铁路通信机房的保障与维护探析

铁路通信设备的损坏直接影响通行运输的安全,所以必须对铁路通信机房中的通信、电气设备进行必要的维护和监测。文章简要说明通信机房易出现的问题,并且阐述使用新技术新方法对保障和维护工作起到的作用,其中包括环境动力监测系统、新风节能系统以及防雷系统技术,探析多方面保证通信机房正常工作的技术手段,完善维护措施中的不足。     

通信机房防雷工作核心内容分析

文章首先从雷击的几种主要表现形式开始,对其危害特征展开了分析,而后就防雷工作的几个基本原则进行了说明,并且进一步针对通信机房环境对防雷工作的重点予以讨论。     

通信机房运行维护工作分析

文章首先针对通信机房健康水平的主要影响因素展开分析,而后从电气环境维护、空气环境维护以及系统内部维护三个方面就如何切实提升通信机房运行维护工作水平进行讨论。     

航模动力及飞行环境无线实时监测系统设计

介绍一种航模动力及飞行环境无线实时监测系统以及该系统的组成、硬件设计、通信协议、软件设计及系统的应用.测试结果表明,该系统具有测试精度高、可靠性好、操作和维护方便等特点,可用于航模等小型飞行器的生产、科研、试飞及教学过程等.     

对建设节能型通信机房的若干探讨

现今,社会经济有了飞速的发展,工业产业也有了迅猛的发展,但在这一发展过程中也存在着很多问题,最为显著的就是能源短缺问题。所以,在今后的发展过程中,一定要将节能减排作为重中之重。笔者针对通信机房中的节能进行了深入的分析。     

浅谈铁路大风监测系统

大风灾害对铁路运输的影响日益突出,已成为危害铁路运输安全的原因之一,在大风地区建立大风监测系统是实时监测铁路沿线风力、确保行车安全的有效措施,目前应根据我国实际情况尽快完善大风监测系统的设计标准。     

浅谈动力环境集中监控系统在大准铁路通信机械室的应用

通过近几年的建设和发展,动力环境集中监控系统已经成为大准铁路通信机械室网络管理的重要支撑手段之一,在应对电源故障、减员增效等方面发挥出了强大作用。本文旨在通过纵览动力环境集中监控在铁路机械室应用的发展历程,概要总结动力环境集中监控系统在系统组成,数据采集、数据传输、基本组网的主要技术．突出分析了目前动力环境集中监控系统的应用水平和系统稳定性与告警过滤两方面性能的应用现状,探讨了动力环境集中监控系统在数据挖掘和科学规划方面的发展方向。     

铁路隧道铺底结构动力响应分析

采用空间非线性动力有限元理论和准静态荷载法，以多雨地区铁路隧道易出现翻浆冒泥等病害现象的轨下铺底结构为研究对象，建立了铁路隧道铺底结构的动载计算模型。对列车振动冲击荷载作用下隧道铺底混凝土结构四种计算工况的动力响应进行了数值模拟，并与模型试验测试结果进行比较分析，得出了主要结论：隧道铺底结构的使用寿命是由铺底材料的抗弯强度控制；竖向应力动力系数随深度的增加逐渐衰减；衰减系数随铺底底面的深度增加而减小，同种工况中随速度的增加而减小。这些研究结果为深入了解列车动载对隧道基底结构破坏的影响程度，较彻底地解决隧道基底破损所产生的病害问题提供了参考。     

现代铁路通信技术在企业铁路中的应用前景

本文首先回顾了我国铁路通信的发展过程，在分析现代铁路通信技术的发展和应用的基础上，结合企业铁路股道交叉多、调车作业复杂等特点分析了在企业铁路中应用铁路通信技术所带来的效益和应用前景。     

铁路通信系统雷电防护设计探讨

雷击发生时,雷击放电诱发雷击电磁脉冲过电压和过电流,经站场电源系统、通信信号传输通道、接地系统及建筑物直击雷防护系统,通过传导、感应的方式损坏站内通信信号设备及网络通信设备,造成损失巨大,直接威胁铁路正常的安全运输生产。     

SDH自愈保护技术在铁路通信环境下的应用

文章首先介绍SDH的概念以及其自愈特征,而后对于其在铁路运输环境中的应用进行了讨论,对于深入了解SDH技术有着一定的积极意义。     

用于铁路基础设施监测的振动传感器数据采集系统设计

结合铁路基础设施健康监测的特点,从硬件和软件两个方面设计数据采集子系统;首先,分析振动传感器的选用原则和输出信号的特点,在此基础上进行数据采集系统的硬件设计;然后,提出利用软件进行数据采集的模拟,详细论述各个模拟模块的建立过程;最后利用所属方法建立用于铁路基础设施检测的数据采集子系统,系统的建立为铁路基础设施监测理论研究提供了方法,为同类型数据采集系统设计提供参考。     

通信机房动力系统设计及实施方案探讨

本文主要对通信机房UPS供电系统设计进行了分析,并通过实例就其实施方案进行了探讨。     

某型装备动力传动系统监测方法与监测设备设计

针对某型装备技术状况监测水平较低、缺乏车载自动化监测设备的问题,以动力传动系统为研究对象,设计技术状况监测方案,建立基于多参数的技术状况监测评估模型,并开发技术状态监测和评估诊断软件平台及状态信息管理数据库;研发嵌入式的在线机内监测装置,由驾驶员显示终端、主控机、工况参数监测模块、发动机监测模块、变速箱监测模块和传动箱监测模块构成,能够实现动力传动系统状态信息的自动化监测、诊断与评估,为装备的使用和维修保障提供技术手段。试验分析表明:该监测装置可靠实用,监测方法准确有效。     

浅析现代铁路通信技术研究

随着以计算机科学为核心的信息技术的发展,在很大程度上改变了传统的铁路通信方式,使得铁路通信系统实现了跨越式的发展。信息技术在铁路通信中的使用,在很大程度上打破了时间和空间对人们的限制,使列车上的乘客能够随时的通过现代化的通信网络与其它人随时保持着联系的状态。同时,随着我国铁路运输的不断发展,现代化的列车的速度不断的提升,在铁路上运行的列车的数量也不断的增多,这使得铁路通信系统在保证行车安全方面发挥着十分重要的作用,能够有效地对列车进行调度,提升铁路运行的效率。而这一切的实现都需要有现代化的铁路通信技术作为强有力的支撑。     

环境空气实时监测系统的设计

设计一套集空气质量参数实时采集、数据智能分析、基于WEB技术动态展现为一体的环境空气实时监测系统,该系统实现对环境空气质量数据与仪器运行状态参数的实时在线连续监测,对监测数据进行实时传输,自动生成数据报表并及时对故障与异常数据进行短信报警,同时动态显示环境空气监测数据与污染指数。     

铁路通信信息系统的研究

本文研究的总体目标是结合客运专线运营管理信息化需求,为铁路综合维修管理系统提供基础数据。从铁路通信信息系统的功能出发,给出了系统实施的具体步骤,充分说明了该系统在铁路信息化建设中的意义。     

铁路通信发展前景

近些年,随着运输市场激烈竞争的压力不断增大,铁路的发展,特别是发达国家铁路为实现提速、高速和重载运输,积极引进新技术。大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平,新型技术系统不断涌现。结合工作实践,针对铁路通信新技术及其发展前景进行了论述。     

地震作用下铁路斜拉桥动力响应及行车安全性研究

为研究高速铁路斜拉桥在地震作用下的车-桥耦合动力响应及列车走行性能,以新建杭长客专铁路长沙段（112 m+80 m+32 m）槽型截面独塔斜拉桥为研究对象,利用车-线-桥耦合动力学分析软件TRBF-DYNA建立了考虑地震作用的列车-轨道-桥梁耦合系统空间动力分析模型。采用等效荷载法计算轨道-桥梁子系统的地震响应,通过考虑拟静力位移分量,将钢轨相对地震响应转化为绝对坐标系下动力响应,最终通过空间轮轨滚动接触模型将地震作用传递至车辆子系统。对比分析了不同列车运行速度和不同地震强度条件下桥梁、列车动力响应的变化规律,评估了列车行车安全性能。结果表明：地震对列车运行安全性有显著影响,根据我国规范可判断列车在7度、8度、9度多遇地震下的安全行车速度阈值分别为200 km/h、180 km/h和140 km/h;根据轮轨接触评判准则,在80 km/h~240 km/h的行车速度范围内,在7度、8度和9度多遇地震下轮轨相对位移仍在安全范围内。     

浅谈铁路GSM-R

阐述GSM—R的应用现状及其被应用的必要性,从GSM—R的业务模型、网络特点、工作频率几方面介绍GSM—R技术,并分析GSM—R未来可扩展的需求。