轮胎式集装箱起重机节能技术现状研究及展望

为便于管控不同堆场区域内利用率,传统集装箱港口通常在堆场区域内布置轮胎式集装箱起重机,选择轮胎式集装箱起重机的主要原因是其具备转场灵活的特点,而这一特点又由柴油机的供电方式所决定。然而,由于轮胎式集装箱起重机的作业属性为间歇工作制,故存在能耗高、运行成本高、废气和噪声污染等问题。另外,随着资源问题和环境问题的日益突出,国家在政策面对集装箱港区提出了节能减排的降低指标,对集装箱港区堆场区域有效降低轮胎式集装箱起重机的能耗提出了新的要求。为此,文中就轮胎式集装箱起重机的技术现状,汇总及总结了国内外已有的多种节能技术方案,论述了各项节能方案的技术性、可行性、节能效果及其优劣性,以供相关工程技术人员参考。     

岸边集装箱起重机的改造

随着世界集装箱运输业的竞争日益加剧,对集装箱装卸机械性能的要求也越来越高,早期的起重机在性能及效率上已不适应大型集装箱船舶的装卸和现代化管理的要求。另外,许多公司为扩展业务、新建码头,除购置新设备外,有的还购置一些二手设备,但由于大车轨距、生产条件的...     

振华重工科研项目入选“2011年国家重大科技成果转化项目”

日前,振华重工的"低姿式(LP)集装箱起重机研发与产业化"项目通过了国家财政部、工信部的审核,被列入2011年国家重大科技成果转化项目,并获得国家科研补助资金。由于地理条件限制,国内外许多集装箱码头建在机场附近,鉴于安全因素,航空管理局对码头配置的集装箱起重机的航空限高有明确要求。2010年,公司根据用户的要求,开始研制低姿式集装箱起重机,采用世界前沿集     

无余量拼装在轮胎起重机中的运用

集装箱轮胎起重机是港口机械常见的产品,市场需求量大,为了市场竞争的需要,提高生产利用率和改善作业环境,作为重要指标的钢材利用率反映了企业制作水平的综合能力。为此需运用科学的技术,提高钢材利用率,降低成本,优化集装箱轮胎起重机的制作过程。文中通过对无余量拼装在轮胎起重机中的运用,从部件制作到整体拼装的方法对照前期粗放型的工作方式,提出了无余量拼装是降低轮胎起重机钢材消耗的重要方法之一。     

码头后方用集装箱龙门起重机

集装箱龙门起重机是专门用来装卸集装箱的一种高效率装卸设备。根据用途,它可以分为港口船舶装卸用集装箱龙门起重机、车站码头前沿甩集装箱龙门起重机和码头后方用集装箱龙门起重机三大类。由于用途不同,它们的型式和具体的构造也有些差别,本文介绍的是其中最后一类集装箱龙门起重机。这类龙门起重机多设置在码头后方,通过拖车、跨车或叉车等短途搬运工具与码头前沿     

铁路集装箱中心站装卸机械配置优化

为了减少集装箱列车在站停留时间,提高集装箱装卸机械的利用率,将集装箱装卸作业过程中的轨道式集装箱门式起重机、集装箱卡车以及集装箱正面吊运机的数量配置作为优化对象,分析了3种装卸机械的作业流程,通过0-1整数规划,建立了设备配置优化模型,考虑各装卸运输机械之间衔接的等待约束,通过Matlab进行计算,对装卸设备利用率与作业时间分别进行讨论,对算例求解验证,结果表明,轨道式集装箱门式起重机、站内集装箱卡车、集装箱正面吊运机比例为4:3:2时装卸效率最高且作业时间较短,该优化配置具有一定的可操作性。     

带起升减速器的折叠臂式随车起重机的研制

<正>目前,随着汽车起重机、随车起重机的发展,国内各行业对起重机的功能要求越来越高,特别是对兼有起重和运输功能的随车起重机有着更高的要求。由于各种方舱、港口码头使用的集装箱     

最新型的集装箱起重机

1.前言由于集装箱化的发展,对于集装箱起重机既要求它增加数量,又要求它提高质量。对于集装箱码头,为了降低运转费用,其主要课题是:(1)采用高速装卸的码头集装箱起重机,(2)与高效起重机相适应的后方堆场装     

集装箱起重机制动动态特性模拟实验研究

随着集装箱起重机的大型化和机电集成化技术水平的日益提高，对其中的机械制动性能可靠性的要求也越来越高。由于集装箱起重机，尤其超巴拿马型集装箱起重机的制动系统无法在出厂前对其进行多种工况下的原型动态实验，造成产品无法向客户提供重要且应有的性能指标之一的制动特性参数。因此，对集装箱起重机的摩擦制动系统特性制定出一套研究方案并设计出相应的实验装置是完全必要的，也是ＩＳＯ所要求的。本文首次提出“当量转动惯量”概念，用转轮组来模拟大型起重机升降机构，可对其中关键的制动器在多种工况下的动态特性进行实验测试。文中详细地介绍该集装箱起重机摩擦制动动态特性实验装置的原理及其运行方法。     

集装箱装卸设备招议标的经验

集装箱装卸设备招议标的经验宁波港北仑集装箱公司李伟宁波港于１９９６年３月３１日分别与日本三井造船、德国诺尔和日本住友重机公司签订了４台岸边集装箱起重机（以下简称岸边吊）和８台轮胎式集装箱龙门起重机（以下简称龙门吊）共计３０７８万美元的采购合同。目前...     

集装箱堆场起重机的最新技术发展

介绍目前国内外轮胎式集装箱门式起重机(RTG)、轨道式集装箱门式起重机(RMG)和高架式集装箱桥式起重机等主要堆场起重机的最新技术发展情况,对各种堆场起重机的技术性能参数、电动RTG、四卷筒轻型RTG、节能环保RTG、RMG纠偏、双吊具、电动吊具等一系列最新研究成果进行全面总结。     

基于顶升方式的岸边集装箱起重机落地型加高设备研究

随着船舶大型化的发展,岸边集装箱起重机的起升高度也随之加大,对现有岸边集装箱起重机进行加高改造也是码头业主的主要选择之一。文中介绍了一款落地型加高装置,详细叙述了其特点是设备受力点落于码头面,采用液压缸顶升的方式抬升岸边集装箱起重机上部结构至需要高度。当多台岸边集装箱起重机加高时,可以做到设备不动,岸边集装箱起重机移动到设备上进行加高。     

岸边集装箱起重机吊架旋锁几何特性计算

岸边集装箱起重机吊架通过四旋锁与集装箱吊具联接，由于岸边集装箱起重机吊运集装箱工作冲击大动载荷大，集装箱贷物偏心，致使旋锁工况极恶劣，为了工作安全可靠，旋锁强度要求很高，所以旋锁的设计显得很重要。     

基于激光与视觉融合的船舶扫描和吊具防撞系统及方法

为解决岸边集装箱起重机在船舶上方作业时,由于司机操作以及潮汐、大风等环境因素对作业安全产生影响的问题,文中提出了一种基于激光和视觉融合的船舶扫描和吊具防撞系统及方法,通过激光扫描和视觉采集,对岸边集装箱起重机下的船舶轮廓进行完整扫描与识别,满足船舶的纵向位移、船舶上船槽及集装箱锁孔的精确定位,精确测量岸边集装箱起重机吊具的高度值和小车的位置信息,实现集装箱海陆侧软着陆,有助于提高岸边集装箱起重机的自动化效率。     

桥门式起重机裂纹分析及检验注意事项探究

桥门式起重机体型巨大,主要用于露天厂房加工、搬运和装卸等领域,如码头装卸集装箱、水电站吊运和启闭闸门、造船厂拼装船体以及工厂搬运各种成品件和散装物料。门式、桥式起重机应用广泛,具有场地利用率高、作业范围大、适应面广以及通用性强等特点。在实际使用中,桥门式起重机出现裂纹现象较为常见,影响着起重机的安全与性能。因此,从桥门式起重机裂纹出发,明确门式和桥式起重机常见的裂纹,并对相关裂纹的检验注意事项开展探讨,以期实现对起重机的优化与完善。     

大轨距岸边集装箱起重机门框总装扭曲调整技术解析

随着岸边集装箱起重机超大型化发展,其起升高度、前伸距和轨距尺寸不断增大,并逐渐发展成为3E级、3E Plus超大型规模。由于超大型岸边集装箱起重机的门框高度及大梁前伸距超大化,因而对于门框结构的整体尺寸和大梁对中提出了较高要求。为此,文中对岸边集装箱起重机的总装后门框尺寸超差、调整门框扭曲的方法进行了研究,可为后续岸边集装箱起重机门框扭曲的调整提供借鉴。     

2004年振华港机实现产值9亿美元

上海振华港口机械(集团)公司(ZPMC)是国内最大，也是世界最大的集装箱起重机制造企业，2004年实现产值9亿美元，创该公司的历史新高。据了解，该公司主导产品为集装箱装卸桥、轮胎式集装箱起重机，随着市场的发展，散料装卸机械(如桥式抓斗卸船机)已成为该公司一个新的经济增长点，2004年ZPMC下属的散货机械公司的合同额达1．6亿美元，同比增长200％。     

防风铁楔在岸边集装箱起重机防风改造中的应用

当前港口集装箱运输行业的蓬勃发展,促使大型集装箱起重机不断朝着高速化、大型化发展。由于集装箱港口通常位于沿江沿海地区,台风龙卷风等自然灾害时有发生。而岸边集装箱起重机结构和迎风面均较大,相比其他装置更易受大风的袭击。因此,有效、可靠地提高岸边集装箱起重机的防风性能,对港口安全生产具有十分重要的意义。文中详细介绍了防风铁楔的结构特点和工作原理,结合岸边集装箱起重机的实际工况,对防风铁楔的电气控制系统进行改进设计,改进后的运行效果良好,达到了改造的目的。     

基于层次分析法模糊综合评价算法的自动化码头设备选型研究

为实现集装箱码头高效装卸作业,最大限度缩短船舶在港时间,世界各国集装箱码头均在不断改进岸边集装箱桥式起重机结构,提高码头自动化及智能化程度,以追求更高的装卸船效率。文中以目前自动化集装箱码头主要使用的单小车与双小车岸边集装箱起重机为研究对象,提出其优越性评价指标,计算单小车及双小车岸边集装箱起重机的装卸效率,使用层次分析法模糊综合评价法对2种岸边集装箱起重机结构进行综合评价,得出自动化集装箱码头在使用岸边集装箱起重机+AGV(IGV)+轨道式集装箱门式起重机的模式时,双小车岸边集装箱起重机更具有优越性。     

可移动驾驶室在起重机上的应用

<正>目前,常用起重机对集装箱进行移动、吊装、对箱操作中,驾驶室与吊具之间的水平距离固定,由于目标箱和两侧集装箱的增高,导致驾驶员视线被遮挡,致使不能准确吊装,影响吊箱的工作效率,严重的还会引起集装箱碰撞事故。亟需一种可移动,能够调整视野,避免视野盲角、吊装工作效率高、安全性好的起重机驾驶室。1可移动驾驶室1.1起重机驾驶室视野分析在起重机进行吊装集装箱操作过程中,当驾驶室相对吊具水平位置不可调,随着目标箱两侧集装箱的增高,对驾驶员视野的遮挡越来越严重。