碱性电池用准固态聚合物电解质膜

用乳化浸溃的方法,由交联聚丙烯酸、聚丙烯酸甲酯、氢氧化钾和水制备了准固态复合聚合物电解质(QSPE)膜.QSPE膜的室温离子电导率可达10-3S/cm数量级,可作为固态碱性电池的隔膜使用.研究了其组成、无机盐和纳米CeO2添加剂对QSPE膜离子电导率的影响及电解质膜的热稳定性.添加Na2SO4或1.0%的纳米CeO2,可使膜的离子电导率在55℃时,提高到10-2S/cm数量级;添加无机盐或纳米CeO2,膜的热稳定性较好.     

锌镍电池用碱性聚合物电解质的研究进展

介绍了碱性聚合物电解质离子传输机理和性能要求,综述了近年来聚氧化乙烯(PEO)、聚乙烯醇(PVA)、聚丙烯酸钾(PAAK)用于锌镍电池碱性聚合物电解质的研究进展.     

共混法制备硅酸镁锂/PAAS/KOH/H2O凝胶电解质

以硅酸镁锂(M LS)、聚丙烯酸钠(PAAS)及KOH为原料,采用共混法制备了MLS/PAAS/KOH/H2O复合无机碱性凝胶电解质.采用交流阻抗、循环伏安和恒流充放电测试对样品进行研究.室温时,制备的凝胶电解质具有与6 mol/L KOH溶液同一数量级的电导率电化学稳定窗口约为1.6V;以m(MLS)∶m(PAAS)...     

复合型聚合物电解质膜的研究

报导了一种复合聚合物电解质膜的制备方法,并对其结构和电化学性能进行了研究.与普通塑料化聚合物电解质膜相比,复合电解质膜具有机械强度高、变形性小、电导率高等特点,能满足聚合物锂离子电池的规模化生产.     

PEO-LiXSiO2复合聚合物电解质电导率的研究

为了提高基于聚氧化乙烯(PEO)的聚合物电解质的室温电导率,以PEO为聚合物主体、LiClO4或LiN(CF3SO2)2为盐、SiO2为填充剂,以溶液浇铸法制备了它的复合聚合物电解质.电导率测试表明,PEO15LiN(CF3SO2)2-10%SiO2在30℃的电导率为4.67×10-5S/cm.     

MH-Ni电池用聚合物电解质研究进展

简述了MH-Ni电池的特点和研究进展,对几种不同体系的聚合物电解质的研究现状进行了归纳与分析,并在电导率、循环寿命和安全性等方面将聚合物MH-Ni电池与传统的MH-Ni电池进行了对比,简单概括了几种电解质的电导性能、机械性能及其它特性,并对其发展前景作了简要探讨。     

锂离子电池用聚合物凝胶电解质研究进展

综述了用于锂离子电池的聚合物凝胶电解质的优点及相关领域的研究进展;重点概述了基于聚丙烯腈(PAN)、聚环氧乙烷(PEO)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)和聚偏氟乙烯(PVDF)四类聚合物凝胶电解质的研究现状。指出要加快凝胶电解质研究进度,以适应锂离子电池产业发展需要。     

PVA-PAAS基碱性聚合物电解质的制备及性能

采用溶液浇铸法制备了聚乙烯醇(PVA)-聚丙烯酸钠(PAAS)-KOH-H2O碱性聚合物电解质膜.膜的电导率与KOH和H2O含量密切相关,PAAS可明显改善PVA基碱性聚合物电解质膜的保水性能和机械性能,PAAS和KOH可使聚合物的结晶度和熔点降低.在20～50℃范围内,电解质膜的电导率与温度的关系符合Arrhenius方程.组成为PVA(以下均为质量分数)(13.84%)-PAAS(0.73%)-KOH(36.43%)-H2O(49%)电解质膜的室温电导率高达9.67×10-2S/cm,在不锈钢惰性电极上的电化学稳定电位范围约为1.6 V,可应用于活性炭超级电容器.     

聚合物锂离子电池凝胶聚合物电解质的进展

报道了聚合物锂离子电池用凝胶聚合物电解质(GPE)的进展,对PEO、PAN、PMMA和PVDF基GPE的研究现状、改良方法和发展方向进行了综述.     

碱性聚合物电解质的研究进展

碱性聚合物电解质具有容易制备、成本低、原料丰富和室温离子电导率高等优点,在碱性二次电池、超级电容器、传感器等方面具有潜在的应用价值.介绍了碱性聚合物电解质的组成、导电机理、改进方法和在应用领域的研究现状,并对今后的研究方向提出了意见.     

MH/Ni及Cd/Ni电池的封口化成

对圆柱形MH/Ni、Cd/Ni电池封口后化成的技术条件进行了研究 ,指出实现该目标的关键是MH电极和Cd电极在封口后化成循环中首次充电中的行为。实验结果表明 ,分别采用经改性的MH电极和Cd电极配套组装的AA型MH/Ni和Cd/Ni电池 ,其封口后化成是能够实现的 ,且封口后化成的两种电池特性均高于开口化成所获得的同类电池。讨论了改性的MH电极和Cd电极在封口后化成中的行为及其在首次充电中可能的正面作用。     

MH/Ni碱性蓄电池技术的研究与开发

介绍了开发研究MH/Ni圆柱密封碱性蓄电池技术工艺,AA型MH/Ni碱性蓄电池的电性能和实验结果.     

大容量方形MH/Ni电池的研制

报导了大容量MH/Ni电池的研制。通过改进、调整烧结镍电极及涂膏金属氢化物电极生产工艺参数 ,提高了电极基板孔率及活性物质利用率 ,使烧结镍电极体积比容量达到 5 40mAh/cm3 ,金属氢化物电极体积比容量达到 115 0mAh/cm3 。选择耐高温抗氧化的聚丙烯接枝复合膜及多元组分电解液 ,解决了大容量MH/Ni电池充电末期反应热效应明显、充电效率低的难题 ,电池的高、低温及自放电性能得到明显改善     

HEV用MH/Ni电池管理系统

根据混合动力汽车(HEV)对MH/Ni电池组的应用要求,设计了电池管理系统.采用模块式结构,实现了对40组电池模块运行数据的实时精确采集,为准确判断电池的状况和估算电池的荷电状态(SOC)提供了依据.系统采用气体压力变化作为蓄电池组充电的控制参数,具有较强的抗干扰功能,丰富的故障诊断功能和可靠的CAN总线通讯功能.在HEV中的实际应用表明:系统运行良好,对MH/Ni电池组的SOC预测精度达到5%以内.     

MH/Ni电池用接枝聚丙烯隔膜的性能研究

研究了采用接枝聚丙烯纤维湿法造纸工艺制成的MH/Ni电池隔膜的性能,及它对装配电池的电化学性能的影响。结果表明:研制的隔膜性能较好,所装配的4/3 A电池与德国进口隔膜装配的相比,0.2C放电容量增加了3.3%,荷电保持率提高了2.1%,但1.0C放电容量减少了4.7%,内阻增加了3 mΩ。     

电动汽车用MH/Ni电池的设计

对电动汽车用MH/Ni电池进行了设计。考虑电动汽车电池的基本特性 ,选择了方型MH/Ni电池作为试制目标。同时从保持电池的密封性、减小电池的形变、提高电池的比能量与比功率、提高电池的安全性上进行了设计。在此基础上 ,成功地开发出 90Ah单体电池     

隔膜对MH/Ni电池性能的影响

对14种商业隔膜的吸碱率、碱损失率和吸碱速度进行测试,并选出综合性能较好的磺化和特殊尼龙两类隔膜进行电池性能测试。SEM分析结果表明:这两类隔膜都比较耐碱和耐高温。化成容量、大电流放电效率、高温放电效率和自放电率测试的结果表明,特殊尼龙隔膜的综合性能较好。7号隔膜的10C放电效率为42.249%3、d自放电率为11.53%。     

混合动力汽车用MH/Ni电池的建模

分析了混合动力汽车(HEV)用MH/Ni电池的特点,对电池建模进行了探讨.基于额定电压为144 v的6 Ah MH/Ni电池组的混合脉冲实验,采用回归分析方法,辨识了Thevenin、PNGV两种电池等效电路模型参数;在Simulink中建立了等效电路模型,用HEV电池的3种典型工况测试了模型精度.Thevenin模型在恒流充电工况下的精度较高,而PNGV模型在充放电交替变化较大的复杂工况下的精度更高,更适合HEV中的高功率型电池.