新型起重机用系列减速器

本文介绍新型起重机用系列减速器的结构型式、设计性能、技术参数以及系列的特点。对技术参数、制造工艺及精度等进行了分析,并与ZQ型减速器进行了对比,说明新系列的合理性、可行性及先进性。     

新型铸造起重机用减速器研制成功

郑州机械研究所最近研制成功新型铸造起重机用带棘轮棘爪F系列减速器 ,该产品是根据国内外市场要求开发的渗碳、淬火硬齿面减速器 ,适合铸造起重机的主提升机构。包含FQ、FK 2种形式 ,FQ减速器用于铸造起重机同轴滚筒 ,FK用于平行滚筒。我所拥有该产品自主知识产权 ,正申请国家专利。F系列减速器成对使用。通过外接联轴器减速器和内部棘轮棘爪机构打滑克服了电机的不完全同步 ,满足铸造对输出的同步要求。并能保证铸造起重机在安全方面的要求 :在一台输入 (电机或输入轴 )损坏的情况下 ,另一台输入将同时驱动 2台减速器完成 1个工作循环…     

太原重型机器厂试制成功二百吨履带起重机和十六立方米挖掘机

由国务院重大技术装备领导小组办公室组织有关部委、高等院校、厂矿企业和设计研究院所等单位,于三月二十日对太原重型机器厂从联邦德国德马克公司建筑机械厂和美国哈尼斯菲格公司引进技术,合作试制的CC 1000型200吨履带起重机和2300 XP型16立方米挖掘机举行验收仪式。会上,国家经委副主任林宗     

F系列起重机用减速器

<正>F系列减速器是郑州机械研究所根据国内外市场要求开发的起重机减速器,拥有自主知识产权。包括铸造起重机主起升机构使用的FQ、FK、FN等系列,轻型起重机和桥式起重机使用的FC系列,行走机构使用的KJ、ZJ等系列。其中FK系列减速器为郑州机械研究所的专利产品(国家实用新型专利,专利号:ZL200320113497.5)。     

加料起重机用变速减速器

加料起重机用变速减速器大连起重机器厂研究所石洪禹在电炉炼钢设备中,加料起重机是主要的起重设备,其主要作用是给电炉加入废钢料,定期检修电炉及其它辅助吊运等。加料起重机设有龙门钩装置,因此在结构形式上与小吨位铸造起重机很相似。加料起重机的起升机构及其载荷...     

铸造起重机用减速器简介

概述了起重机各机构用减速器的种类及特点，提出了选用时应注意的事项，并简单介绍了本公司设计制造的减速器。     

太原重工开发研制的专用起重机通过鉴定

太原重工股份有限公司开发研制的320/40ｔ门式起重机、560/250ｔ33ｍ桥式起重机、380ｔ核电站小车和45ｔ柔性防摆夹钳起重机于2000年10月10日在太原通过了产品鉴定。由山西省经贸委、机电厅及相关专家组成的鉴定委员会经过认真讨论,一致认为:太原重工股份有限公司开发研制的这几种机型采用了多项国内外最新技术,满足了用户的使用要求,达到了国际先进水平,在设计、制造、使用3个方面是成功的。320/40ｔ门式起重机是黄河万家寨水利枢纽工程中最关键的设备之一,安装于该水电站的坝顶,主要用于起吊表孔、中孔工作闸门,中孔、底孔事故检修闸门,引…     

起重机用QS型减速器的选用

介绍电动机、制动器和减速器合为一体的起重机用QS型减速器的应用范围、结构型式、参数、承载能力、综合技术性能、特点以及应用前景等,为推广选用该型减速器提供参考。     

抽油机用新型节能减速器

本文介绍一种新型节能减速器在抽油机上的应用情况。该装置能有效地降低抽油机的冲次,减少井下管杆的磨损,提高机采系统的效率,具有良好的节能效果。     

起重机非标减速器

1设计技术 1．1桥式起重机用主起升减速器 桥式起重机的主起升减速器采用硬齿面平行轴外啮合加行星齿轮传动,2个输入轴、4个输出轴,对称布置结构形式,保证受力均衡。1台电机出现故障时,另1台电机可以继续工作,输出扭矩不变,提升速度降低一半。采用了诸如传动布置方式和减速器安装结构等多项专利技术。壳体采用双层壁结构,重量轻,外形美观,刚性好。     

新型轻量化桥式起重机减速器动力学仿真分析

以新型两点支撑式起重机硬齿面减速器为研究对象,利用SolidWorks建立减速器的三维模型,并将其模型导入到机械动力学仿真软件ADAMS/view中,建立了齿轮箱的虚拟样机。为了保证仿真模型的准确性,对此虚拟样机模型按接触力约束进行仿真分析,得到了各传动轴的角速度随时间的变化曲线和各个齿轮副之间啮合力变化规律,将仿真实际值与理论计算结果进行比较,发现各传动轴角速度与实际传动误差值在0.17%内,啮合力误差值在4%内都非常小,说明了仿真模型建立正确,分析方法可靠,为准确计算齿轮副强度以及疲劳寿命提供了数据支撑。     

一种新型井下减速器的研制

针对石油井下减速器受径向尺寸限制难以设计的现状,比较了几种减速器设计方案的优劣,设计了一种与现有并下动力钻具配合使用的NN型闭式少齿差外齿输出减速器,采用由油润滑的两级少齿差齿轮副传动,将井下涡轮的高转速、小扭矩的旋转运动,变换成钻头上的低转速大扭矩的旋转运动。轮齿弯曲强度和接触强度增强,能满足井下机械重载运行的需要。该减速器具有结构紧凑、运行平稳、承载能力强、减震性能好、密封性能与传动效率好、使用寿命长的优点。     

新型起重机力矩限制器的研制

使用力矩保护装置可以保证臂架式起重机更安全、可靠地工作，避免因超载造成的事故。介绍了力矩保护的工作原理，并采用单片机78E516作业控制核心，内藏T6963C的液晶显示器MCL-240128作为显示界面，设计出一种新型的力矩限制器，它支持中文提示，具有功能强、安全可靠的优点。     

起重机用新系列减速器通过部级鉴定

按原机械工业部1986年科学技术发展计划,由北京起重运输机械研究所组织有关厂校联合研制的起重机用新系列减速器于1988年元月通过部级鉴定。该系列主要以德国工业标准DIN15053(起重机减速器)为基准,以联邦德国M.A.N公司生产的减速器为     

QY型起重机用硬齿面减速器

1　概述随着生产技术飞速发展 ,起重机对硬齿面减速器的需求越来越大。为此 ,北京起重运输机械研究所负责组织了多家行业厂参加的起重机用硬齿面减速器系列的研制工作。该工作包括方案设计、系列参数优化设计、样机设计、系列设计以及样机试制、样机的性能试验、疲劳寿命试验、工业性运转试验及行业标准的编制等工作 ,现已完成系列设计和试验并应用于起重机上 ,取得了很好的效果。2　结构形式和主要性能参数在参照国外标准和先进技术的基础上 ,结合我国起重机械的工作特点和使用情况 ,在结构形式、传动比范围、安装方式以及承载能力等方面充…     

起重机用减速器承载能力和选用方法探讨

本文对起重机减速器的承载能力和选用方法的分析表明,工作级别Ｍ１－Ｍ８中,其相邻级别按１．１２的比例折算功率稍大但比较接近于理论值,把Ｍ５的额定功率确定为连续工作状况的２倍则与理论值相差过大,因此,硬齿面齿轮减速器没有必要再去划分工作级别,通用的选用２方法同样适用于志重机减速器的选用。     

滚珠蜗杆减速器通过鉴定

湖北省科委82年下达给武汉工学院的“滚珠蜗杆减速器”课题,经三年予研、试制和试验验证,已达到予期指标,而于1985年12月16日在武汉通过技术鉴定。这种蜗杆减速器是在普通单头阿基米德蜗杆付的齿槽中设置了滚珠,使原来的滑动摩擦变成钢珠和齿槽间的滚动摩擦。因此,与同参数的普通蜗杆减速器比较,具有如下特点:     

起重机用硬齿面减速器的技术比较

1 研发背景 减速器是机械传动的关键部件,长期以来我国一直使用上世纪50年代从苏联引进的软齿面减速器(ZQ型减速器),到上世纪80年代才开发研制了起重机专用减速器系列,但由于受到当时技术水平和生产能力的制约,仅仅改进为中硬齿面减速器(QJ减速器系列).     

新型启闭机首用三环减速器

ＴＱＪ１２×１０５ｋＮ固定卷扬启闭机是北京市水工机械厂最新研制开发的高科技产品。该启闭机首次采用三环减速器,结构新颖,各部件配置紧凑协调、体积小、重量轻．且三环减速器作为终极传动,主要传动部件具有防蚀、防风沙保护措施,飞溅润滑又大大改善了齿轮的润滑条件,可以延长使用寿命,简化维护保养,降低使用成本．它克服了一般开式齿轮体积大、易锈蚀、润滑条件差、传动效率低、沙粒易侵入、易磨损等弊端。此外,三环减速器所具有的传动比大、承载能力高、过载性能好的优点也将使该启闭机的运行更为安全可靠。三环减器由三块环板…     

带起升减速器的折叠臂式随车起重机的研制

<正>目前,随着汽车起重机、随车起重机的发展,国内各行业对起重机的功能要求越来越高,特别是对兼有起重和运输功能的随车起重机有着更高的要求。由于各种方舱、港口码头使用的集装箱