碳交易及补贴政策对再制造闭环供应链的影响

在有政府参与情况下,针对由制造商和零售商组成的两级闭环供应链,建立了由制造商主导的Stackelberg博弈模型,得出了不同政策对产品的批发价、零售价、产品的回收率、碳排放总量及供应链利润的影响,并用数值算例进行了验证。结果表明:当碳交易价格与政府补贴力度满足一定条件时,在碳交易与补贴结合政策下,会使得零售价降低、回收率提高、需求量增加、供应链总利润大幅提高,同时碳排放量也有较大幅度的下降。因此同时实行碳交易与政府补贴政策可以弥补单独实行两种政策的不足,有效的降低碳排放量、提高供应链的整体利润,从而使得再制造闭环供应链达到较优状态。     

文摘选萃

德国废旧电器将免费回收德国计划于8月起开始实施消费者免费送还废旧电器,电器制造商必须承担回收利用废旧电器义务的规定。德国环境部发布新闻公报说,电器制造商必须在生产时就考虑到废旧产品的再利用问题,以尽量减少环境污染。消费者可免费将诸如废旧电脑、电视机及电冰箱等家用电器送交社区回收点,由电器制造商统一处理。而此前,消费者为处理废旧电器必须向回收商支付一定费用。欧盟早在2002年底就已经决定,要求欧盟境内的电器制造商回收各类废旧电器,并在电器生产过程中更严格地限制使用特定的有毒原材料,以减少当前日益严重的电子垃圾…     

以旧换再商机无限

0概述 什么是再制造?再制造是指将旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,使再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能.再制造产品是指境内旧品经过再制造过程并达到再制造要求、重新上市销售的产品. 具体来说,再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程,主要以机电产品(装备)等废旧工业制成品为原料,在基本不改变产品结构和材质的情况下,运用高科技的清洗工艺、修复技术或利用新材料、新技术,进行专业化、批量化修复和改造,使得该产品在主要技术性能和安全质量等方面能够达到与同类原产品相同的标准要求.     

基于政府补贴的制造商“以旧换再”定价策略

在以旧换再的背景下,考虑消费者偏好、政府补贴及补贴比例,研究制造商最优决策。 首先,建立“两阶段”以旧换再和以旧换新的闭环供应链模型,并根据消费者偏好、政府补贴及消费者补贴比例划分了 7 种不同情况。 其次,以消费者偏好、政府补贴及消费者补贴比例为分析变量,对 7 种不同情况进行对比分析。 最后,使用数值算例验证分析结果。 结果表明:存在消费者偏好、政府补贴的情况下,制造商有 7 种不同的以旧换再、以旧换新实施策略的定价决策;以旧换再需求与再制造品偏好呈正相关,与旧产品偏好呈负相关;再制造补贴促进了以旧换再需求,增加制造商利润,但给予消费者补贴额并不影响以旧换再需求,对制造商的利润也没有影响。     

废旧产品回收策略的分析

废旧产品的再回收问题日益引起人们的关注,对废旧产品的回收策略进行分析就显得非常重要.产品的回收处理策略包括再利用、再制造、再循环和焚烧.在确定产品的回收策略时,需要综合考虑各种因素.文中从废旧产品的经济性、技术性、环境影响和相关政策的影响四个方面对产品的回收策略进行分析,得到不同回收策略的量化指标,从而为企业实施废旧产品回收提供指导.     

重庆:两园区重点布局再制造产业

日前,《重庆市环保产业集群发展规划(2015-2020年)》正式出炉,该市将着力扶持三大领域的环保龙头企业,形成完整的七大环保产业集群,建成国家重要的环保产业基地.力争到2020年,全市环保产业年销售收入达到1300亿元. 其中,在江北港城园区、巴南园区等地布局再制造产业集群,将围绕旧产品回收分选拆解再制造产品构建产业链,规范废旧工程机械、机床、模具及报废汽车回收拆解市场,开展汽车零部件和工程机械、工业机电设备、机床、模具等再制造试点.     

废旧产品回收策略的分析

废旧产品的再回收问题日益引起人们的关注，对废旧产品的回收策略进行分析就显得非常重要。产品的回收处理策略包括再利用、再制造、再循环和焚烧。在确定产品的回收策略时，需要综合考虑各种因素。文中从废旧产品的经济性、技术性、环境影响和相关政策的影响四个方面对产品的回收策略进行分析，得到不同回收策略的量化指标，从而为企业实施废旧产品回收提供指导。     

再制造产品保修决策模型构建与分析

为了解决客户对再制造产品质量功能信心不足的问题,考虑对再制造产品制定保修策略。再制造商将回收产品拆分成零部件并进行质量分级和再制造,建立受价格、保修方式和保修期影响的市场需求函数。然后建立以再制造商为Stackelberg领导者,在预防性维修、故障率呈威布尔分布下,再制造商利润最大化时的最佳保修决策模型(即免费更换、免费维修、按比例免费维修方式的选择及其最佳保修期)。最后,以某公司一批再制造发动机为例,验证了该模型的可行性,并通过灵敏度分析分析了保修方式的费用变化和其对需求的弹性系数的偏移对再制造产品保修期和利润的影响。     

再制造设计基础及方法

废旧产品在进行再制造加工前,要进行再制造性评价和再制造工艺设计。而产品的再制造特性主要是由产品设计阶段决定,废旧产品的再制造特性又决定了产品能否进行寿命末端再制造。文中主要探讨了产品再制造设计的影响因素、废旧产品再制造特性评价及再制造加工建模等内容。通过再制造设计的研究,可以为开展科学的再制造提供依据,最大限度地挖掘废旧产品中的蕴含的财富和信息,实现资源的可持续发展战略。     

2016中国汽车零部件再制造发展论坛顺利召开

正2016年11月29日,由中国物资再生协会主办,中国物资再生协会再制造分会承办"2016中国汽车零部件再制造发展论坛"在上海成功召开。论坛重点围绕汽车整车及零部件生产制造企业、销售企业、独立第三方维修企业开展再制造、不可修复事故车拆解零部件再利用与再制造、国外再制造件在三包期内使用情况、可再制造旧件进口、可再制造旧件分级分类、互联网+旧件回收与再制造产品销售、可追溯和产品全寿命周期管理等创新逆向物     

2020年再制造产业规模预计达2000亿元

目前我国再制造企业面临的一个普遍瓶颈就是原料回收渠道的不畅.由于再制造产业的原材料来源于对废旧器件的回收,其获取渠道的畅通与否成为产业是否可以规模化发展的基础条件.目前,我国再制造行业还未建立起高效的原材料回收系统,难以为相关产品的再制造提供有效的原料保障,导致行业成本支出过大.     

供应链管理环境下的外包物流

供应链管理与 外包物流理念 供应链是围绕核心企业,通过对物流、信息流和资金流的控制,从采购原材料开始,到制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络把产品与服务送到最终用户,将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。供应链管理则是对供应链的物流、信息流、资金流进行设计、规划和控制,从而达到减少库存、缩短周期、增强柔性和敏捷性,快速响应顾客需求,提高服务水平,增强企业核心竞争力。 外包物流是一种实现物流供应链集成的有效方法和策略,它通     

供应链核心企业生产的推演与闭环反馈控制

分析了快速响应时间是现代供应链核心企业生产控制的主要目标,提出了供应链核心企业生产控制的推演与闭环反馈策略,建立了相应的调度模型和调度算法.通过实验验证了本控制策略的正确性和有效性.     

随机需求下基于回购和补偿合约的供应链协同

以随机需求情况下由制造商与零售商组成的二级供应链系统为研究对象,通过比较供应链集中决策和各成员分散决策情况下供应链预期总利润,分析了供应链协同的必要性,引进了关于回购成本和补偿收益的激励函数,建立了由回购和补偿合约组成的协同机制.最后通过数值算例说明了所建立的协同机制可以使分散的供应链系统达到了和集中式供应链系统相同的绩效,同时实现供应链成员方的利益共享.     

再制造工程的发展及推进产业化中的前沿问题

再制造是把达到使用寿命的产品通过修复和技术改造使其达到甚至超过原型产品性能的加工过程,再制造是废旧机电产品资源化的首选途径.我国已进入到以推动再制造产业发展为中心内容的新阶段,建立生产者延伸责任制,充分发挥产品制造企业的主体作用;制定再制造企业认证法规,完善再制造产品质量体系;推广以表面工程为核心的先进技术提高旧件利用率是当前急待研究的主要问题.     

再制造——从技术到应用

以产品寿命周期的讨论和如何处理报废产品为研究对象,分析了产品寿命结束时各种处理方案,指出再制造具备节约能源和降低材料消耗的潜能,可以回收85 %的额外价值,并且可以避免不必要的污染.再制造产品具有和新品一样的质量和售后服务.再制造为企业实现材料的闭环流动和为产品取得可持续性发展提供了巨大机会.     

发动机再制造工艺及市场运作模式

发动机再制造的工艺服务于发动机再制造的总要求,即再制造后的性能达到甚至超过原型机的新机标准.衡量发动机再制造企业对国家循环经济贡献大小的主要标志是旧件的利用率.提高旧件利用率的关键是采用高新技术.再制造发动机市场运作的基本模式是依托制造商进行旧机收购和再制造机销售、再制造企业独立进行市场运作,及小型的发动机零件再制造企业独立运作或配套运作.     

要闻

再制造产品＂以旧换再＂推广试点企业征集工作启动为落实《循环经济发展战略及近期行动计划》（国发〔2013〕5号）,加快推广再制造产品,进一步促进再制造旧件回收、扩大再制造产品市场份额,国家发展和改革委、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局联合开展了再制造产品＂以旧换再＂试点工作。受发展改革委环资司、财政部经济建设司、工业和信息化部节能司、质检总局质量监督司委托,中国国际工程咨询公司向社会发布了《再制造产品推广试点企业资格（再制造汽车发动机、变速箱）公开征集公告》。     

多部门严格规范汽车零部件再制造

正为规范汽车零部件再制造行为和市场秩序,保障再制造产品质量,推动汽车零部件再制造产业高质量发展。国家发展改革委、工业和信息化部等八部门,近日联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(简称《暂行办法》)。《暂行办法》共八章、三十六条,对再制造企业规范条件、旧件回收管理、再制造生产管理、再制造产品管理、再制造市场管理、监督管理等作出了明确规定。     

电镀金刚石工具的再制造的研究

对废旧的金刚石工具进行再制造,可以显著节约材料和能源,具有极佳的经济效益和社会效益.本文以电镀金刚石工具的再制造为例,分析了电镀金刚石工具的再制造过程,建立了金刚石工具的再制造模型,确定了电镀金刚石再制造的职能流程图、功能层次图和数学模型,从而为金刚石工具的再制造成本的计算提供依据.论文阐述了电镀金刚石工具再制造工程面临的4项关键技术问题,即电镀金刚石工具的绿色回收技术,分选技术,工具的再制造性设计以及再制造性评价.其中,电镀金刚石工具的绿色回收技术是实施金刚石工具再制造的重要前提和基础.论文采用对废旧电镀金刚石工具进行冷热交替处理的方法,降低了磨料层与工具基体之间的结合强度,使磨料层与基体之间产生开裂现象,上述方法可以实现磨料层与金刚石工具基体的绿色回收.