架空送电线路特殊增容运行研究

近年国内大力开展输电线路增容运行研究以提高输电线路输送容量,研究范围主要集中在线路正常运行条件下,可是在电网基建检修、事故应急等特殊情况下,输电线路同样存在增容运行需求。广东在开展架空线路正常增容研究基础上,对线路特殊增容可行性进行研究,通过计算架空线路在特殊增容载流下的弧垂变化和特殊增容运行要求的最小跨距,确认实施线路特殊增容是可行的,并提出特殊允许电流I1、I2的确定原则和验算方法,对多回实际运行线路展开特殊增容实例分析,确认在电网特殊情况下可实现架空送电线路安全增容运行。     

架空输电线路允许电流自动切改技术设计及应用

针对人工手动逐路次修改架空输电线路允许电流存在耗时长、强度大、精度低的问题,提出了一种架空输电线路允许电流智能切改技术,包括人工一键切改和基于环境温度变化自动切改两种方法。重点介绍了架空输电线路允许电流自动切改功能的设计及应用,为提升架空输电线路允许电流切改质效和电网安全供电能力提供了理论基础,经过在某供电公司实际应用,验证了本文所提方法的正确性和有效性,能够大幅缩短架空输电线路允许电流切改用时、降低作业人员劳动强度,有效避免停限电情况的发生。     

架空输电线路应急状态下短时过负荷运行的可行性研究

针对广东电网主网许多线路存在卡脖子现象以及线路输送效率低等问题,在对广东电网、南方电网架空线路载流控制原则及边界条件评述的基础上,讨论了架空线路长期运行正常载流和应急状态下短时负荷载流的制订依据和使用条件,论证了架空线路应急状态下短时过负荷运行的可行性,给出了适合广东地区架空线路正常运行和应急状态下允许的载流值。     

基于热路模型的架空导线暂态载流量研究

架空导线允许载流量是线路安全运行的重要参数,深入分析了稳态载流量及暂态载流量的计算原理。由于导线自身热容的缘故,外界条件(环境条件或者加载电流)发生跃变时,导线温度处于暂态过程。以热电比拟为基础,通过监测导线温度及环境温度建立了架空导线暂态热路模型,得出了导线暂态允许电流-允许时间-允许温升数学模型。根据暂态热路模型可以实现暂态允许电流的实时计算,为确保线路出现N-1故障或者短时过负荷时的正常运行提供方便,并提出了预先调度的概念。最后,对暂态载流量计算模型进行了试验验证,试验结果与理论计算基本一致,且理论计算允许时间偏于保守。     

基于3D有限元模型的架空输电线路融冰电流计算

给出了架空输电线路直流融冰所涉及的两个重要参数:最小融冰电流和最大允许融冰电流的概念及计算方法。基于有限元法,以500kV架空输电线路常用的LGJ300/40钢芯铝绞线为模型,建立了覆冰导线3D热-电耦合仿真模型,计算出不同气候条件下、不同覆冰厚度的最小融冰电流,以及导线正常运行所允许的最大融冰电流,讨论了各种气候情况下融冰电流调节裕度,总结了最小融冰电流随环境条件和覆冰厚度的变化规律,可为运行人员提供重要的决策依据。     

架空导线动态增容的热路法稳态模型

应用动态增容技术提高现有架空导线的输送能力,需要准确计算架空导线的隐含容量。为此,首先分析了架空导线动态增容的基本原理并比较了各种传统动态增容模型的优缺点。然后,根据传热学理论建立了架空导线动态增容的热路法稳态模型,该模型仅需监测导线温度以及环境温度,并根据该模型推导了架空导线允许载流量的计算方法。最后,设计了室内、室外架空导线加载不同阶跃电流的温升实验。实验结果表明:在室内较稳定条件下,随着导线温度升高等效热阻RX逐渐减小,当温升达44°C时RX减小了7.7%;室外实验中根据模型计算的允许电流与实际值相对误差为-1.7%。可见,根据架空导线热路法稳态模型可实现对架空导线隐含稳态载流量的准确评估。     

广东电网架空线路载流安全裕度及相关参数敏感度分析

目前架空线路输送容量限值是基于最恶劣气象条件,为维持线行安全限距和控制导线工作温度制订的,线路正常载流应该存在较大安全裕度。基于广东线路运行条件、实测环境参数及世界各国标准规定,分别对导线允许温度、环温、日照、风速等四个关键载流控制条件及载流安全裕度进行分析,并就四个控制参数对载流影响的敏感度进行计算研究。结果显示,上述四个控制参数计算取值（70℃,40℃,0.1 W/cm2,0.5 m/s）分别存在安全裕度,其中日照强度和风速的取值已属较极端情况,环温、日照、风速极端情况同时出现的概率更小,因此广东电网整体上存在较大的安全裕度。     

架空导线载流量动态计算与应用

针对输电瓶颈现象,介绍了提高输电线路允许载流量的方法及其可能产生的问题,证明了通过在线监测装置可以实现载流量的动态计算。根据现行规程中载流量的数学模型和实际情况,修正了模型中的部分物理量。将试验结果与数学模型的理论计算进行比较,验证了所提出的修正数学模型的合理性。在分析和验证的基础上,分析了导线3种运行状态下的允许载流量,提出了正常载流的制定原则,讨论了特殊和应急载流的可行性,并提出了增容思路。     

对架空导线允许载流量的环境温度校正系数的探讨

架空线路在运行中,往往由于运行方式的改变而要求架空线路在某一段时间内超载运行,这就有必要验算导线在运行时的环境温度下的导线允许载流量。过去系按苏联电工手册所列的“按发热条件的长期允许电流值”进行校核,但在1979年上海电缆研究所主编的《电机工程手册》第26篇(以下简称手册)中,编列了符合我国现行规程的架空导线允许载流量,提供了适用于我国具体情况的技术参数,这就是以导线额定的允许载流量乘以环境温度校正系数K_J进行验算。但这一系数K_J,系在假设W_J-W_s=0的条件下推导出来的。这     

合理确定导线允许载流量

合理确定导线的允许载流量,将对电网的安全、经济运行,提高供电可靠率起到较大的作用。通过分析2005年夏季用电高峰期间,市南供电公司有11条10kV线路电流大于400A,其中一条线路电流高达450A的案例,介绍了合理确定导线允许载流量的计算公式,并提出了确定线路是否过载的判断方法。     

提高华东电网500 kV输电线路输送能力的措施

针对华东电网500kV输电线路热稳定制约输送能力这一突出问题,分析了提高现有输电线路输送容量的方法,并对提高导线允许温度可能出现的问题进行了研究,最后得出在确保线路安全运行的情况下,提高现行线路输送能力是可行的,并介绍了华东电网提高导线输送能力的应用情况.     

提高华东电网500 kV输电线路输电容量的研究

为解决 2 0 0 3年华东电网迎峰渡夏用电高峰实际情况 ,在现有输电线路的客观情况下 ,介绍了提高输电线路允许载流量计算值及提高允许载流电的两种方法 ,并对载流量后可能产生的 3个问题作了分析 ,最后经对华东电网有关 5 0 0 k V线路实际分析后 ,得出了将导线允许温度由 70℃升高到 80℃是可行的     

一种基于三端直流输电系统的架空线路谐波电流计算方法

针对三端直流输电系统可能出现的架空输电线路谐波电流放大问题,对不同运行方式下的双极线路谐波电流开展研究。基于波阻抗理论,将对称运行的直流线路简化为对称分量回路,并求取单位长度参数;分析了均一线路谐波电流的计算方法;在此基础上结合波的折反射原理,提出了一种计算混合线路谐波电流的方法。通过在PSCAD/EMTDC平台上搭建相应的直流线路模型进行仿真,并与理论计算结果对比,表明该计算方法在求取三端直流输电系统不同运行方式下的线路谐波电流方面具有较高的准确性。     

500 kV同塔四回输电线路的感应电压和感应电流

为了缓解输电线路走廊资源紧缺与电力输送能力不足之间的矛盾,珠三角地区建设了大量的同塔四回输电线路。以广东地区500 kV顺江同塔四回路线路为例,计算了检修线路上产生的感应电压和感应电流。计算结果表明：与同塔双回线路相比,由于同塔四回线路各导线之间的耦合作用加强,检修线路上的感应电压和感应电流显著增加,静电感应电压可达运行线路工作电压的12%,电磁感应电流也可达到运行线路载流量的6%,超过IEC和国标中B类接地开关的额定值。分析了停运线路组合方式和线路长度对感应电压和感应电流的影响,合理选择停运回路的组合方式和同塔四回路段长度,可以有效降低检修线路上的感应电压和感应电流。     

架空线路输电能力计算

基于对架空输电线路的导线选型方法与导线载流量计算方法的分析,得出了决定导线输电能力的主要因素,给出了 220、500 kV架空输电线路常用导线热稳极限载流量的推荐值,并提出了提高江苏电网架空线路输电能力的措施与建议。     

提高330kV输电线路输送容量的可行性分析

针对330 kV输电线路热稳定制约输送能力这一突出问题,分析了在330 kV新马Ⅰ回线上提高现有输电线路输送容量的几种途径。通过技术经济比较,得出在330 kV新马Ⅰ回线上通过提高导线发热允许温升增加其线路输送容量是经济合理的。     

基于贝叶斯网络的架空输电线路运行状态评估

为了详尽及时地掌握架空输电线路的运行情况,提高线路运行的可靠性,提出了一种基于贝叶期网络的架空输电线路运行状态评估方法.贝叶斯网络可以灵活地表示变量的随机不确定性和相关性,还能方便地进行不确定性推理.基于贝叶斯网络建立的架空输电线路运行状态数学模型,不仅能够得出架空输电线路及其各部件的3种运行状态的状态概率,而且还可以动用贝叶斯网络的双向推理技术方便地求解架空输电线路各部件对整条线路运行状态的影响,得出整条架空输电线路的薄弱环节,通过实例计算表明了此方法的有效性和实用性.