润扬大桥北锚碇基坑施工技术

润扬大桥北锚碇深基坑工程采用地下连续墙、钢筋混凝土内支撑以及砂桩和高压注浆技术的支护方案。通过制定合理的土方开挖方法、路线和支撑施工方案 ,加强施工监测 ,运用信息化施工 ,保证了基坑的安全运行     

润扬长江公路大桥北锚碇基坑的信息化施工

信息化施工是融勘察、设计、施工、监测和管理于一体的施工方法。润扬长江公路大桥北锚碇超深基坑工程。采用信息化指导施工，为工程顺利完成提供了保证。     

润扬长江公路大桥北锚碇基础施工变形的智能预测——工程实录研究（上）

在应用软科学理论于岩土工程问题变形预测与分析的基础上,结合润扬长江公路悬索大桥北锚碇基础所进行的施工变形监控与预测工作实践,在现场系统开展了对该处特深、特大型锚碇基坑变形的人工智能神经网络多步滚动预测研究,保证了工程施工的安全及其环境维护。     

润扬长江大桥北锚碇特深基坑信息化施工

本文讨论润扬长江大桥北锚碇基础50m特深基坑开挖过程中的信息化施工,包括现场监测、据监测数据进行的分析预测、实施效果等.重点介绍施工过程中的非线性三维有限元反分析及安全性预测,讨论了该基坑工程的三维有限元模型,对影响体系内力和变形的各主要因素进行了分析,进而在此基础上提出实用的反分析方法.期望本文的讨论对同类工程的设计与施工有一定参考价值.     

润扬长江大桥北锚碇特深基坑信息化施工

本文讨论润扬长江大桥北锚碇基础50m特深基坑开挖过程中的信息化施工,包括现场监测、据监测数据进行的分析预测、实施效果等.重点介绍施工过程中的非线性三维有限元反分析及安全性预测,讨论了该基坑工程的三维有限元模型,对影响体系内力和变形的各主要因素进行了分析,进而在此基础上提出实用的反分析方法.期望本文的讨论对同类工程的设计与施工有一定参考价值.     

润扬长江公路大桥

国家重点工程——连接镇江、扬州两座古城的润扬长江公路大桥,是我国第一座由悬索桥和斜拉桥两座大跨径桥梁构成的组合型特大桥梁。南汊悬索桥主跨径1490米,是目前中国第一、世界第三的大跨径悬索桥。北汊斜拉桥长758米。全桥采用双向六车道高速公路标准,设计使用寿命为100年。润扬大桥总投资57.8亿元,于2000年10月开工建设,2005年4月30日正式通车。原交通部长张春贤称赞:润扬大桥“代表了当前我国桥梁建设的最高水平。”润扬大桥建设者们瞄准国际一流水平,克服重重困难,先后取得了25项科技创新成果,部分成果在国际上处于领先水平,创造出8项…     

润扬长江公路大桥北锚碇基础施工变形的智能预测——工程实录研究（下）

4.3 样本训练和预测工作实施 网络所需的样本数主要由两方面因素决定:一是网络映射关系的复杂程度(映射关系越复杂,要求提供的样本数便越多);二是数据中的噪声(所需样本数随着噪声的加大而增多)。 样本数考虑到土方开挖及支撑施工周期,选择预测前若干日的实际监测数据(设取30组)作为“样本数据对”;其中,取前25组作为学习、训练组样本,     

润扬长江公路大桥北锚基坑的信息化施工

信息化施工是融勘察、设计、施工、监测和管理于一体的施工方法。润扬长江公路大桥北锚碇超深基坑工程,采用信息化指导施工,为工程顺利完成提供了保证     

江西赣江公路大桥东锚碇基坑开挖施工工艺

根据笔者从事路桥事业多年的工作经验与实践，本文主要以赣江公路大桥第一合同段为例，就该工程中东锚碇基坑开挖方案进行简要的阐述。     

润扬大桥锚碇基岩摩阻力试验研究

采用室内试验和现场剪切试验等手段研究了润扬大桥南北锚碇基底基岩-混凝土胶结面的强度，并根据试验研究成果及现场实际情况，综合分析多种影响因素，研究确定整个锚碇范围内基底摩阻力情况。     

润扬大桥关键技术研究

润扬大桥是国家重点工程,建设条件复杂,工程难度大,为提高工程质量,确保工程安全,开展了“润扬大桥关键技术研究,”在解决大桥建设重点和难点问题的基础上,积累了理论和实践经验,形成了长大跨径悬索桥建设成套关键技术。为解决北锚地连墙施工和南锚排桩冻结施工存在的难题,采用了有限元计算和模型试验分析相结合的方法,并利用主动控制技术,建立信息化施工系统,为南北锚碇施工提供了有力的支持,有效地指导了施工过程;为保证润扬大桥混凝土耐久性要求,进行了混凝土耐久性以及寿命评估研究,通过对高性能混凝土配合比的研究,根据不同部位混凝土的具体特点,对大桥混凝土的寿命和耐久性进行了系统的分析预测;润扬大桥悬索桥跨径大,柔度高,钢桥面铺装难度大,研究选择了适合的粘结层,并对铺装体系进行了多参数力学分析,和室内试验研究,提出了钢箱梁面板厚度和适合铺装方案,并确定了钢桥面铺装结构技术标准,有效地指导了后续施工。     

武汉阳逻长江大桥锚碇设计

武汉阳逻长江大桥主桥为主跨1280m悬索桥,北锚碇采用放坡大开挖深埋扩大基础实腹式锚体重力式锚;南锚碇采用支护开挖深埋圆形扩大基础框架式锚体重力式锚,其基坑工程采用外径73m、壁厚1．5m、深61．5m、最大挖深45m的圆形地下连续墙加内衬的支护结构型式;在国内首次采用“无粘结可更换”预应力锚固系统。本文概述了锚碇的总体构造、基坑（基础）工程、锚体及锚固系统的结构设计及技术特点。     

鄂东长江大桥柔性基层施工工艺与质量控制

柔性基层在我国的研究和应用还处于起步阶段,但是有广阔的应用前景。根据柔性基层材料组成特点,介绍柔性基层的施工工艺以及质量控制,以期为柔性基层在高等级公路的应用提供参考。     

上海长江隧桥空心薄壁墩的施工技术

上海长江隧桥B1标桥墩采用了空心薄壁墩施工技术,由于墩身较高且施工环境恶劣,施工具有一定难度.以此为背景,介绍了该工程施工工艺及各工序的控制要点,在实际效益方面取得了良好成效,积累了相关施工经验,可指导类似工程施工.     

润扬大桥南汊北锚碇深基坑开挖工程实践

介绍了润扬大桥南汊北锚碇深基坑工程开挖实例。该基坑的地层条件为二元结构 ,平均开挖深度为 48m。围护结构采用1.2m厚的地下连续墙和 12道内支撑及 3 2根立柱桩 ,结合地连墙底的双排注浆帷幕来挡土和止水 ,在距离地连墙 2 3m处进行了水平高喷形成了外部封水帷幕。基坑内共布置有 6口深井 ,基坑外布置有双排降水井进行坑内外降水。深基坑工程施工监测表明 ,该基坑设计合理 ,为今后类似工程设计施工积累了宝贵的实践经验     

泰州长江大桥特大型深水沉井基础施工关键技术

以泰州长江大桥中塔沉井基础为背景,对水深、流急等复杂条件下大型沉井定位与着床技术、终沉控制措施和信息化实时监控系统等关键难题进行研究,形成了特大型深水沉井基础施工关键技术,为中塔沉井基础准确定位、顺利下沉和安全施工提供了技术保障。同时该技术成果应用节省施工工期3个月,取得了良好的社会和经济效益。     

润扬大桥北锚基础有限元分析与安全监控系统研究

为对润扬大桥北锚碇地基基础进行运营期安全监控,针对其运营期存在的安全问题,建立了三维非线性有限元计算模型,利用该模型对北锚碇在荷载作用下的响应进行了分析。在分析结果的基础上确定了北锚碇变形监控的重点区域作为安排测点的依据,建立了安全监控模型作为北锚地基基础出现异常的报警判据,此外还确定了反演分析的重点力学参数等便于对异常情况出现的成因进行分析。研究表明,在监控模型中采用二次以下多项式函数拟合索力与响应的关系进行预测是可行的。     

南京三桥清水混凝土施工组织浅谈

清水混凝土施工技术是涉及混凝土施工全过程质量控制的综合技术,是混凝土施工的发展方向。南京三桥指挥部在建设过程中提出了清水混凝土的质量目标,进行了大量的配合比试验和试验墩施工。在施工过程中,对原材料、模板、混凝土浇筑、养护全过程进行了严格的控制,并提出了“首件工程认可制,”以确保清水混凝土的施工质量。对于不同的结构和施工工法,建设者因地制宜,实行了不同的施工和控制方法,在上部和下部结构施工中,在竹胶板和钢模板上,清水混凝土的质量目标都基本实现,达到了建设伊始提出的清水混凝土质量目标。本文结合南京三桥混凝土工程的施工,对南京三桥清水混凝土施工组织、科研等方面作了介绍,对实现“清水混凝土”这个目标的关键工序作了较详细的说明,并介绍了在南京三桥施工中取得较好效果的施工工艺和方法,可供以后的工程参考。     

巴东长江公路大桥索塔构造及其锚固技术

巴东长江公路大桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。索塔为超高结构，D形截面。本文介绍了索塔塔身和塔墩构造设计、索塔基本计算内容和索塔锚固区技术。