动态选择混凝土“最佳”配合比

基于当前某些新建商品混凝土站和现场施工队常年使用同一配合比的现象,分析了影响混凝土质量的因素和配合比设计的原则,以及优化配合比的必要性,呼吁混凝土技术人员动态选择混凝土最佳配合比。     

动态选择混凝土“最佳”配合比

基于当前某些新建商品混凝土站和现场施工队常年使用同一配合比的现象,分析了影响混凝土质量的因素和配合比设计的原则,以及优化配合比的必要性,呼吁混凝土技术人员动态选择混凝土＂最佳＂配合比。     

关于水泥混凝土配合比的设计和施工探讨

水泥混凝土的配合比是影响混凝土质量的一个最基本也是最重要的因素。本文对水泥混凝土配合比的设计和施工进行了探讨,以期对混凝土配合比的设计和施工控制工作能够有所帮助。     

铁路工程混凝土配合比审批中常见问题分析

铁路工程混凝土施工前,监理单位需要对混凝土施工选用的配合比进行审批,在混凝土配合比审批过程中常遇到各种问题。为了能够更快地完成混凝土配合比审批,将合格的混凝土配合比应用到铁路工程混凝土施工中去,汇总了铁路工程混凝土配合比审批中常见的问题并对其进行分析,提出了解决方法。     

用材料分析法对混凝土配合比进行监督的技术研究

目前,我国许多建筑施工单位采用简易仪器设备计量混凝土的原材料,对拌制混凝土的配合比缺乏有效的监控手段,使混凝土实际配合比与设计配合比相差甚远,难以保证混凝土的质量。用材料分析法对混凝土配合比进行监督,可在混凝土初凝之前,快速准确地测定混凝土配合比的可靠性,从而保证混凝土的质量,减少工程返工和工程质量事故的发生。     

混凝土配合比研究

简述了混凝土配合比设计的基本原则,详细阐述了混凝土配合比设计的步骤,并总结了混凝土配合比设计中应注意的问题,从而设计出最佳混凝土配合比,进一步明确混凝土配合比设计是在经验、理论指导下的实践性过程。     

类比法设计泵送混凝土配合比

预拌混凝土公司在生产过程中常常遇到多种强度等级的混凝土配合比,因季节和气候的变化又有不同的配合比,再加上施工工艺、工程部位的不同,使混凝土配合比具有多样性。根据生产实践、结合实例总结出混凝土配合比之间的相关性,以提高混凝土配合比设计工作效率。     

某铁路隧道用C30耐腐蚀混凝土配合比设计

混凝土配合比设计直接影响混凝土结构性能和施工可操作性,尤其是有耐久性要求的混凝土,选用检测合格的原材料是设计出优良配合比的前提.本文以某铁路隧道工程用C30耐腐蚀混凝土配合比的设计为例,对耐腐蚀混凝土配合比设计作一些探讨.     

二元回归法在系统配合此设计中的应用

在掺粉煤灰的混凝土配合比设计过程中,利用EXCEL对不同配合比混凝土进行回归分析,建立混凝土强度、掺粉煤灰后的胶砂强度和水胶比以及不同龄期混凝土强度之间的二元回归方程,修正鲍罗米公式,参照普通混凝土配合比设计规程设计混凝土的的初步配合比;利用二元回归方程预测28d混凝土强度。     

普通混凝土配合比设计

提出了混凝土配合比设计的基本原则,详细地阐述了混凝土配合比设计的步骤,并指出了混凝土配合比设计中应注意的问题,从而设计出最佳混凝土配合比。     

减水剂在混凝土配合比设计中的应用

结合混凝土的特点和混凝土配合比设计的目的,介绍了外加剂的作用及其分类,从配合比设计应满足的基本要求,掺减水剂混凝土配合比设计步骤,具体实例三方面阐述了掺减水剂混凝土配合比设计,并总结得出相关结论,以期指导实践。     

广州珠江新城西塔C80混凝土配合比设计研究

随着高强高性能混凝土在国内的广泛应用,以强度为设计指标的传统混凝土配合比设计方法已不能满足高强高性能混凝土配合比设计的要求.以广州珠江新城西塔工程C80高强高性能混凝土实际施工配合比为例,详细介绍了国内高性能混凝土配合比全计算设计方法(简称全计算法)和国外Mehta、Aitein高性能混凝土配合比设计方法(简称Mehta、Aitein法).实践表明广州珠江新城西塔工程C80高强高性能混凝土的配合比设计符合以强度、工作性、耐久性为设计指标的混凝土配合比全计算法和Mehta、Aitein法的要求.     

浅谈混凝土配合比设计中出现的问题及防治

介绍了配合比设计前的准备工作，分析了数理统计方法和非数理统计方法评定混凝土强度的不同，论述了混凝土生产配合比的调整和施工控制措施，以合理设计混凝土配合比。     

混凝土梁配合比设计

这里以砂、碎石、水泥、减水剂为原料,经过试验分析确定既经济又能符合设计要求的C30混凝土配合比的过程。在混凝土的配合比设计前需要了解工程的基本资料,根据设计要求和原材料,确定混凝土的组成成分,对原材料及性能进行检测,首先计算出初步配合比,调整混凝土的工作性,确定基准配合比,再通过强度复核,确定混凝土的试验室配合比。在满足工作性、强度、耐久性的条件下,选择经济配合比。     

如何正确理解“高性能混凝土”并设计混凝土配合比

本文就混凝土科学技术的几个基本理论问题与杨文科先生讨论。高性能混凝土不是具体的混凝土品种,凡是满足特定性能要求并且均质性好的混凝土都是高性能混凝土。现行混凝土配合比设计方法基本满足现代混凝土的要求,能够设计出工作性、力学性能、耐久性和经济性均满足要求的混凝土配合比。杨文科对于现行混凝土配合比设计方法的质疑没有科学根据。他提出的混凝土配合比设计流程不可行。杨文科关于混凝土假凝的定义是错误的。     

钢纤维高强混凝土配合比的设计方式研究

研究目的在于优化设计钢纤维高强混凝土配合比。研究中为了得到钢纤高强维混凝土最优配合比,采用探索试验研究分析钢纤维高强混凝土配合比,通过正交试验方法,研究分析钢纤维高强混凝土设计中原材料配合比相关问题,通过在钢纤维混凝土材料中掺入不同体积率钢纤维得到了符合设计和施工要求的最优高强钢纤维混凝土配合比。结果表明,在钢纤维高强混凝土设计中,混凝土原材料中的高效减水剂添加量、水胶比、钢纤维将会对提升钢纤维高强混凝土的抗压强度产生显著影响,优化设计混凝土配合比,对于提升钢纤维高强混凝土强度,发挥积极影响。结论证实,可以将研究成果可应用于超高强混凝土配合比设计及影响因素研究分析。     

商品混凝土配合比监控的缺失与对策

混凝土施工过程中经常出现的质量缺陷相当一部分是与混凝土配合比设计不当有关的。通过对商品混凝土质量案例的分析,确认混凝土配合比设计中的缺陷,提出在工程监理过程中加强对混凝土配合比监控管理的新思路和具体措施。     

系统配合比的确定与管理

正混凝土配合比在确认前要经过设计,按照施工要求设计出合理的优化配合比,对于一般混凝土企业,配合比的设计主要是依据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011),趋于现今混凝土技术的突飞猛进,混凝土已成为现今用量最大、用途最广的一种胶凝性建筑材料;混凝土配合比的设计是混凝土质量的根本保证,关系到混凝土的性能和生产成本,是混凝土质量控制的最     

沿海高速铁路耐久性混凝土配合比的优化

文章主要基于沿海高速铁路耐久性混凝土工程建筑施工中的实践经验和理论基础,探讨了混凝土理论配合比的设计、优化混凝土配合比的注意事项以及当前混凝土配合比优化的发展,有效降低混凝土的生产成本,改善混凝土工程的外观及其内部质量。     

泵送混凝土配合比设计与控制创新模式研究之二——泵送混凝土配合比理论模型及应用

本研究是前文泵送混凝土配合比设计与控制创新模式研究之一(《商品混凝土》2009年第二期)的延伸和继续。围绕着单掺粉煤灰和双掺粉煤灰、矿渣微粉两方案,泵送混凝土材料组、度质量图谱的广义泵送混凝土配合比组成理论模型开展深入理论探索,组成材料合理配制逐级演绎推算,创建品质较优的泵送混凝土配合比总体框架理论模型,为编绘可控质量图谱提供序列准(经验)混凝土配合比,做系统试配,绘制泵送混凝土配合比专用尺。