汽车轮辐专用多头钻设计

为提高汽车车轮轮辐螺栓孔及中心孔的位置精度、加工效率,降低劳动强度,设计了一种加工汽车车轮轮辐中心孔及螺栓孔专用多头钻。针对车轮轮辐上孔的工艺特点和设计目的,本次设计的创新之处主要有两点:一是制造工艺方面,该多头钻能够在一次装夹中,完成车轮轮辐的中心孔及10个螺栓孔的加工;二是机械结构方面,在该多头钻中心轴的端部增加了浮动顶杆结构,以提高中心轴的强度和刚性,从而提高车轮轮辐中心孔的尺寸精度。专机使用结果表明:该多头钻加工效果达到了高效低成本、高位置精度、高稳定性,并具有良好的通用性。该多头钻的设计是一种工艺装备的创新,使汽车车轮轮辐的加工工艺上了新台阶,创造了良好的经济效益。     

十辐Y字型轮毂铝合金车轮设计及有限元分析

设计了一种十辐Y字型轮毂车轮并运用SolidWorks建立三维模型,分析并计算车轮的受力情况作为边界条件,将模型简化后导入ANSYS Workbench,利用CAE分析技术对轮毂的整体结构、 强度等方面进行了研究.经过载荷计算和有限元分析发现轮辐根部的连接处是最容易出现疲劳的部位,其次是螺栓孔和中心孔由于在转动过程中经...     

汽车轮辐冲风孔模具退举（润滑）方式改进

汽车车轮企业生产的车轮轮辐冲通风孔工序在冲裁工作中通常采用刚性退料方式,即利用车轮轮辐中孔与冲裁模具定位盘之间的作用力,使轮辐冲通风孔冲裁凸模脱离所冲裁的轮辐,如图1所示。     

汽车轮辐双侧挤通风孔工艺

1．汽车轮辐新旧冲裁工艺对比分析 汽车车轮俗称钢圈,介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。在实际生产中,汽车零部件企业通常根据汽车轮辐的大小,设计时在轮辐的适当位置冲裁出5—10个均布的通风孔,以便使车辆在行驶时,车轮能够利用行驶带来的自然风帮助散热。比较原始的加工方法是在汽车轮辐上划线后再用冲床冲压成形,加工难度大,     

汽车轮辐专用工装夹具的优化设计

为了提高汽车车轮轮辐外径面及外端面的加工精度、装夹效率、减轻劳动强度,适应汽车车轮的生产线向自动化、柔性化方向发展需要,优化设计了一种配合立式车床加工汽车车轮轮辐外径面及外端面的专用工装夹具。针对车轮轮辐外径面及外端面的制造工艺特点和优化设计目的,本次设计的优化之处主要有两点:一是工装夹具定位方面,该工装夹具利用轮辐中心孔面及平面定位,采用旋转拉杆夹紧的方式,避免了传统夹具基准不统一带来的轮辐外径跳动偏大且不稳定问题;二是机械结构方面,在车轮轮辐的每个散热孔附近区域加装一个浮动支撑油缸,以提高轮辐在加工过程中的刚度和强度,从而可以避免轮辐外径面失圆的问题。该专用工装夹具使用结果表明:结构和工艺优化设计合理,定位准确、可靠、装夹效率高,操作方便,装夹加工出来的轮辐外径面及外端面精度高,创造了良好的经济效益,并具有良好的通用性。     

两种车轮轮辐结构的强度比较

目前在用的汽车轮辐在螺栓孔和通风孔周围容易出现疲劳断裂，为此，对在用的轮辐进行优化设计，即在螺栓孔之间增设径向加强筋，在通风孔周围压鼓包。利用ANSYS有限元分析软件对优化设计前后的轮辐进行强度校核，验证了优化后的轮辐比优化前的轮辐具有较高的强度，从而提高轮辐的使用寿命。同时也说明，在两种轮辐强度基本相同的情况下，优化后的轮辐可采用较薄的厚度，以实现轻量化要求。     

机车整体车轮辐板曲面加工方案的优化

简要从整体车轮辐板曲面加工的刀具选择及加工程序编制两方面,分析了其在加工中存在的优缺点,最后选择了R8圆弧机夹车刀,采用数控立车刀尖半径补偿功能,编写了DF8B等机车整体车轮辐板曲面加工数控程序,加工完毕的整体车轮辐板用样板检查,车轮辐板贴合较好,间隙小于0.2 mm。     

ZL50型装载机铲斗的改进

ZL50型装载机在矿山使用中铲斗常出现:斗齿螺栓折断;斗齿螺栓孔和铲斗螺栓孔变形,甚至裂开;铲斗缘卷边、开裂等损伤。 螺栓折断、螺栓孔变形、裂开的原因是,装载机在对爆破后的原矿作业时,会遇到阻力大的大块矿石,铲斗斗齿受到左、右、前3个方向的力,随着作业的延续,螺栓、螺栓孔受到反复作用的剪切力,导致螺栓折断,螺栓孔变形     

铜排通风孔冲模设计

介绍新结构的通风孔冲模,在冲制通风孔的同时压制出一个倒角,使得冲裁产生的毛刺消失,提高了加工效率和线圈质量。     

车轮制造的双侧挤压新工艺

汽车车轮是车辆承载的重要部件,其质量直接关系到人的生命安全。本文主要从汽车车轮轮辐通风孔的双侧挤压工艺入手,分析该工艺的优缺点及对于汽车轮辐制造精度的影响。阐述了前沿的车轮制造工艺和整个车轮行业的发展趋势。     

钢板弹簧断裂问题的试验及分析

针对某微型汽车后钢板弹簧中心孔处断裂问题进行研究,认为断裂是由于夹箍夹紧力不足,在使用过程中夹紧处产生变形,使载荷传入夹紧区而导致的。通过试验和计算,证实了在夹箍失效后中心孔处应力会上升。最后提出钢板弹簧在制造和装配过程中应注意的事项。     

侧向冲孔自动分度冲孔模设计

分析了圆筒类零件的冲裁工艺特性,论述了筒类零件侧向孔自动分度冲孔模结构特点和工作原理。通过棘轮棘爪机构带动主轴转过一个分度值,然后依靠分度盘、棘轮机构使主轴准确定位后再进行冲孔。结果使得所冲侧孔分度均匀。累积误差小,且模具结构简单、操作方便,保证了产品的品质,提高了生产效率。     

Three-dimensional finite element analysis of multi-stage hot forming of railway wheels

Three-dimensional finite element analyses has been carried out using DEFORM 3D software on multi-stage hot forming of railway wheels involving the processes of upsetting, forging, and punching of wheels. Thermal analysis related to heating the blank in furnace and all intermediate heat transfer stages between deforming operations have been conducted. Rigid viscoplastic finite element method has been utilized for coupled thermo-mechanical analysis of the processes. Modeling of punching the wheel bore has been carried out using Cockcroft and Latham fracture criterion. Evolution of thermo-mechanical parameters at selected points within the workpiece has been studied in detail. The method of simulating the effects of various process parameters has been explained using relevant mathematical relations. This study shows that design, optimization, and analysis of process perturbations for multi-stage railway wheel manufacturing process can be done efficiently in three-dimensional finite element simulations instead of conventional time and cost intensive trials. It might be necessary to use the results of finite element analysis in shop-floor to enhance productivity and reduce wheel rejection.     

两种密封结构橡胶密封圈密封性对比分析*

以发动机出水口处螺栓预紧橡胶密封结构为例,分别建立橡胶密封圈在三孔和四孔螺栓装配结构下的有限元模型,利用有限元软件ABAQUS对比分析橡胶密封圈在不同螺栓装配结构下在不同工作温度下的密封性能和应力状态。结果表明:随着温度的升高,三、四孔螺栓预紧结构下密封圈的von Mises应力、接触应力、最大真实应变及接触宽度均逐渐增大;各工况下采用三孔和四孔螺栓装配结构时密封圈的密封性能相差不大且均满足密封要求,但采用三孔结构时密封圈具有更小的von Mises应力,有利于提高密封圈的使用寿命。     

抽芯冲模的原理和应用

对于密封较长型才的中部冲孔采用抽心冲模，凹模安装在压力机的滑块上，活动凸模放置在密闭型材的型腔内，在型材的冲孔位置预加工定位和承载通过工艺孔，活动凸模通过工艺孔在模具的定位销和承载钉上实现定位和承载，进行正反冲载。     

挤压液膜阻尼器在精密孔磨削中的应用

采用液膜阻尼技术研究精密孔的加工,按照达朗贝尔原理建立了液膜阻尼砂轮主轴运动微分方程,对挤压液膜阻尼器作用下的砂轮主轴中心运动轨迹进行了仿真,基于仿真结果设计了带挤压液膜阻尼器的内圆磨床砂轮主轴并进行了磨削试验。试验结果表明,设计合理的挤压液膜阻尼器对砂轮主轴具有优良的减振作用,可使砂轮主轴的振动减小30%～45%、精密孔的加工质量提高10%～20%、机床的工作效率提高15%～25%,在机械加工领域具有十分重要的研究价值和广阔的应用前景。     

薄板件台阶孔冲压冷锻组合工艺的数值模拟

针对构想的一种薄板件台阶孔冲压冷锻组合工艺,应用金属塑性加工有限元模拟的关键技术,包括几何模型、材料断裂破坏、网格划分等,用DEFORM-3D软件对此种薄板件台阶孔的冲压冷锻组合变形进行数值模拟。得到了工件材料的等效应力、应变分布,速度场和力—行程曲线。提出细观变形过程可分为冲头小直径处冲孔、冲头大直径处压凹和闭式模锻三个阶段的认识,分析组合工艺特点和材料成形性能。用料厚为2.35 mm的AL-1100铝板材料进行工艺试验,获得了清晰的台阶孔形状,验证了数值模拟的认识。     

Fatigue and impact analysis and multi-objective optimization design of Mg/Al assembled wheel considering riveting residual stress

The multi-material assembled light alloy wheel presents an effective lightweight solution for new energy vehicles, but its riveting connection remains a problem. To address this problem, this paper proposed the explicit riveting-implicit springback-implicit fatigue/explicit impact sequence coupling simulation analysis method, analyzed the fatigue and impact performance of the punching riveting connected magnesium/aluminum alloy (Mg/Al) assembled wheel, and constructed some major evaluation indicators. The accuracy of the proposed simulation method was verified by conducting physical experiments of single and cross lap joints. The punching riveting process parameters of the assembled wheel joints were defined as design variables, and the fatigue and impact performance of the assembled wheel was defined as the optimization objective. The connection-performance integration multi-objective optimization design of the assembled wheel considering riveting residual stress was designed via Taguchi experiment, grey relational analysis, analytic hierarchy process, principal component analysis, and entropy weighting methods. The optimization results of the three weighting methods were compared, and the optimal combination of design variables was determined. The fatigue and impact performance of the Mg/Al assembled wheel were effectively improved after optimization.     

应力波干涉配合螺接

主要介绍了疲劳寿命对产品质量的重要性,干涉量对疲劳寿命的影响,干涉配合螺接过程中螺孔和螺栓的加工方法以及螺栓的安装方法,另外,还介绍了一种新的干涉配合螺接方法－应力波螺接。