基于毗域动力学的机身蒙皮疲劳裂纹仿真

针对航空机身蒙皮结构疲劳裂纹损伤难以开展完整性评估的问题,研究了一种基于毗域动力学的裂纹演化模型,通过构建材料点对间的力函数,建立机身蒙皮结构疲劳裂纹演化的积分方程,给出二维机身蒙皮结构在载荷作用下的孔边疲劳裂纹扩展的计算格式,并结合层流理论对模型方程进行了修正.仿真结果表明,上述方法可以表征裂纹间的于涉效应,实现机身...     

基于超声相控阵的飞机蒙皮检测技术研究

根据飞机蒙皮的结构特性及飞机的工作环境,分析了飞机蒙皮中常见的缺陷及损伤类型,对其相关的无损检测技术进行了研究。通过对几种常见的检测方法优劣性的分析,提出一种基于超声相控阵技术的飞机蒙皮检测方法,并对相控阵换能器的辐射声场进行计算仿真,分析了检测中的声场特性。最后,对飞机蒙皮试块进行检测试验,验证了超声相控阵技术在新型复合材料检测中的优势,应用于飞机蒙皮的检测有较好的发展前景。     

基于TL081的电荷信号适调电路的研究

讨论了压电加速度传感器信号适调电路的原理,并对电路的各种干扰因素进行了深入的分析,为了使电荷放大器能更方便地在实际当中应用,提出用高阻运放TL081芯片取代大量分立元件,并进一步设计和制作了这种传感器的信号适调电路.实验表明,这个电路具有可靠性、可行性、集成度高、设计成本低等优点.     

微重启技术及适毁性软件设计研究

微重启是一种新型的针对大型分布式应用软件系统的低损耗、快速恢复技术，本文详细介绍了微重启的技术原理和实施策略，并通过一个应用实例介绍了微重启技术的应用过程，其中重点描述了微重启树的优化过程。而适毁性软件设计思想的实质是使系统具有安全高效的“可微重启性”。本文分析并总结了满足适毁性的应用系统特性，根据微重启的技术特点给出了应用改进方向，最后对技术存在的问题和发展前景进行了总结。     

基于老年用户心智模型的智慧厨房适老性饮食管理应用研究

通过分析老年人心智模型和层次分析法(AHP),构建老年用户心智模型,设计出 基于老年用户心智模型的饮食健康管理应用。通过AHP 评估各组成要素,得出影响老年人心智 模型构建因子的排序权重：认知构造、行为指引和情绪显现,以此为理论依据,为老年用户设 计了一款基于老年用户心智模型的智慧厨房适老性饮食管理应用。使饮食管理流程符合老年人 既有认知、形成有效的医养模式。最后,通过用户测试和专家测试验证种子原型,反复修改后 完成最终原型设计。融合老年用户心智模型的适老性饮食管理应用研究,不仅可以为老年人提 供良好的用户体验,还为设计老年用户心智模型的饮食健康管理应用提供理论依据和客观度量 数据。帮助老年人更好地适应智慧厨房。     

基于Yamada 模型的压电复合材料吸声性能的研究

提出了一种运用Yamada微观模型来分析压电复合材料吸声性能的方法.首先,建立了0-3型压电陶瓷/橡胶复合材料的被动吸声模型;然后,运用Yamada微观模型获得0-3型压电陶瓷/橡胶复合材料的等效参数,并将此等效参数嵌入到吸声模型;最后,对不同参数下的压电复合材料的吸声系数进行了理论计算和对比分析.结论表明:压电复合材料被动吸声时,聚合物对声能量的衰减起主要作用。     

碳纳米管增强复合材料板的混沌动力学研究

基于碳纳米管增强复合材料板结构的非线性动力学方程,利用多尺度法得到该系统在1:3内共振情况下的平均方程.运用规范型理论对平均方程化简,研究了化简后系统未受扰部分的非线性动力学行为和扰动项对系统流形的影响.同时,利用能量-相位法验证了系统存在多脉冲跳跃轨线,进而证明在一定参数条件下碳纳米管增强复合材料板结构中存在Smale马蹄意义下的混沌.所得结论具有重要理论价值,对实际工程具有指导意义.     

基于CATIA的RTM复合材料墙式结构装配分层控制研究

RTM墙式结构复材零件通过热工艺一体成型,墙与蒙皮结合界面为胶层,在装配过程中一旦存在干涉,墙与蒙皮结合界面在应力作用下极易产生分层缺陷,而结构内部装配应力难以探测和预防.针对该技术难题,基于CATIA建立分析模型,采用有限元分析方法对模型进行装配仿真,找到分层控制的最佳方案.通过采用单一变量控制法,模拟在不同加载条件...     

基于分层模型的复合材料耦合Lamb波频率—波数域特性研究

针对复合材料层合板中耦合Lamb波的传播问题,基于分层模型提出解析建模与有限元数值模拟相结合的方法对其进行预测和评估。利用Legendre正交多项式展开法推导多层各向异性复合材料层合板中耦合Lamb波的控制方程,并对频率-波数域频散特性曲线实现数值求解。基于平面壳单元构建复合材料层合板的有限元模型,采用波结构加载法生成单一Lamb波基本模态,设计复合材料层合板的不同纤维取向、边界和界面约束条件,并经二维傅里叶变换获得有限元模拟数据的频率-波数域频散特性曲线。通过对比验证,结果表明两种方法均有较好的吻合性。     

TEC-2000教学机指令扩展设计性实验的研究与实践

《计算机组成原理》课程是大专院校计算机专业主干必修课程,其实验教学更是教学的重点内容。我校实验教学内容主要是基于清华大学TEC-2000教学机而开展进行的。本文针对教学机设计性实验进行了研究与实践,对《计算机组成原理》课程的实践教学具有一定的指导意义。     

泡沫铝填充在轿车B柱中的侧面耐撞性研究

为了提高轿车侧面耐撞性,设计耐撞性能强的B柱成为主要课题之一.目前的优化方法很难将B柱侵入量和侵入速度同时控制在理想范围内.因此,提出泡沫铝材料填充在汽车B柱内代替B柱加强板的方法,缓冲侧面碰撞冲击.通过建立泡沫铝有限元模型与材料特性分析,确定仿真泡沫铝主要材料参数.进而根据中国新车评价规程C-NCAP要求,建立轿车整车侧面碰撞有限元模型,采用LS-DYNA软件进行仿真分析.结果表明,泡沫铝填充后的B柱侵入量和侵入速度都有明显降低.泡沫铝材料塑性变形和整体弯曲变形能够吸收1.51kJ的能量,是B柱加强板的3倍.填充泡沫铝前后仿真结果表明,轿车B柱填充泡沫铝是一种提高轿车侧面耐撞性的方法.     

机翼复合材料张力蒙皮结构抗鸟撞分析

针对飞行器采用机翼前缘复合材料结构抗鸟撞的设计要求,提出一种新的设计构型,即张力蒙皮结构。使用显式碰撞动力分析软件PAMCRASH,建立了四种复合材料张力层乎板模型,并采用流固耦合方法对其进行鸟撞仿真分析和比较,从而确定张力层有限元模型形式;依据上述情况对复合材料张力蒙皮构成的机翼前缘结构抗鸟撞性能进行仿真分析。计算结果得到了张力层展开的位移、撞击最大接触力、鸟体动能下降百分比等几方面数据。结果表明：在同等条件下复合材料张力蒙皮结构与普通机翼蒙皮相比,能更好地防止鸟体穿透机翼蒙皮,证明可用于机翼结构的抗鸟撞设计中。     

多层异构式复合材料飞轮的虚拟设计

随着电子计算机技术的不断发展,虚拟设计与虚拟制造在机械制造业中所起的作用不断加重。该文基于美国ANSYS有限元处理软件,对复合材料飞轮转子进行虚拟设计。复合材料飞轮转子在高速旋转时,由于惯性力的作用,会产生较大的径向应力和环向应力。若飞轮转子的形状参数、材料参数给定,则飞轮在工作时发生断裂破坏只取决于其工作转速的大小(不考虑环境因素及其它意外情况)。为了有效地避免飞轮转子因超过其极限转速而发生材料断裂破坏,本文通过利用ANSYS有限元处理软件的优化设计模块,对复合材料飞轮转子的极限转速做初步的预测,并给出飞轮转子在该极限转速下的应力分布情况,同时计算出此种结构的飞轮储能系统的最大储能量。     

基于耐撞性的前纵梁截面优化设计

前纵梁是偏置碰撞测试中重要的吸能部件之一。本文对前纵梁截面形状进行了优化设计,以提高前纵梁的耐撞性。根据前纵梁截面尺寸参数得到设计变量,构建响应面模型,利用遗传算法计算得到优化结果。将优化所得的截面尺寸应用于某三厢轿车40%偏置碰撞分析中,结果表明,前纵梁耐撞性显著提高,碰撞侧B柱加速度峰值有效降低,整车被动安全性能得到提升。     

基于瞬态动力学复合材料火箭定向器数值仿真

随着世界军事科学的日益发展,纤维增强复合材料在武器装备上得到越来越多的应用,为了深入研究纤维增强复合材料定向器的刚强度,必然要对各种参数进行大量的实验,造成效费比很高.为解决这个问题,文中用数值仿真的方法对玻璃纤维增强复合材料火箭定向器进行了研究,计算了火箭在定向器内运行的全过程,得到了复合材料定向器的一些有价值的计算数据曲线.数值计算结果与实际数据对比,取得良好的一致性.研究表明,用该复合材料制成的火箭定向器完全能够满足工程需要.     

基于NS方程的飞行器气动系数有限元计算仿真

在飞行器布局设计过程中,其气动系数的计算至关重要,它直接关系着飞行器飞行稳定性。针对数值模拟方法、风洞试验方法以及单一NS方程方法存在的计算性能不足的问题,设计一种基于NS方程的飞行器气动系数有限元计算方法。方法分为两个阶段:建立方程与求解方程。在建立飞行器气动问题NS方程阶段,主要工作内容包括飞行器机翼结构建模、构建控制方程、确定边界条件;在求解飞行器气动问题NS方程阶段,主要工作内容包括方程离散化、划分网格、计算气动系数。结果表明:利用所提方法对飞行器气动系数进行计算时,综合性能指数达到9.5以上,远远高于其余三种传统方法,由此说明所提方法的计算能力更强,为飞行器合理布局与设计提供了重要的参考。     

城市轨道交通信号系统保护区段设置的研究

在城市轨道交通中,为满足列车快速接近进路终端和精确停车,保障行车安全,信号系统需设置的合理保护区段。文章通过对地铁运营效率和建设成本进行分析,结合具体运营场景,研究制定了设置保护区段的原则,从而解决地铁运营效率、安全和成本之间矛盾。在长沙轨道交通4号线上应用结果验证了不同运营场景下此保护区段设置原则的合理性,实现了运营的高效性和组织的灵活性。     

General method of analysis for composite beams with longitudinal and transverse partial interaction

This paper presents an analytical formulation for the analysis of two-layered composite beams with longitudinal and vertical partial interaction. The particularity of this model is its ability to incorporate an interface connection deforming both longitudinally, i.e., along the beam length, and vertically, i.e., transverse to the connection interface, which is modelled by means of a uniformly distributed spring. The novel formulation is based on the principle of virtual work expressed in terms of the displacement field consisting of the vertical and axial displacements of the two layers; for completeness, the proposed model is presented in both its weak and strong forms. The partial interaction problem is then solved by means of the finite element method. A parametric study is presented to investigate the effects of different combinations of longitudinal and transverse connection rigidities on the overall structural response. For the purpose of these simulations, a bi-linear constitutive model has been specified for the transverse interface connection to reflect the more realistic case in which two different responses are observed in the transverse interaction, one in which one layer is bearing against the other one, one when the two layers are separating. An iterative procedure has been proposed to obtain the convergence to the final solution.     

一种面向语义Web的组合服务演化方法研究

为了敏捷、有效地调整动态环境下的组合服务,系统地提出一种面向语义Web的组合服务结构化演化方法EM4CS。 EM4CS方法采用OWL-S语言描述的组合式语义Web服务为研究对象,将组合服务演化过程划分为3个部分、6个阶段,分别从演化需求获取、演化需求形式化表示、语法一致性维护、语义一致性维护、演化结果确认和演化结果发布与传播6个方面覆盖组合服务演化周期。EM4CS方法从系统工程的角度分析组合服务演化过程,以迭代求精的方式逐步实现演化需求,同时维持服务描述语法和语义的一致性。介绍了遵循EM4CS方法的组合服务演化支撑系统ESS4CS,该系统能够全程辅助知识工程师完成组合服务演化工作,能有效地提高组合服务演化的效率和精度。