整体式固冲发动机空空导弹一体化设计

采用分步优化方法，研究了整体式固冲发动机中远程空空导弹的一体化设计问题。在质点弹道总体优化设计中，把导弹和整体式固冲发动机作为一个系统，优选了导弹和发动机的参数；在质点系优化设计中，对控制系统参数进行优选，满足导弹的命精度要求。实例计算结果表明，采用分步优化方法具有较高的效率，便于工程应用。     

BTT导弹自动驾驶仪设计的CAD程序包

应用古典频域理论，建立了BTT导弹的数学模型，并在符合工程背景的条件下进行了简化。用FORTRAN和BASIC语言设计了一个以导弹的结构和气动参数为输入数据的BTT导弹自动加强仪设计程序包。文中给出了算法选择、程序结构及设计实例，可为各种型号的导弹采用BTT控制方案提供加强参数的设计结果。     

固冲发动机导弹方案弹道设计与优化

文中针对以固冲发动机为动力装置的导弹弹道特性与推力特性高度耦合的特点,建立了相应的方案弹道优化模型,并采用基于遗传算法与序列二次规划算法的组合优化方法,以最大射程为目标进行内外弹道一体化优化设计.弹道仿真结果表明:所得到的优化后的飞行弹道方案,在满足飞行条件约束和发动机设计约束的情况下,射程提高了约21.7％.从而验证了所用优化方法的有效性以及一体化优化设计的必要性.     

固冲导弹零攻角负法向力特性研究

文中对双下侧进气道布局的导弹进行了数值建模,并利用专业流体计算软件对导弹的超音速特性进行了数值模拟,发现在零攻角时全弹法向力为负值,这对长时间巡航的导弹是不利的因素。针对这种现象,文中对各个气动组件进行详细分析,研究其流场特性和负法向力产生的机理,找出全弹法向力为负的原因来源于各气动组件的相互影响,并在结尾给出了适当的优化建议。     

基于反馈线性化理论的BTT导弹自动驾驶仪设计方法

基于反馈线性化理论和简化的ＢＴＴ导弹控制设计模型,在一定的假设条件下,提出了一种不存在零动力学的ＢＴＴ导弹自动驾驶仪基本设计方法,该方法基于导弹动力学系数的名义值,适合于控制导弹作全空域飞行。仿真研究结果进一步验证了本文方法的正确性与有效性。     

整体式固冲发动机的设计和分析

就整体式固冲发动机在空空导弹上的应用，对发动机的设计展开了比较的讨论；阐述了固冲发动机作为空空导弹推进系统在设计上的一些基本思想，并且分析了固冲发动机的推力，比冲，速度等特点，特别是强调了发动机的攻角特性分析。     

“流星”导弹成功进行固冲发动机空中发射试验

MBDA的“流星”超视距空空导弹成功完成了首次空中发射演示验证试验。“流星”采用Bayern-ChemieProtac(BCP)研制的变流量整体式火箭冲压发动机。这次试验是为了演示验证导弹从助推到续航的飞行转换,并在机动飞行期间,确认导弹不对称进气道和弹体的性能。2006年6月20日,导弹在瑞典北部的Vidsel导弹试验场由“鹰狮”战机发射(高度为23 000英尺)。导弹离开发射架,启动了整体式无喷管助推发动机。助推速度超过2马赫后,导弹成功转入吸气式飞行。在随后的接近1 min的时间内,导弹进行了一系列由自动驾驶仪控制的沿俯仰和偏航的程控机动飞行。…     

冲压发动机导弹协调控制与总体设计一体化研究

分析了冲压发动机导弹设计过程中遇到的两个主要问题,通过分析原因确定了解决思路.最后,经过一体化设计,采用BTT STY的协调控制,将攻角限幅融入协调控制过程中,并采取剩余飞行时间门限强制进行协调控制.这样不仅解决了导弹飞行过程中的稳定与控制问题,确保冲压发动机正常工作,并解决了导弹飞行末端的快速性和机动性要求,可以使导弹获得最佳的总体性能.     

冲压发动机导弹协调控制与总体设计一体化研究

分析了冲压发动机导弹设计过程中遇到的两个主要问题，通过分析原因确定了解决思路。最后，经过一体化设计，采用BTT＋STT的协调控制，将攻角限幅融入协调控制过程中，并采取剩余飞行时间门限强制进行协调控制。这样不仅解决了导弹飞行过程中的稳定与控制问题。确保冲压发动机正常工作，并解决了导弹飞行末端的快速性和机动性要求，可以使导弹获得最佳的总体性能。     

飞航导弹BTT制导规律研究

论述了将BTT导引控制技术应用到某型飞导弹的方法。根据常规弹道的特点，选用自主控制加比例导引的制导方法地制导律及制导逻辑，并以此型飞航导弹为原准弹进行了全弹道数字仿真。最后对仿真结果进行了分析。     

弹翼结构优化设计研究

介绍了弹翼结构优化设计中的一些重要技术问题:利用设计变量链化减少设计变量数目;采用区域化方法和抛弃法删除约束;利用函数的二价台劳展开构成高质量的显函数,以减少分析次数,利用满应力概念形成动态几何下限,依据圣维南原理,将约束Hessian矩阵简化成对角阵;灵敏度分析采用虚载荷法和状态空间法两种方法。基于上述原理和技术措施,编制了优化设计软件包,经典型算例和某型导弹弹翼优化设计应用表明,本文提出的优化算法是有效的,软件短小精练、使用灵活简便。     

导弹重量设计探讨

阐述了导弹重量设计的必要性及重量在导弹设计中的地位。探讨了重量设计方法和实施的可能性。对导弹的减重设计方法进行了系统的归纳总结。     

红外导引头防空导弹剩余时间估算方法

探讨了红外导引头测得的热源信号峰值电压与导弹至目标之间距离、导弹剩余时间与热源信号峰值电压之间的关系。提出了两种估算导弹剩余时间的方法,并应用某型导弹的两条典型弹道进行了计算,给出了计算结果,做了初步精度分析。     

确定导弹直径的一种设计方法

综述了国内外导弹直径设计方法，以实例进行了计算，证明该方法的可用性，可供导弹总体设计时参考。     

有翼导弹/固体火箭发动机一体化设计

以某空空导弹为算例,研究了有翼导弹/发动机一体化设计问题。建立了固体火箭发动机的能量模型和质量模型,导弹质量模型、导弹与目标的数学模型,并计算了不同外形下的导弹气动力系数。应用优化理论完成8个设计变量的优化设计问题。在一体化设计中考虑了导弹外形变化对气动力参数的影响。分析与计算结果表明,导弹起飞质量有所下降,所建立的数学模型是正确的,并可用于其它型号的一体化设计。     

飞航式导弹翼面优化设计

本文针对飞航式导弹翼面的特点,对翼面结构进行优化设计计算,其中包括结构布局优化和受力构件截面尺寸优化。探讨了各种设计参数及材料特性对优化设计结果的影响,经过对几十种设计结果的分析、对比,找到一种最优的设计结果。     

应用现代控制理论研究BTT导弹自动驾驶仪

用现代控制理论中的状态空间法来研究倾斜转弯导弹自动驾驶仪。该方法适用于俯仰和偏航轴之间由于高速滚动产生的陀螺和哥氏加速度交联耦合。设计时假定滚动速率保持恒定但不等于零,从而使自动驾驶仪俯仰和偏航通道之间的交叉耦合取决于滚动速率。自动驾驶仪的增益设计成滚动速率和动压的函数,用最小二乘法曲线拟合,为每个增益选择数学模型。     

反舰导弹速率捷联惯导控制系统方案

介绍了用两个挠性陀螺和两个挠性加速度计构成的速率捷联惯导系统的基本原理,以及将速率捷联惯导系统应用于反舰导弹的控制系统方案。进行了稳定回路和自动导引系统的设计。在参考自动驾驶仪控制方案的基础上,给出了稳定回路的控制规律和自动导引系统的导引规律,并说明了用计算机实现前置比例导引规律的方法。