基于C8051F040的以太网-CAN转换电路设计

以太网和CAN总线应用广泛,但由于其通信协议不同,两种总线器件间无法进行数据通信,因此,设计了基于CP2200与C8051F040的以太网总线与CAN总线接口转换电路,并给出部分相关硬件电路与软件设计分析。在保证数据完整和协议可靠的前提下,通过握手协议和简化的以太网协议,不仅实现了以太网数据与CAN数据的转发,同时还顺利的解决了以太网的高速性与CAN的低速率冲突,以及两者数据包之间的大小不同的矛盾。     

基于LIN总线的车灯控制系统

近几年随着LlN总线技术的出现,由于其成本低廉,且采用可有效保证通信负载的一主多从结构,在通信速率要求不太高的车身电子领域,可以部分替代低速CAN总线.笔者结合所研制的车灯LIN网,介绍了系统结构及硬件设计关键技术,以及相关应用协议的实现.     

一种分段隔离差分总线接口电路

全双工差分并行总线广泛应用在邮政与物流自动化分拣设备上,但较长的总线在工程应用中对安装、维护和驱动能力等可能造成不利影响。本文提出一种分段隔离差分总线接口电路,应用在长总线的每个节点电路,此电路作为主控机与其相邻模块电路之间、模块电路与模块电路之间的总线接口电路。它既兼容控制系统的原通讯协议,又能对主控机和各模块之间的电路进行了电气隔离,可将一条长总线分割成若干段,每段的长度为主控机到相邻模块距离或两相邻模块间距离。此电路的应用方便了安装和维护,并能提高总线信号的驱动能力和抗干扰性能。     

基于CP2120的SPI与I^2C总线接口转换电路设计

SPI总线和FC总线应用广泛，但由于其通隹协议不同，两种总线器件间无法进行数据通信，因此，设计了基于CP2120的SPI总线与FC总线接口转换电路，并给出部分相关固件程序代码。     

力科公司交付PCIExpress3．0协议分析仪

力科公司日前宣布第一个在协议测试设备领域交付PCIeExpress3．0协议分析仪。新的SummitT3—16是力科第5代协议分析仪，面向基于高速PCIeI／O的应用。力科SummitT3—16捕获、解码和分析每信道速率高达8GT／s、总线宽度高达16信道、有效数据传输速率2倍于之前的PCIe2．0规范（5GT／S）的PCIe总线通讯，     

CAN总线在汽车车身控制中的应用

阐述了CNA（Controller Area Network）总线协议及其技术特点。结合应用实例分析了CAN总线技术在汽车中的应用优势，并对系统的总体结构、数据传输方式以及控制过程进行了详细的描述，给出了节点电路的设计、协议的定义及软件实现方法，并用试验验证了其可行性。     

基于逻辑分析的综合总线分析仪

今天,系统设计人员所面对的是非常复杂的总线信号传输协议,经常需要分别使用逻辑分析仪和协议分析仪检测系统,而且,由于总线工作速度的不断提高和协议的频繁修改,往往在短期内就得更换或升级仪器,以支持更高的速度和更多的协议。Data Transit公司开发出一种称为总线医生的新型总线分析仪。它兼备逻辑分析和协议分析两种功能。     

基于CAN总线技术的专用PLC之间的通信

介绍了CAN总线及基于CAN总线技术的应用层协议CANopen协议的技术特点，并通过一个应用系统，说明了其在专用PLC之间通信的实现。     

基于MCU+FPGA的航空总线接口板测试平台设计

设计的航空总线接口板测试平台满足通用设备CAN总线、RS485差分电平异步总线及LVDS差分电平异步总线数据传输要求.通过对各模块功能分析,在仿真软件中通过功能仿真验证,并在工程应用中得到验证.此设计通过RS232接口连接上位机实现教据收发,并能对CAN总线及高速异步总线参数进行动态配置.     

浅谈现场总线控制系统与集散控制系统

首先对现炀总线控制系统及集散控制系统进行了简要的介绍，而后着重讨论了现场总线控制系统在实际应用中的一些问题，最后提出了工程应用中选择现场总线控制系统的一些建议．     

1553B总线在机载火控雷达系统中的设计途径

１５５３Ｂ总线的设计任务包括系统设计，硬件设计和软件设计三大组成部分，从协议芯片的选型和总线设计的角度对其进行了探讨，并简要地介绍了１５５３Ｂ总线首次在我国机载火控雷达系统中的应用情况。     

4Mbps 1553B总线接口电路设计

传统1553B总线速率可以达到1Mbps,但随着1553B总线上各终端之间的交互数据量与日俱增,1Mbps的数据传输速率已难以满足实际需求。在研究1553B总线协议规范的基础上,设计了总线速率可达4Mbps的1553B总线接口电路,描述了其硬件设计,并以RT模式为例对接口电路的软件设计方法进行了介绍。经实际验证,作为RT端,该1553B总线接口电路与BC端的通信正确且稳定。     

LIN总线在汽车电子中的应用

LIN总线是一种低成本串行通信现场总线,可以应用在某些通信速率不高的低速系统做为CAN的子网络使用.本文详细分析TLIN协议,并以门锁为例给出了LIN在汽车总线中的应用.     

SJA1000芯片Motorola总线模式与EPP的配合使用

根据CAN总线控制器芯片SJA1000的Motorola总线模式的时序，结合增强并口(EPP)协议的4种数据传输周期特性，设计实现了一种硬件实现容易、数据传输速率高的CAN总线监控节点。可作为EPP和其它具有Motolora总线模式芯片的接口设计的参考。     

基于XC886单片机的门控系统UN总线通信模块设计

LIN（Local Interconnect Network）总线以其低成本而在某些对通信速率要求不高的分布式汽车电子网络中被大量使用。文中介绍了LIN总线协议的报文格式和车门控制系统中LIN总线通信网络的结构．给出了LIN总线在基于英飞凌XC886单片机的车门控制系统中的通信模块的设计方法。     

Arria GX FPGA收发器

Altera公司推出Arria GX FPGA系列收发器,其速率达到3125Gbps,进一步降低了静态功耗,支持更多的串行协议。Arria GX FPGA能够以较低的价格在大批量应用中实现可靠的信号完整性。更高的收发器速率、更多的协议支持以及更低的静态功耗使Arria GX系列在通信、广播、计算机、存储和工业市场上有很高的应用价值。     

面向嵌入式系统的I2C总线设计和测试

I^2C是一种中低数据速率主／从通信总线。物理层是一种简单的信号交换协议,该协议基于总线设备以及用于驱动或释放总线线路设备之上的集电极开路输出。简单的硬件设计和较低的数据速率使得所有的工程师都能利用I^2C作为一种通信解决方案。     

基于XC886单片机的门控系统LIN总线通信模块设计

LIN(Local Interconnect Network)总线以其低成本而在某些对通信速率要求不高的分布式汽车电子网络中被大量使用.文中介绍了LIN总线协议的报文格式和车门控制系统中LIN总线通信网络的结构,给出了LIN总线在基于英飞凌XC886单片机的车门控制系统中的通信模块的设计方法.     

Arria GX FPGA收发器

Altera公司推出Arria GX FPGA系列收发器,其速率达到3.125 Gbps,进一步降低了静态功耗,支持更多的串行协议.Arria GX FPGA能够以较低的价格在大批量应用中实现可靠的信号完整性.更高的收发器速率、更多的协议支持以及更低的静态功耗使Arria GX系列在通信、广播、计算机、存储和工业市场上有很高的应用价值.     

嵌入式系统中Ethernet与RapidIO总线分析与比较

嵌入式系统对于互联总线的要求越来越趋向于在一个较低的花费提供更高的性能,文章比较了目前嵌入式系统中普遍采用的Ethernet和Rapid IO总线,通过对两种协议总体分析以及流控、吞吐量等关键方面的对比分析,为嵌入式系统中采用哪种总线给出了合理建议。