新型汽油清净剂HL的研制

新型汽油清净剂HL通过喷嘴、进气阀模拟评定和欧洲CEC F－20－A－98清净性发动机台架评定，具有优良的清净性、防 锈性、破乳化性和氧化安定性等多种功能，同时对燃烧室无害，达到国际先进的第四代汽油清净剂水平。     

汽油机油的发展以及对节能性能的要求

汽油机油的质量和使用性能主要是伴随着汽油机的设计和驾驶工况的变化以及环保节能的要求情况而不断发展的。世界各汽车大国十分重视节能型内燃机的研制和生产，从1992年到2004年，汽油机油相应从SH／GF-1发展到SM／GF-4，主要表现在发动机的排放和节能要求上。2000年推出的SIMGF-3规格，要求节能试验采用程序VIB，并增加了节能保持性要求。本文结合节能台架试验的要求，提出了目前用于评定的模拟试验方法，仅供科研人员参考。     

增压汽油机润滑油清净性台架评定方法研究

使用1.8T涡轮增压汽油发动机,进行汽油机油高温清净性台架评定方法的试验研究。通过参比油试验,考察涡轮增压、试验工况、活塞结构及冷却方式等因素对发动机油清净性的影响,开发出针对带有涡轮增压装置汽油发动机的润滑油清净性台架评定方法。     

涡轮增压汽油机润滑油抗磨性台架评定方法研究

使用1.8 L涡轮增压汽油发动机,进行汽油机油低温抗磨性台架评定方法的试验研究。通过参比油试验,考察涡轮增压、试验工况、机油黏度及抗磨剂等因素对机油抗磨特性的影响,开发出针对带有涡轮增压装置汽油发动机的润滑油抗磨性台架评定方法。     

直喷汽油发动机新进展

直喷汽油发动机由于其燃料燃烧效率高、排放低而被视为新一代低排放节能汽油发动机，但存在的爆震及噪音等问题影响了工业化应用。最近“丰田”推出其新一代双喷射直喷汽油发动机克服了爆震和噪音等问题，而且以3．5LV6发动机装备在高档”凌志”GS350和IS350轿车上成批生产，2006年末又装备在“凌志”GS450混合动力（Hybrid）后轮驱动轿车上获得很大成功，至此直喷汽油发动机正式投入工业生产。     

低黏度汽油机油燃油经济性发动机测试方法研究

随着现行节能和排放法规的加严,各大汽车公司对节能日益重视。在众多节能技术路线中,机油节能因较低的成本越来越受到汽车厂商的重视。GF-6汽油机油规格对节能提出较高要求,使用一种台架来评定用于多种发动机的润滑油的节能性能并不具备广泛的代表性,因此针对特定发动机建立起一套能准确评价汽油机油节能的评定方法就比较关键。文章应用某型号4缸汽油发动机建立一种汽油机油节能测试方法并开展试验,试验结果表明:测试方法具有很好的重复性并能够有效地区分不同等级节能效果。     

简讯

直喷汽油发动机新进展直喷汽油发动机由于其燃料燃烧效率高、排放低而被视为新一代低排放节能汽油发动机,但存在的爆震及噪音等问题影响了工业化应用。最近“丰田”推出其新一代双喷射直喷汽油发动机克服了爆震和噪音等问题,而且以3.5 L V6发动机装备在高档”凌志”GS350和IS350轿车上成批生产,2006年末又装备在“凌志”GS450混合动力(Hybrid)后轮驱动轿车上获得很大成功,至此直喷汽油发动机正式投入工业生产。此发动机可以比相同大小的丰田电喷发动机压缩比提高1个单位,节能4%,在6400 r/min时最大功率提高20 kW,达到234 kW,接近V8所产…     

低黏度汽油机油燃油经济性测试方法区分性研究

随着现行节能和排放法规的日益严格,机油节能越来越受到汽车厂商的重视.GF-6汽油机油规格对机油节能提出较高要求,使用一种台架来评定用于多种发动机的润滑油的节能性能并不具备广泛的代表性,因此针对特定的某型号4缸发动机建立了一套能准确评价汽油机油节能的评定方法,并开展台架试验,将台架试验结果与SRV模拟试验考察汽油机油摩擦...     

L—EQC汽油机油台架评定标准研究

本文用进口MS程序试验台架,采用国产EQ6100发动机,参考美国MS程序ⅡA、ⅢA、Ⅳ和Ⅴ试验条件,建立我国L—EQC油台架评定的通过标准,为控制该油的质量提供了可靠的手段和方法。     

汽油清净剂RP97的性能与应用

介绍石油化工科学研究院研制的ＲＰ９７汽油清净剂的模拟评定和规范行车试验结果,以及批量行车的应用试验效果。结果表明,ＲＰ９７汽油清净剂对发动机燃油系统有保洁和清洗功能,使电喷汽车行驶１６０００ｋｍ,喷嘴平均堵塞率为２．２２％;对污染的进气阀清洗率可达９７％;使发动机保持良好的工作状况,从而达到节能和降低废气排放的效果。     

汽油清净剂电控喷射模拟试验装置的建立及其试验研究

基于汽车电控喷射系统喷油器结焦积炭的形成机理，建立了一套有效的汽油清净剂的评定装置——电控喷射(EPFI)模拟试验装置。该试验装置通过对喷油器强化加热、控制喷油器的喷油间隔时间，强化了喷油器结焦积炭的形成条件，缩短了试验时间。同时，通过控制喷油器的加热状况，以模拟典型汽车试验15／45喷油器环境温度，并选用几种在实验室发动机台架上清净性效果较好的添加剂对其进行了试验验证。结果表明，该模拟试验装置对各种添加剂分辨效果明显，重复性好，试验数据可靠。该模拟试验装置评定结果与实验室发动机台架试验结果的趋势一致。     

用CA488发动机台架评定汽油机油低温性能的方法

叙述了将第一汽车制造厂批量生产的ＣＡ４８８发动机，进行必要的改造，建立符合试验要求的台架。研究出与ＡＳＴＭ程序ＶＤ试验的苛刻度、区分性和精密度相当的试验方法，用于评定ＳＥ、ＳＦ级汽油机油的低温性能。     

电控直喷式汽油发动机汽车急需高清洁汽油

节能与环保推动了电控直喷式汽油发动机汽车的发展,高清洁汽油燃料有着广阔的发展前景。     

内燃机油球锈蚀试验（BRT）的区分性研究

BRT球锈蚀试验代替程序MSⅡD发动机台架试验，主要用来评价汽油机油的抗腐蚀和抗锈蚀能力。本文等效采用了ASTM D6557方法，对影响BRT试验结果的添加剂及ⅡD发动机台架试验通过油和失败油进行了试验。试验表明，BRT试验能够较好地区分不同碱值的油品及添加剂，并能较好地区分ⅡD发动机台架试验的通过油和失败油，可投入正常的评定工作。     

评价SN/GF-5规格汽油机油的ROBO模拟氧化方法的应用

本文概述了汽油机油模拟氧化试验方法的发展,重点介绍了用于SN/GF-5级别汽油机油评价、可替代程序ⅢGA台架试验的ROBO模拟氧化试验及其开发情况;介绍了石油化工科学研究院建立的ROBO模拟氧化试验平台的系统组成及特点。随着发动机技术的不断发展,汽油发动机体积小型化,而输出功率不断提高,汽油机油使用工况日趋苛刻。20世纪末,国外曾有车辆在低温冷启动过程中出现主轴和轴瓦损坏的报道。部分车辆使用的发动机油在运行过程中低温泵送黏度     

新型柴油清净剂的研制

为适应我国柴油汽车的发展和对节能、环保的要求，研制了新型柴油清净剂，在实验室筛选出了清净分散剂主剂和润滑改进剂、抗泡剂、防锈剂、液体抗氧剂等，通过实验室试验、喷嘴清洁度台架评定、高频往复试验机润滑性试验评定、交通部发动机台架试验评定以及行车使用表明，该剂具有优良的清净性、润滑性、抗泡性、防锈性和氧化安定性等多种功能，可以降低油耗约4．0％，尾气排放减少约50．4％，还可增强动力性能，具有良好的节能和环保作用，经欧洲标致发动机喷嘴结焦试验，新制清净剂的空气流量损失为0．5％，达到了柴油清净剂的国际先进水平。     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。     

含甲基叔丁基醚无铅汽油的应用

本篇概述了以甲基叔丁基醚(MTBE)作为无铅汽油的调合组分并用“桑塔纳”轿车进行评定试验的结果。在汽油中掺入 MTBE 改变了混合气成分,降低了燃料热值,但是发动机的燃料消耗和输出功率并未受到影响,而且改善了废气排放。文章还讨论了汽油中铅抗爆剂对发动机性能、清净性及磨损的影响,表明 MTBE 确是一种优良的汽油辛烷值改进剂。     

燃用乙醇汽油对发动机润滑油性能的影响

选用12辆试验样车(一种化油器型发动机和两种电喷型发动机)用含乙醇体积分数分别为7.7％、10％、15％的乙醇汽油和93号标准汽油进行了低、中、高速和山区道路的共8×10~4km对比行车试验。经试验前后对样车发动机进行拆检和发动机润滑油分析结果表明,燃用乙醇汽油样车的发动机润滑油氧化性能、表面沉积物形成、试验样车发动机主要零部件的磨损与燃用93号标准汽油样车的相当。     

柴油含硫量对评定CC,CD级油试验结果影响的研究

着重介绍了用含硫量不同的柴油做燃料，在１３５单缸发动机上评定不同等级的内燃机油，考察了柴油含硫量对其试验结果的影响情况。