮喷气发动机都存在于客观的世界中。尽管在有关航空和航天活动的报导中,常常忽视这方面的内容,但是小型喷气发动机的生产正在积极地进行。考虑到导弹需求的稳定增长,对这种专门发动机的     

TRI60-2涡轮喷气发动机简介

TRI60系列的涡轮喷气发动机是法国微型涡轮机公司(MICROTURBO)七十年代的产品。第一台TRI60样机于1974年6月开始进行地面台架试验,发动机的静止推力达到了300daN。在此之后该公司又先后发展了静止推力为350daN的TRI60-1和静止推力为370daN~*的TRI60-2两种改型发动机提供给国内外装靶机和导弹用。该公司还要继续发展TRI60系列产品,目标是推力为500     

美国在“秃鹰”空对舰导弹上试验涡轮喷气发动机

《航空周刊》1973年6月3日一期,用两页篇幅报导了美国航宇局路易斯研究中心最近在低成本涡轮喷气发动机方面的研究发展工作。路易斯研究中心在发展低成本涡轮喷气发动机的计划中将研制从A到F六型发动机。     

弹用涡轮喷气发动机离心压气机数值研究

以数值模拟的方式对某高转速弹用涡喷发动机离心压气机改型后内部三维流场进行了详细的数值模拟，得到相应的特性曲线与主要的参数分布。计算结果的分析表明，在设计点其结果与设计值基本吻合；在堵塞状态时径向扩压器和轴向扩压器中都存在不同程度的分离，尤其是轴向扩压器中分离现象更为严重，这些都造成了不同程度的气流损失，导致了效率的降低；数值计算结果对进一步改进设计此类压气机有一定参考价值。     

美帝研制成“捕鲸杈”对舰导弹用涡轮喷气发动机

美帝“捕鲸权”对舰导弹采用一个推力为227～272公斤的发动机,这个发动机有两个方案:一个是涡轮喷气发动机,一个是固体火箭发动机。现在凯麦隆航空发动机公司和格雷特航空研究公司,为给“捕鲸权”对舰导弹研制涡轮喷气发动机正进行着激烈的竞争。航空周刊一九     

微型涡轮喷气发动机蒸发管式燃烧室数值模拟

对推力为40 daN的微型涡轮喷气发动机蒸发管式燃烧室进行了设计工况下的数值模拟,得到了燃烧室内流场分布、温度场分布以及燃烧室性能参数.通过数值模拟得到了微型发动机蒸发管式燃烧室的一些特性规律,为燃烧室的设计提供参考依据.     

TRI 60系列弹用涡轮喷气发动机剖析

TRI60系列涡喷发动机是当今国际上一个引人注目的弹用涡轮喷气发动机型号系列。法国MICROTURBO公司在这一领域作了大量的研究与开发工作。本文对TRI60系列发动机的发展过程、技术特点、结构形式、性能参数等进行剖析。这些研究工作将有助于我国弹用涡喷发动机的发展。     

战术导弹弹体中段安装涡轮喷气发动机的风洞试验评估

为评估战术导弹弹体中段安装涡喷发动机的安装性能进行了一系列的有动力导弹模型风洞试验。提出了详细的试验计划，介绍了硬件方案和各种试验数据。讨论了发动机的理论特性及其试验安装特性，预测了导弹总体性能，评估了俯仰对发动机性能的影响。还对发动机工作时的热影响进行了详细评估。讨论了腐仰，偏有的热，所得结果证明在各种飞行模拟条件下，两台发动机工作良好，安装特性可满足导系统要求，而且热对导弹影响很小。评估结果证     

美国海军要求研制超音速飞航式导弹用的涡轮喷气发动机

海军航空推进中心,要求一些公司参加研制一个低成本的,一次使用的涡轮喷气发动机。这种发动机用作超音速飞航式导弹的动力装置。海军航空推进中心对这个新的发动机提出了如下的设计要求:直径14英寸(35.56厘米),总长44英寸(1.12米),总重260磅(118公斤)。未安装时的静推力,在海平面,M=1.5时为2300磅(1043公斤),在海平面,M=0.9时为1600磅(725.7公斤)。在M=1.5时进口压力恢复90％;在M=0.9时,进口压力恢复100％。这个发动机必需可应用JP-5和EXOTHDC燃料工作。生产性好,每年要能生产100～1000台。     

关于导弹用涡轮喷气发动机设计的低成本原則

一、前言动力要先行,是我们这个行业中人所共知的方针。有人形象地说,有什么样的发动机,才能有什么样的弹。随着我国远程反舰导弹和巡航导弹技术的发展,对弹用涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的需求日益迫切,小型发动机的引进,会对涡轮喷气推进系统的研究和发展,起到一定的促进作用,而涡轮风扇发动机的发展,还处于确定技术途径,如何选好核心发动机的阶段。本文从     

多级涡轮级间燃烧室发动机与常规涡轮喷气发动机性能对比研究

为了对比分析多级涡轮级间燃烧室发动机和常规涡轮喷气发动机性能,文中分别计算分析了多级涡轮级间燃烧室发动机和常规涡轮喷气发动机性能参数的变化规律,并对配装相同参数的多级涡轮级间燃烧室发动机和常规涡轮喷气发动机的某型超音速导弹进行了飞行性能模拟。结果表明:多级涡轮级间燃烧室发动机具有比常规涡轮喷气发动机更大的推力和更高的Ma数飞行范围。与常规涡轮喷气发动机动力装置相比,配装多级涡轮级间燃烧室发动机的某型超音速导弹沿给定的飞行轨迹飞行时,加速度更大,飞行时间更短,剩余质量比更高,巡航距离更长,飞行性能优势明显。     

美海军正在促进战术导弹用的超音速涡轮喷气发动机的研制

据航空周刊一九七三年七月二十三日报导,美海军正在促进一种战术飞航式导弹用的超音速涡轮喷气发动机的研制,这种一次使用的涡轮喷气发动机主要用于空中发射的导弹,也能用于水面舰艇和潜艇     

120型弹用高单位迎面推力涡轮喷气发动机

艾利逊公司的１２０型涡轮喷气发动机是一种现代化的一次性使用发动机，具有高的单位迎推力气动特性、零部件个数少、易于装配和加工成本低等优点，介绍了该发动机的设计指标、结构、试验以及加力方案。初始试验证明，设计方案和加力方案是正确的。     

弹用小型、低成本、一次使用的涡轮喷气发动机

遥控飞行器和自主导弹需要使用一种小型、低成本和一次使用的涡轮喷气发动机(在海平面静止条件下,其额定推力小于1001b)。尽管人们都知道这种发动机具有良好的紧凑性、重量和工作适应性等优点,但到目前为止,这种发动机还没有被人们广泛接受,其主要原因是,这种发动机的制造成本仍高于它的竞争对手(即固体火箭发动机)。本文就是通过直径6in(15cm)、推力401b(18.14kg)的Gemjet涡轮喷气发动机的设计和试验,验证和说明在保持一个可接受的耐久性和性能的同时实现低成本的方案的可行性。     

法国研究冲压发动机导弹

法国国家航空空间研究院正在研究名叫“天蝎座”的装冲压发动机的中程空对面试验弹。样弹长5.5米,弹体直径0.5米,翼展1.8米,将携带125公斤的煤油燃料。国家航空空间研究院在冲压发动机方面已做过很长时间的工作。     

法国博杜安公司发动机的发展

法国博杜安发动机(MoteursBaudouin)公司是由查尔斯·博杜安(Charles Baudouin)于1902年创立的,生产船用、工业用和军用柴油机。1987年归属法国Maneur-op公司帕瑞巴斯(Páribas)子公司。在此之后,博杜安公司裁减了雇员,实现了生产设备现代化,结果年销售额由1988年的1.7亿法国法郎增加到1989年的2.283亿法国法郎。目前,该公司在集中力量生产P15、F和F 120系列柴油机。一、P15系列柴油机 P15柴油机是由1963年研制成功的、单缸功率为22kw/1600r/     

法国加强对高超音速发动机的研究

在下一个世纪将通过飞得更高和更快两个途径解决空中交通拥挤问题,巴黎到纽约的飞行时间将缩短到1h,伦敦及洛杉矶到东京仅用2h。随着空间飞行器研制步伐的日益加快以及美国国家空天飞机计划(NASP)的迅速推进,法国在进行了广泛深入的技术探索之后提出了他们自己的高超音速研究计划。法国研究和技术部部长Hubert Curien为今后4年研究高超音速推进技术拨专款1亿美