碳纤维自行车整体车架成型工艺分析

在分析了常用复合材料成型工艺基础上，针对自由形态自行车车架结构特点，确定了ＲＴＭ（ｒｅｓｉｎｔｒａｎｓｆｅｒｍｏｕｌｄｉｎｇ）法改进成型工艺，并对工艺装置、材料、工艺流程进行了研究．ＲＴＭ法可实现复杂形状的车架一次整体性成型，所制碳纤维自由形态自行车架的纤维浸润性好，层间结合力高，力学性能良好．     

碳纤维整体自行车车架造型设计的力学分析

利用仿生学和人机工学原理，设计了有机形态的碳纤维自行车车架，并对车架物理模型进行了力学性能分析，用于指导、完善造型设计。分析结果表明，利用碳纤维制作的自行车整体车架抗冲击、抗振动能力强，动强度储备很大；同金属车架相比，碳纤维车架具有很大的比强度和比刚度，因而其重量大为下降，并虎有良好的乘骑舒适性。     

碳纤维仿生形态赛车车架的研制与开发

对碳纤维赛车车架进行了有限元分析，并优化了碳纤维铺层设计。使得在满足碳纤维综合性能的前提下，材料消耗最小。为了保证车架精确的尺寸和复杂的外形要求，采用真空辅助ＲＴＭ法成型工艺，使制品纤维体积含量较高，力学性能良好。     

基于碳纤维管状复合材料自行车架的有限元分析

利用虚拟样机技术和有限元技术研究了不同截面形状的碳纤维复合管材自行车架的机械性能,将所得结果与铝合金车架比较,从而找出自行车三角架的最佳截面形式。同时,对碳纤维复合管材与接头的三种结合方式的自行车架进行有限元分析,给出了最优接头结构。本文的分析研究结果对碳纤维自行车的设计具有一定的参考价值。     

镁合金自行车车架应用进展

详细介绍了镁合金适用于自行车架的性能、镁合金的加工性能及镁合金车架的制造工艺、国内外自行车架的镁合金使用状况,并对镁合金应用于自行车架的前景作了展望。     

碳纤维及其复合材料

介绍了碳纤维的制备过程，性能，种类，表面处理，以及碳纤维复合材料的应用情况。     

碳纤维及其复合材料

介绍了碳纤维的制备过程、性能、种类、表面处理,以及碳纤维复合材料的应用情况。     

碳纤维复合材料与碳纤维纸生产工艺

介绍了碳纤维、碳纤维纸及碳纤维复合材料的性能,用途及制造方法,着重探讨了碳纤维导电纸及作为质子交换膜燃料电池(PEMFC)的气体扩散层用高性能碳纤维纸的生产工艺。     

仿生纤维增强复合材料

介绍了仿生纤维增强复合材料的研究概况 ,从天然生物材料的特性着手 ,从形态、结构和功能三个方面对仿生纤维增强复合材料进行了详细的阐述     

碳纤维复合材料车体设计关键技术研究

文章主要针对碳纤维复合材料车体,探讨了材料性能和成型工艺。从防火要求、接地和电磁兼容要求、刚度要求、车体大部件之间连接方式几方面与金属车体进行对比分析,提出解决办法。并对复合材料车体在轨道交通领域的可行性进行分析。     

碳纤维复合材料层压板冲击性能研究

采用单向碳纤维预浸料，经裁剪、铺叠、加压、加热固化工艺制得不同厚度、不同铺层方向的碳纤维复合材料层压板；按照国家标准对层压板的冲击性能进行了测定，对测定结果进行了分析探讨．所得实验结果为碳纤维整体车架自行车的铺层设计提供了实验依据．     

吉林省企业推出轻型碳纤维自行车

日前,在第八届东北亚博览会6号馆内,有一辆骨架和轮子通体都由碳纤维制成的自行车,仅为五六千克重。由吉林省企业研制生产的碳纤维自行车,销售价格从几千元到上万元不等。据介绍,该企业将生产具有大众普及性和专业用的自行车。在自有碳丝加工能力的前提下,利用自己生产的碳纤维做     

基于ADAMS和ANSYS的自行车车架分析

为分析自行车车架在危险冲击载荷作用下的安全性,使用三维造型软件建立了自行车车架前叉组合的三维实体模型,在ADAMS中完成虚拟样机的建立。为使仿真过程与实际情况更加接近,将车架作为柔性体处理。完成运动学分析后将提取的载荷文件导入ANSYS对车架加载,进行有限元分析。根据应力结果对车架结构设计进行安全性评估,对车架的结构设计提出改进方案,确保车架结构安全性和经济性。图8表2参12     

碳纤维管状复合材料拉伸强度测试方法研究

针对目前高强度管状复合材料测试方法和手段不成熟的问题,提出了碳纤维管状复合材料拉伸强度的两种测试方法——取样拉伸法和整体拉伸法,它们分别用于大管径和小管径的测试.对试件的制作方法进行了研究和实验,并研制出专用夹具用于整体拉伸测试,通过实验验证了夹具的可行性和优越性,从而突破了高强度管状复合材料强度测试时夹持困难的瓶颈.     

碳纤维复合材料汽车B柱性能研究

节能、环保和安全是汽车工业的发展方向,汽车轻量化是实现节能减排的重要手段。碳纤维复合材料的比强度和比模量高,密度仅为钢的1/5左右,在等刚度和或等强度下,碳纤维复合材料比钢可减重50%以上,比镁铝合金可减重30%左右,具有独特的轻量化效果,是实现汽车轻量化的理想材料。以汽车B柱为研究对象,基于经典层合板理论,采用ABAQUS分析研究了碳纤维复合材料B柱的碰撞性能。研究结果表明,与金属材料汽车B柱相比碳纤维复合材料汽车B柱重量降低约33%,达到了较好的轻量化效果。同时碳纤维复合材料汽车B柱入侵量与吸能比金属材料小。     

甲虫前翅仿生复合材料研究的进展

为了设计开发轻量型仿生复合材料,对甲虫的前翅进行了一系列的研究。通过解剖甲虫前翅,在探明了甲虫前翅的微细结构及其小柱结构的同时,比较了2种甲虫前翅的结构,并通过对甲虫前翅的力学实验与解析,证实甲虫前翅确实具有优良的力学特性,从而提出了一种轻量型高强度的夹芯层状三合板的结构模型。     

藤材在仿生家具形态中的运用研究

研究藤材在仿生家具形态中的表现形式。阐述藤材基本特征及仿生家具形态的艺术诉求,在此基础上以实例分析了藤材以点、线、面形态要素在仿生家具中产生的视觉效果。通过本文研究探讨藤的材料感染力促使仿生家具的设计创新,为传统藤编工艺与现代设计活化共生作出实验性尝试。     

由碳纤维增强塑料制成的自行车钢圈

<正> 自行车的辐轮由轮毂、轮辐、轮辐螺纹接套和钢圈组成。根据钢圈结构及轮胎类型,自行车轮子有轮胎型和管子型两种结构。大多数自行车的标准轮子是轮胎型的,而公路赛车的自行车轮子是管子型的。因为它们重量轻、滚动性能好。赛车的钢圈一般为高强度铝合金钢,重量约