车联网中车-车通信系统性能分析

车联网中的车-车通信系统,在未来智能交通中将发挥极其重要的作用,是人们未来生活中不可缺少的一个重要组成部分。文章在双瑞利衰落信道下,研究了使用发射天线选择（transmit antenna selection,TAS）和正交空时分组码（orthogonal space-time block code,OSTBC）的车-车通信系统的平均符号误码率（average symbol error probability, ASEP）性能。利用基于标量加性高斯白噪声（additive white Gaussian noise,AWGN）信道的方法,得到了车-车通信系统使用多进制正交幅度调制（multiple quadrature amplitude modulation,MQAM）和多进制相移键控调制（multiple phase shift keying modulation, MPSK）在接收端的信噪比（signal-to-noise ratio,SNR）表达式。然后对不同条件下的ASEP 性能做了数值仿真,仿真结果表明：随着发射天线或接收天线数的增加,系统的 ASEP性能得到了很好的改善,当使用 QPSK 调制,信噪比为6dB 时,（3,3;6）系统的误码率为2×10^-3,（4,4;8）系统的误码率为2×10^-4,（5,5;10）系统的误码率为2×10^-5。     

发射分集系统中正交空时分组码的研究

分析了空时分组码在实际应用中较空时格码的优势.以Alamouti发射分集方案为例简要介绍了空时分组码的编译码方法.针对带来性能优势的信号正交性设计,进行了详细的讨论.对瑞利衰落信道下,针对不同天线配置和不同调制方式条件下的空时分组码进行了性能仿真.     

基于TAS/STBC方案的无线传感器网络系统的性能分析

在莱斯衰落信道下,基于发射天线选择(TAS)和正交空时分组码(STBC)方案,研究了无线传感器网络(WSN)系统的平均符号误码率(ASEP)性能。基于标量加性高斯白噪声(AWGN)信道的方法,推导出了使用多进制正交幅度调制(MQAM)和最小频移键控调制(MSK)的无线传感器网络系统的ASEP性能的精确闭合表达式。然后对不同条件下的系统性能做了数值仿真,数值仿真结果与理论分析结果相吻合,验证了理论分析结果的正确性。仿真结果表明:随着发射天线或接收天线数的增加,系统的ASEP性能得到了很好的改善,当使用16QAM调制,当SNR=12 dB,(3,3;6)系统的误码率是1×10-3,(4,4;8)系统的误码率是3×10-4,(5,5;10)系统的误码率是5×10-5。     

信道预测天线选择的空时分组码物理层安全增强

针对延时发射天线选择(TASD)/正交空时分组码(OSTBC)无线通信系统,基于最小均方误差(MMSE)信道预测器,提出一种系统物理层安全增强方案。将MMSE信道预测方案应用于TASD/OSTBC无线通信系统,构成信道预测发射天线选择(TASP)/OSTBC无线通信系统,并对其推导瑞利块衰落信道上安全中断概率、非零安全容量概率以及渐近安全中断概率的解析表达式。在此基础上,分析主信道收发天线数、窃听者天线数和信道的归一化延时等参数对系统物理层安全性能的影响。数值计算和仿真结果表明,采用TASP可以提高OSTBC编码无线通信系统的物理层安全性能。     

空时码在Rician衰落信道下性能分析

基于Alamouti提出的BPSK调制下空时分组码在Rayleigh衰落信道中的简单分集方案。推导出多发射和多接收天线系统中正交空时分组码在Rician衰落信道的BPSK调制下的比特差错率的最小距离球界,并推广到在高阶调制下衰落信道中系统符号差错率的性能。仿真分析和比较了空时分组码的多天线系统中发射和接收天线分集增益,以及信道相关参数的变化对系统误比特性能的影响。     

非正交完备空时编码OFDM系统性能研究

提出了适用于频率选择性衰落信道的NPSTBC-OFDM系统模型,并完成了计算机仿真.理论分析和MATLAB仿真结果表明在频率选择性衰落信道下,利用NPSTBC-OFDM系统实现高速率数据传输能够取得十分理想的误比特率性能,具有很强的可靠性.     

一种快衰落下正交空时分组码的译码

准静态衰落信道下正交空时分组码MIMO系统的一种简单最大似然检测算法性能接近于最大似然检测算法．但在实际时变信道干扰下，性能表现较差。本文分析提出了在多个发送和接收天线下能有效消除时变信道对简单最大似然检测算法产生干扰的算法改进。计算机仿真表明，针对时变信道下的正交空时分组码MIMO系统，该译码算法性能实现简单、计算复杂度低，性能接近最大似然检测算法。     

正交空时分组码在瑞利衰落信道下的性能分析

基于典型的多输入—多输出无线通信系统,推导了在瑞利衰落信道下正交空时分组码的瞬时接收信噪比和抗噪声性能的一般表达式,并在MATLAB环境中对不同发送天线、接收天线、调制方式、传输速率下正交空时分组码的误码率性能进行了仿真与结果比较分析,得出误码率性能与分集增益、编码速率、比特传输率和调制方式存在内部关联。     

基于组分层空时结构的天线子集选择

将天线选择应用于空时分组编码和分层空时相结合的组分层空时系统,提出了基于重构信道矩阵QR分解的天线子集选择算法.该算法考虑了GLST结构的重构排序连续干扰消除栓测的特点,通过使最差一层的信号流性能最优实现天线子集的选择.仿真表明,该算法在中断信道容量上与基于容量最大化的最优算法非常接近,在性能上优于基于常规信道的天线选择算法.     

空间发射相关信道下的空时码性能

根据类空时码和类空时码不同的特点,研究了衰落信道的空间发射相关性对空时编码性能的影响,并分别给出发射相关条件下两类空时码的最大似然译码规则及其成对错误概率,通过仿真分析揭示了发射相关对两类空时码性能的影响。发射相关的存在会恶化空时码的误码性能,并且恶化的程度随着相关性的增强而增大,然而某些情况下,在低信噪比时,发射相关会起到改善误码性能的有益作用。空时码在发射相关条件下的性能将直接影响到空时码的实际应用。     

Non-coherent space-time code based on full diversity space-time block coding

A non-unitary non-coherent space-time code which is capable of achieving full algebraic diversity is proposed based on full diversity space-time block coding, The error performance is optimized by transforming the non-unitary space-time code into unitary space-time code, By exploiting the desired structure of the proposed code, a grouped generalized likelihood ratio test decoding algorithm is presented to overcome the high complexity of the optimal algorithm, Simulation results show that the proposed code possesses high spectrum efficiency in contrast to the unitary space-time code despite slight loss in the SNR, and besides, the proposed grouped decoding algorithm provides good tradeoff between performance and complexity,     

Capacity of orthogonal space-time block codes in MISO fading channels with co-channel interference and noise

Orthogonal space-time block codes(OSTBCs) are an efficient mean in order to exploit the diversity offered by the wireless multiple-input multiple-output(MIMO) channel. This paper considers capacity problems of OSTBCs over spatially correlated multiple-input single-out(MISO) Rayleigh fading channels in the presence of spatially correlated Rayleigh co-channel interference and additive Gaussian noise,and derives exact expressions of the ergodic capacity and outage probability(capacity distribution) for such OS...     

Explicit-form complex orthogonal design for space-time block codes

In this paper,we present a construction of complex orthogonal design for space-time block codes in any number of antennas.Our construction achieves both the maximal rate and minimal delay.So far as we know,our construction is the first explicit-form construction,which has asymptotically optimal time complexity and space complexity.And new representation of complex orthogonal design might bring advantages in analyzing some properties.In addition,when the number of antennas n ≡ 1,2,3(mod 4),our construction satisfies transceiver signal linearization property,which allows for design of low complexity channel equalizers and interference suppressing filters.     

车联网中车-车通信系统在n-Rayleigh信道下的性能分析

文章在n-Rayleigh衰落信道下,研究了使用选择合并（electioncombining,SC）接收的车—车通信系统的平均符号误码率（average symbol error probability,ASEP）和信道容量性能。文章基于积分法,分别推导了车—车通信系统采用M进制相移键控（M-ary phase shift keying,MPSK）和M进制脉冲幅度调制（M-ary pulse amplitude modulation,MPAM）的平均符号误码率的精确表达式和信道容量的精确表达式。然后在不同系统条件下,分别对平均符号误码率和信道容量性能做了数值仿真,理论分析结果与仿真结果相吻合,验证了理论分析结果的正确性。仿真结果表明,随着分集支路数的增加,系统的ASEP和信道容量性能得到了很好的改善,当使用QPSK调制信噪比为16dB时,分集支路数L=1,系统的误码率是7×10-2,信道容量是4bps/Hz;分集支路数L=2,系统的误码率是1×10-2,信道容量是5.1bps/Hz;分集支路数L=3,系统的误码率是2×10-3,信道容量是5.8bps/Hz。