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随着当今世界工业化进程的推进,金属基固体自润滑复合材料因其独特的润滑性能受到广泛的关注,成为润滑领域一个重要的研究方向.介绍了金属基固体自润滑材料的主要制备方法和特点以及固体润滑剂的主要种类、制备方法和特性,总结了近年来国内外对铜基、铝基、镍基、银基和铁基等金属基固体自润滑复合材料的研究进展,并对金属基固体自润滑复合材料未来的发展进行了展望. 相似文献
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以铁镍基合金为基体, 添加硬质相Cr2O3及固体润滑剂CaF2, 利用粉末冶金工艺制备了高温自润滑热锻模具材料。采用X射线衍射仪、扫描电子显微镜及显微硬度计, 研究了烧结工艺对铁镍基自润滑材料力学性能的影响, 分析了Cr2O3和CaF2对铁镍基自润滑材料烧结性能的影响, 并得到了最佳烧结工艺。结果表明: 当烧结工艺为1320℃、保温2 h时, 制备得到的铁镍基自润滑材料力学性能优越; 硬质相Cr2O3质量分数从0增加到30%, 试样相对密度下降4.0%, 硬度从HV 227.3增加到HV 342.8;固体润滑剂CaF2质量分数从0增加到10%, 试样相对密度和硬度均下降; 通过600℃摩擦磨损实验发现, 随CaF2质量分数的增加, 试样摩擦系数和磨损率先降低后升高; 当添加质量分数20% Cr2O3和8% CaF2时, 自润滑模具材料的综合性能最佳。 相似文献
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简要地介绍了粉末冶金铝基材料的制造工艺特点与材料特性,说明了铝基自润滑材料的性能及其在汽车上的应用情况。 相似文献
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碳化铬基自润滑耐磨涂层材料的制备及表征 总被引:1,自引:0,他引:1
采用碳化铬、镍铬合金、氟化物共晶体和银的复合粉末为原料,通过等离子体喷涂方法制备高温耐磨自润滑涂层。利用扫描电子显微镜对粉末材料和涂层的微观组织结构进行分析,并对其摩擦性能分析、研究。结果表明:分别采用镍铬合金润湿碳化铬、银包覆氟化物共晶体的方法有效的降低了等离子体喷涂过程中的脱碳、烧损问题。与国外相同材料组分的碳化铬基自润滑涂层相比,涂层具有孔隙率低、自润滑组分(氟化物、银)分布均匀、摩擦系数为0.18~0.20等特点。 相似文献
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粉末冶金铝基固体自润滑材料研究现状 总被引:1,自引:0,他引:1
铝基固体自润滑材料由于其具有优异的物理性能和摩擦性能而受到人们的广泛关注.作者从铝基体研究和固体润滑剂两方面介绍了其研究现状,并指出了发展铝基固体自润滑合金的重大意义. 相似文献
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山东工业大学科研处向社会推出粉末冶金锌铝基自润滑材料生产技术。据介绍 ,该粉末冶金锌铝基自润滑材料的性能达到国家标准及国际ISO标准中关于粉末冶金铜基轴承材料的技术指标要求。其鉴定结论为“在材料的组成、性能的研究方面属国内外首创”。经性能测试及现场装机使用结果表明 ,其性能优异、运行可靠。该材料可代替铜基材料而广泛用作轴承等减摩结构类材料。具备下列条件之一者 ,可批量生产粉末冶金锌铝基自润滑材料 :(1)粉末冶金厂或采用粉末冶金技术的相关工厂。 (2 )具有可加热至 10 0 0℃、保护气氛加热炉以及粉末成形设备的有… 相似文献
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本文以Ni-Cr高温合金粉为基,其间添加Mo,B和少量MoS_2。用粉末冶金热压法制备了含不同B和MoS_2添加量的Ni-Cr合金基自润滑材料。借助X射线衍射仪分析了材料结构,用布氏硬度计测试了材料硬度。以研制材料为销样,Al_2O_3陶瓷为盘样,在销-盘式高温摩擦试验机上考察材料在20~700℃温度范围内的摩擦磨损行为。试验结果表明,研制材料主要由Ni基固溶体、Cr_3S_4和MoB 3种相组成。材料硬度随B含量的增加而增加,但高温下其摩擦因数也随之增加。MoS_2添加量为4%(质量分数)的研制材料在20~700℃温度范围内有最佳减摩耐磨综合性能。 相似文献
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某些金属基固体自润滑材料的研究概况 总被引:1,自引:0,他引:1
金属基固体自润滑材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向,因其在特殊条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注,为促进该类材料的研究与应用,作者综述了某些金属基固体自润滑材料的研究概况,重点介绍了其摩擦学特性或相关物理机械性能,并提出了该类材料几个值得重视的发展趋势。 相似文献
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采用粉末冶金烧结工艺制备了含不同润滑剂(MoS2、Ag和V2O5)的镍基自润滑复合材料,研究了镍基复合材料在室温至600 ℃之间的摩擦磨损性能,通过X射线衍射仪、扫描电子显微镜和Raman光谱等分析相组成和磨损形貌。结果表明:镍基自润滑复合材料的摩擦系数随温度的增加呈先增加后降低的趋势。在室温条件下,随着Ag含量的增加,复合材料的摩擦系数减小;在600 ℃,随着V2O5含量的增加,复合材料的摩擦系数和磨损率均降低。在中低温,镍基自润滑复合材料主要由MoS2和Ag起润滑作用,降低材料摩擦磨损;在高温,复合材料发生了摩擦化学反应,生成新的钼酸银润滑相,润滑机理是由钼酸银和V2O5的协同润滑效应。 相似文献