胜利海上平台小型加药装置的设计

在埕岛油田已投产的几十条海底管线中，经过现场实物解剖，发现CB11B—CB11A-埕岛中心一号平台海底管线腐蚀结垢严重，所以决定在这条管线中首先进行化学药剂注入实验。CB11B平台位于CB11B—CB11A-埕岛中心一号平台海底管线流程的入口端点，在CB11B注入化学药剂可以满足CB11B—CB11A-埕岛中心一号平台海底管道防腐、阻垢的需要。由于CB11B平台所注入化学药剂量必须满足CB11B、CB11A井组的需要。且目前埕岛油田所有井组平台均按无人值守设计，并考虑到海洋环境的影响，为保证药剂注入的连续性和稳定性。     

埕岛油田海底管线泄漏浅析

以埕岛油田CB251C—CB251D海底注水管线为例分析了埕岛油田海底管线泄漏的原因，并提出了解决的方法。     

含缺陷海底管线安全评定系统研究

针对海底管线可能存在的缺陷类型,考虑缺陷尺寸、工况载荷、断裂韧度和力学强度等参数,基于权威评定规范,应用面向对象的编程语言VB开发了含缺陷海底管线安全评定系统分析软件。介绍了该系统的基本模块及功能特点。应用该系统对胜利埕岛油田某海底管线的2个检测缺陷进行了评定分析。结果表明,评定系统能够进行海底管线各类缺陷的安全分析计算,并将结果绘成失效评定图,给出可视化评定结论,为海底管线安全评定及管理提供了科学方法。     

胜利埕岛中心二号平台污水系统腐蚀及其寿命评估

对胜利埕岛中心二号平台海水系统及污水系统储罐、容器及管道的壁厚及防腐层的防护状况进行检测,并在此基础上对管道、设备的特殊腐蚀形态和腐蚀原因进行了研究,通过检测评价与分析,确定了被检管道、储罐及容器需要更换、维修及重点监控的具体部位,为胜利埕岛中心二号平台污水及海水系统被检部分的更换、维修及维护提供了科学依据。     

埕岛油田海洋工程优化与创新

随着胜利海上埕岛油田勘探开发规模的不断扩大,现有海上油气输送能力、注水能力、供电能力等已不能满足油田增油上产的需要,因此实施了埕岛油田开发调整工程。文章结合胜利海上油田设施现状及施工装备、钻采技术的发展,介绍了埕岛油田开发调整的海洋工程建设模式及整体优化的思路和措施,包括对海底管网布局进行综合优化调整,井组平台采用导管架式固定采修一体化平台,中心平台采用海上整体浮式安装技术。这些优化和创新技术的应用,为埕岛油田开发调整工程的顺利实施提供了保障。     

埕岛油田海底管道监测与预警技术研究

埕岛油田地处黄河口滩海交界地带,部分海底管道底部周围被冲刷淘空,给管道的安全运行带来严重的安全隐患,是埕岛油田安全生产的潜在威胁。为了解决海底管道运行期在位安全状态实时监测和预警问题,提高埕岛油田海底管道安全可靠性,针对埕岛油田海底管道的服役环境和退化特点,通过系统集成、安装工艺、配套软件的研究,初步形成了基于分布式光纤传感器的埕岛油田海底管道在位状态监测与预警系统,成功实现了对埕岛油田新建海底管道的在位状态的监测和预警;提出了建立海底管道在位状态安全管理的新思路,对提高埕岛油田海底管道的安全具有参考意义。     

海底管道的停输温降及再启动计算

以埕岛油田为例，介绍海底管线停输时间及再启动压力的计算方法。     

胜利埕岛油田油气集输工程技术

介绍胜利埕岛滩海油田３种集输系统：主体区域采用卫星平台与中心平台相结合的集输方式；近陆区域采用油气经加热计量后靠井口自身压力输至陆上处理的集输方式；在自成集输系统、输岸或进入主体区域集输系统都不经济情况下，采用“胜新型”采油平台与船拉油相结合的方式。同时介绍了埕岛油田的注水系统、供电系统、自动化系统、平台结构、海底管线结构的特点。     

海上紧急替挤装置的设计

胜利埕岛油田自 1 994年 1 0月第一条海底管线—埕北 35井组平台登陆管线投产以来 ,已陆续设计投产海底管线 5 0余公里 ,在主体区域卫星平台之间、卫星平台与中心平台之间、中心平台与陆地接转站之间形成了较完整的集输管网系统 ,为胜利浅海石油的大规模开发奠定了坚实基础。海上原油的集输系统为连续生产 ,但管线的计划检修、电源中断、输油量和输油温过低 ,都有可能造成管线的停输。停输后 ,由于油温不断下降 ,粘度不断增加 ,使管线的再启动压力急剧上升。如果超出一定的时间限制即管线允许停输时间 ,将给管线的再启动造成困难 ,甚至使管…     

胜利埕岛油田自动化

本文结合胜利埕岛油田自动化测控系统工程，从四个方面论述了：实现埕岛油田自动化的必要性；埕岛油田自动化测控系统工程实施方案；埕岛油田自动化采用的先进技术、主要指标和最终目标；实现埕岛油田自动化的社会效益和经济效益。