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在有限元分析中,与计算机的信息交换是个重要问题,因此有限元分析中的前处理成为该项研究中的重要课题。本文分析了几种主要的有限元网格模型的生成方法,阐述映射算法的自动网格生成原理及网格疏密方法,并给出详细的算法框图。 相似文献
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有限元四边形网格划分的两种算法 总被引:3,自引:0,他引:3
有限元四边形网格划分要比三角形网格划分难很多,这里通过两种方法解决四边形网格划分问题。一种是把已有三角形网格转化为三角形/四边形混合网格,另一种是通过映射法生成全四边形网格。两种方法都具有计算效率高,四边形网格质量好的特点。 相似文献
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复杂模型的ANSYS有限元网格划分研究 总被引:4,自引:0,他引:4
对于有限元分析来说,网格划分是其中最关键的一个步骤,网格划分的好坏直接影响到解算的精度和速度.对网格划分这个步骤所涉及到的一些问题,尤其是与复杂模型相关的一些有限元网格划分问题作简要阐述,并给出一个复杂模型的ANSYS有限元网格划分实例.为工程设计提供参考. 相似文献
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几何造型系统作为 CAD/CAM 的核心,使机械设计制造所需要的全部信息可以从其几何模型中提取。文中在 CSG 几何造型基础上研制出了有限元网格自动发生器。算法立足于罚函数技术,采用推理识别的方法,自动生成有限元结点、单元数据。试用证明,此网格发生器效率高、可靠性好。 相似文献
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提出了一种可在平面内进行三角形有限元网络划分的方法.该方法可以在任意二维区域进行剖分;剖分单元除了边界和部分过度单元外,主要为等边三角形。该划分方法质量好.速度快.有利于提高有限元的计算精度。本文介绍了其基本思想和算法实现。 相似文献
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本文总结了使用有限元技术模拟金属塑性成形时的网格再划分技术。包括网格再划分的判断、状态变量的平滑和变换及各种技术的优缺点。 相似文献
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基于ANSYS的SXK3661型香蕉筛有限元网格划分 总被引:1,自引:0,他引:1
在ANSYS有限元分析软件中,将振动筛处理成空间的面与面连接的结构,通过合理选择各种单元类型对结构进行网格划分,建立振动筛的有限元模型,这为后阶段的静力学分析和动态分析做准备,也是优化设计的前提条件. 相似文献
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有限元分析网格划分的关键技巧 总被引:2,自引:0,他引:2
朱秀娟 《机械工程与自动化》2009,(1)
从灵活确定网格参数、有机把握网格质量和及时进行网格质量检查等3方面说明有限元分析中网格划分的关键技巧,网格参数包括单元格长度、网格数量和网格疏密程度,灵活确定网格参数是达到有限元分析精度和效率结合最佳化的关键因素. 相似文献
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有限元网格划分中的圣维南原理及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
网格划分是有限元分析前处理中的一个关键步骤,如何进行有效的网格划分,既保证计算的精度,又能提高计算效率,是一个重要的研究课题。对此提出了有限元网格划分中的圣维南原理。该原理以为,某局部区域的网格疏密对其稍远处节点的计算精度影响很小。基于该原理提出了网格划分的新思路:首先对全局进行一般的网格划分,然后只对关注地方及其周围的关键区域进行局部细分,就可以达到较高的仿真精度。使用实际算例对该原理进行了验证,结果表明该方法具有较高的精度和计算效率。 相似文献
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提出了使用 VBA和面向对象的思想 ,在 Auto CAD上开发有限元网格划分程序的方法。本程序通过平铺法实现自动三角形网格划分 ,并可以用两种方法把三角形网格转化为四边形网格 :合并法和分割法。文中详细分析了 VBA面向对象的数据组织方法。实践证明VBA是一种方便、快捷、实用的二次开发工具 相似文献
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本文提出了一种有效的网格自动划分方法。首先,将所要处理的几何模型划分为若干个规则的形体,对每个规则形体进行网格划分,然后再拚装为完整的网格。其次,为保证形状优化过程中有限元分析与灵敏度计算的精度,利用应变能密度的变化情况来确定是否对网格密度分布进行修改。最后,将本方法应用于某舰载天线罩的网格自动划分中,取得了满意的结果。 相似文献
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基于hypermesh的发动机零部件网格划分 总被引:1,自引:0,他引:1
使用hypermesh软件对发动机主要零部件进行网格划分。根据发动机不同零部件自身的结构特点,结合hypermesh软件提供的各种二维和三维的网格划分工具,总结出针对发动机气门、凸轮轴、曲轴、连杆、活塞、气缸盖、机体和油底壳的六面体、四面体及二维四边形网格划分的思路和方法,从而提高发动机主要零部件网格划分的效率和网格的质量。 相似文献
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计算机技术和仿真软件的进步,在整个机械行业中的作用正在不断凸显出来,作为新时期的软件技术,ANSYS有限元分析系统有力的推动了铝合金轮毂行业的发展。ANSYS有限元分析使铝合金轮毂在开发过程中形成了结构分析和强度改进的闭环系统。针对公司为某客户生产的一款铝合金轮毂在试制时13度冲击试验时失效情况,对有限元分析软件中的网格划分进行改进,虚拟冲击台架试验,通过分析结果,结合实际车轮试验失效情况,对车轮结构参数进行了修改,修改后车轮顺利通过了13度冲击试验。 相似文献