汽车尾气净化器载体研究综述

汽车尾气催化净化器用载体是人们研究的热点之一。文章比较全面地介绍了陶瓷载体、金属载体材料的发展状况，分析了它们的特性和使用性能上的优劣。着重介绍金属载体材料Fe-Cr-Al，提出了研究开发的方向和建议。     

汽车尾气净化催化剂载体的研究进展

就汽车尾气净化催化剂对载体的性能要求作了叙述,并根据年代的发展介绍了不同的催化剂载体。堇青石蜂窝陶瓷仍是目前广泛使用的载体,泡沫陶瓷载体具有优越的抗热抗震性能和导热导电性,有着广阔的应用前景。     

Precious metal-support interaction in automotive exhaust catalysts

Precious metal-support interaction plays an important role in thermal stability and catalytic performance of the automotive exhaust catalysts. The support is not only a cartier for active compotmds in catalysts but also can improve the dispersion of precious metals and suppress the sintering of precious metals at high temperature; meanwhile, noble metals can also enhance the redox performance and oxygen storage capacity of support. The mechanism of metal-support interactions mainly includes electronic interaction, formation of alloy and inward diffusion of metal into the support or covered by support. The form and degree of precious metal-sup- port interaction depend on many factors, including the content of precious metal, the species of support and metal, and preparation methods. The research results about strong metal-support interaction （SMSI） gave a theory support for developing a kind of new cata- lyst with excellent performance. This paper reviewed the interaction phenomenon and mechanism of precious metals （Pt, Pd, Rh） and support such as A1203, CeO2, and CeO2-based oxides in automotive exhaust catalysts. The factors that affect SMSI and the catalysts developed by SMSI were also discussed.     

稀土在汽车尾气净化催化剂中应用的研究进展

稀土元素以其特殊的物理和化学性质在汽车尾气三效净化催化剂 (TWC)中获得了广泛应用。本文论述了其物化性质 ,并讨论了稀土氧化物的应用前景。     

不同催化剂载体催化氧化技术处理钨冶炼COD废水

采用浸渍焙烧法制备了Fe-Ce/活性氧化铝、活性炭、陶粒、沸石和高岭土催化剂,并用于催化臭氧降解钨湿法冶炼废水。在单因素试验的基础上,以COD去除率为考核指标,考察了催化剂焙烧温度、臭氧投加量、废水pH、催化剂投加量、反应时间和反应次数的效果。试验表明,在臭氧投加量均为700 mg/L下,在最优条件下COD去除率分别为80.9%、74.2%、69.5%、85.9%和66.6%。以该物质为催化剂载体,COD去除率从大到小依次排列为：沸石、活性氧化铝、活性炭、陶粒、高岭土,综合考虑经济成本和COD去除率来比较从优到次依次排列为：活性氧化铝、沸石、活性炭、陶粒、高岭土。     

Al-Si@Al2O3核壳结构载体的制备及其催化应用

以微米级铝硅（Al-Si）合金粉为原料,采用简单的水热反应,设计开发出一种以鳞片状Al2O3为壳、Al-Si 合金为核的催化剂载体（Al-Si@Al2O3）。通过傅里叶红外分析（FT-IR）、X 射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM）及透射电镜（TEM）等表征分析表明,经过水热反应后,Al-Si 合金表面原位生成片状的AlOOH,内核为未反应的Al-Si合金,500℃煅烧后浸渍载Pd制备出Pd/Al-Si@Al2O3催化剂,活性组分Pd粒子均匀分散在载体表面。以苯乙烯加氢为探针反应考察Al-Si合金原料的粒径、铝含量等因素对所制备催化剂性能的影响,同时还与水浴、碱处理及酸处理所制备的载体和传统载体活性炭、活性氧化铝进行比较。结果表明,在水热条件下,以粒径为5μm、铝含量为88%的Al-Si合金粉为原料制备的Pd/Al-Si@Al2O3具有较优的催化性能,且其催化活性优于活性炭和活性氧化铝载Pd催化剂。     

我国汽车尾气净化催化剂的研究现状

简述了我国汽车尾气净化催化剂现状,并从催化剂载体、催化剂涂层材料、催化剂助剂和催化剂活性组分四个方面作了分析。同时介绍了目前我国催化剂的主要研究和生产情况。随着各国汽车工业的迅猛发展,对催化剂的用量愈来愈多,用廉价的稀土取代贵金属催化剂将是汽车尾气催化剂新的发展方向,具有广阔的应用前景。     

CeO_2基三效催化剂中金属-载体强相互作用的研究进展

金属-载体强相互作用(SMSI)的发生机理及其对催化活性的影响是目前CeO2基三效催化剂研究的热点。介绍了金属-载体强相互作用产生的基本条件及其基本特征,综述了贵金属与CeO2基复合氧化物间SMSI的可能机制及相关研究进展,提出了金属-载体强相互作用可能的研究方向。     

火焰原子吸收光谱法测定金属载体催化剂中铂、钯、铑

建立了火焰原子吸收光谱法测定尾气净化金属载体催化剂中Pt、Pd、Rh含量的新方法。研究了试样分解方法、共沉淀条件、测定干扰因素及消除方法。采用盐酸 超声波处理尾气净化金属载体催化剂,过滤,不溶物用过氧化钠分解,盐酸酸化后全部转化为样品溶液。在含2～3 mol/L盐酸的样品溶液中,加入10 mg氧化碲和10 mL 200 g/L 氯化亚锡溶液共沉淀富集样品溶液中的Pt、Pd、Rh,与基体元素Fe、Ni、Al、Cr、Na等完全分离,共沉淀物用王水溶解后,采用火焰原子吸收光谱法测定Pt、Pd、Rh。方法的检出限分别为：Pt 472 μg/g,Pd 113 μg/g,Rh 106 μg/g。将本方法用于实际样品分析,结果与电感耦合等离子体原子发射光谱法测定值一致,相对标准偏差(RSD,n=11)分别为： 30%（Pt）,19%（Pd）,42%（Rh）。     

稀土-过渡金属-贵金属型汽车尾气净化催化剂的研究成果及产业化

在微反色谱装置上研究了负载型Pt，Pt—RE，Pd—Ni—La—Ce，Pd—Co—La—Ce，Pt—Pd—Rh—RE等催化剂的烃转化及一氧化碳氧化的活性和稳定性。用TPR，TPD等方法研究了铂与稀土、载体的相互作用，铂与钯、铑之间的相互作用，研究了催化剂的制备工艺。对稀土一过渡金属一贵金属型催化剂进行了汽车怠速实验，并在国家指定的权威单位进行了二八工况评价试验。结果表明，所研制的三效催化剂达到欧洲Ⅱ标准。     

汽车尾气热能回收系统建模仿真分析

介绍了一种汽车尾气热能回收系统,利用Solidworks进行了建模仿真分析,并利用Fluent软件对汽车尾气管出口处的速度场、压力场和温度场进行了定性的仿真分析。     

太钢汽车排气系统用铁素体不锈钢的开发

作为当今世界上最大的不锈钢生产企业,为适应汽车工业对节能及环保要求的提高。太钢充分利用生产不锈钢的独特优势,开发出系列的铁素体不锈钢,广泛应用在汽车排气系统各部件,产品质量得到用户认可,市场份额逐年增加。     

铂族金属汽车尾气净化催化剂研发及应用进展

本文主要探讨国内外铂族金属尾气净化催化剂最新的研发及应用进展,通过供需数据分析近年来铂族金属在汽车尾气净化催化剂领域的应用情况,通过国内外文献及专利技术揭示铂族金属在汽车尾气净化催化剂领域的研发动向,重点分析了近年来如何减少使用铂族金属和如何提高催化性能的相关技术,此外还涉及到载体、蜂窝结构、捕集器、过渡金属氧化物、柴油尾气净化、尾气催化剂回收和对生物圈的影响等方面的研发进展。从研发技术趋势来看,铂族金属在汽车尾气催化净化剂方面的应用与研发更多的倾向于资源的合理应用、高效利用、以及尽可能的降低成本等方面,采取的措施包括比较昂贵的铂被较廉价的钯等替代、强化对铂族金属的性能活化、改善气体扩散性、设计合理的结构（包括比表面、孔径和孔体积等）、粒径的合理设置等方面。未来铂在个体汽车尾气净化催化剂上的用量将进一步减少,其他金属（如过渡金属氧化物）在协同铂族金属尽可能发挥催化活性的同时减少铂族金属的用量,以求在成本和效率方面找到最佳平衡点。     

以多级净化载气取代氩色谱仪进口载气

高纯氩分析色谱仪要有纯度极高的氩气作载气,为此,文章提出了采用多级载气净化技术净化纯度较高的瓶装氩气,以取代原使用的进口载气．     

低品位菱锰矿吸收含氯废气的研究

以遵义钛厂产生的含氯废气为治理对象,采用中低品位菱锰矿吸收,研究液固比、粒度、酸过量系数对锰利用率的影响,实验结果表明:在液固比6∶1,粒度0.106 mm,酸过量系数1.05的条件下,锰的利用率最高,达到96.41%,氯的吸收率大于98%。该工艺为锰矿资源的开发利用和含氯废气的治理提供了一条可供借鉴的途径。     

烟气回流技术在蓄热式轧钢加热炉的应用

采用高温空气燃烧技术结合烟气回流专利技术可以实现高温低氧燃烧,即预热空气高于800℃,含氧量低于21%的燃烧.以韶钢宽板厂加热炉高温空气燃烧技术的改造实践为基础,介绍了应用烟气回流专利技术的效果.实践表明,烟气回流专利技术可以降低能耗,提高产量,减少NO,排放.     

烧结机尾烟气与冷却废气余热联合回收发电技术的开发与应用

分析了烧结工序中可回收利用的余热资源及其特性,在此基础上提出了烧结机尾烟气与冷却废气余热联合回收发电技术,并分析和研究了其技术优势和瓶颈,提出了烧结余热发电系统设计的一些建议。     

Fe3Al基合金在模拟汽车尾气气氛中的腐蚀行为

研究了Fe-28Al-5Cr,Fe-28Al-5Cr-0.5Nb-0.1C合金及其采用钨极氩弧焊焊接的Fe₃Al基合金焊缝,在模拟汽车尾气气氛中的腐蚀行为,分析了腐蚀产物的组成及形成机理,并与目前在汽车尾气系统应用的A3低碳钢及1Cr18Ni9不锈钢进行对比,结果表明,由于在实验条件下Fe₃Al基合金及其焊缝表面形成了一层致密的Al₂O₃氧化膜,与不锈钢相同,显示出优良的抗蚀性能.与此相对比,由于A3钢表面形成疏松的Fe₂O₃膜容易剥落,而使腐蚀加剧.