JT245耐大气腐蚀塔桅结构用钢板的研制开发

济钢新开发的塔桅结构用JT245耐大气腐蚀钢板，是在钢中添加适量的Cu、P、Nb等合金元素，使金属表面生成致密、连续的含Cu、P、Nb等合金元素的非晶产物层，较好解决了钢材的耐大气腐蚀性能。JT245钢的物理性能测试、焊接工艺试验评定、室外大气曝晒等系列试验表明：JT245耐大气腐蚀钢板机械、焊接性能稳定、耐大气腐蚀性能良好，完全能满足塔桅钢结构的制作需要。     

08CuP钢耐大气腐蚀性能的试验研究

本文对所研制的08CuP钢,对比钢A3、16Mn、进口的Cor-TenA钢,用自然环境的静态挂片曝晒,沪乌、京广两线的客车车厢顶部的动态挂片,室内加速腐蚀试验以及电化学测试等试验方法,探讨了各钢种的耐大气腐蚀性能。所得结果表明,08CuP钢是一个较好的耐大气腐蚀新铜种,其耐蚀性能与进口耐蚀钢Cor-TenA接近,比A3钢有大幅度提高。     

高强度耐大气腐蚀塔桅结构用钢板的研制开发

对高强度耐大气腐蚀钢进行了 Cu、Cr、Ni、Nb合金化处理 ,配合冶炼、控温轧制等生产工艺 ,开发研制了屈服强度达到 390 MPa的高强耐大气腐蚀钢板。结果表明 ,该钢具有高强度、强韧性及良好的焊接和耐大气腐蚀等性能 ,其年腐蚀率小于 0 .0 2 5 mm / a。     

长距离煤浆输送管线用钢的研制

介绍了1种长距离煤浆输送管线用钢的成分、组织、工艺设计及耐冲蚀磨损性能的试验评价方法,测定了试验钢板、工业生产钢板和对比钢的耐冲蚀磨损性能,分析了不同试验钢板的组织、强度、硬度、韧性对耐冲蚀磨损性能的影响。结果表明:试验钢板中低C-Mn-Nb-Cr成分体系和"铁素体+贝氏体+弥散珠光体"的组织类型耐冲蚀磨损性能最好;采用上述成分体系和组织类型工业生产的钢板耐冲蚀磨损性能较同钢级普通API X65管线钢高10%以上;工业生产钢板的理化性能和耐冲蚀磨损性能满足神渭输煤管道工程的技术要求。     

汽车用耐大气腐蚀钢的试验研究

本文介绍了汽车用耐大气腐蚀钢的钢系选择与试验研究,以解决载重汽车车箱的腐蚀问题。通过对试验的成分筛选和性能试验,得出了汽车用耐大气腐蚀钢应含有稀土、并避免钛的结果、钢号以 Cu—P—Re系钢的06Cu P Re 和09Cu P Re 为宜。这是一种经济性冷成形用耐大气腐蚀钢。     

09CuPTiRE耐大气腐蚀热轧钢板性能的研究

０９ＣｕＰＴｉＲＥ耐大气腐蚀热轧钢板是结合我国资源情况研制的新钢种。阐述了合金元素在该钢中的作用,研究了该钢的力学性能、冷弯性能、工艺性能和耐大气腐蚀性能。     

正火工艺对A537 CL.1性能与组织的影响

采用不同的正火工艺对热轧A537CL.1试样进行系列热处理试验,利用常温拉伸试验机、摆锤式冲击试验机、金相显微镜研究热处理工艺对试验钢组织性能的影响,结果表明:热轧钢板正火后强度降低,钢板出炉后风冷与空冷相比,风冷钢板强度略有提高,但冲击值降低;在880℃保温、保温时间36 min的正火工艺条件下,试验钢综合性能优良,满足LPG低温储罐用钢的要求.     

高性能耐候桥梁钢的开发及应用

采用低碳及合金化成分设计,利用TMCP+回火工艺,开发出HPS 485W耐腐蚀桥梁钢.利用拉伸、冲击、弯曲、扫描电镜和EBSD等手段,研究了钢板的组织和性能.结果表明,HPS 485W熔炼成分、钢板探伤、耐大气腐蚀指数(I值≥6.5)及力学性能均满足标准要求,组织为铁素体和贝氏体,铁素体含量达到62.7％,平均晶粒尺寸仅为2.95μm,保证钢板具有良好的抑制裂纹扩展的能力以及桥梁结构长期服役的安全性.     

JT245耐大气腐蚀塔桅结构用钢腐蚀性能研究

对JT245耐大气腐蚀塔桅结构钢进行室内加速腐蚀试验、电化学腐蚀试验、室外大气曝晒腐蚀试验及钢的表面锈层分析。试验表明：JT245耐大气腐蚀塔桅结构钢板耐大气腐蚀性能达到CortenA钢的实物水平，是理想的耐大气腐蚀材料，各项技术指标均能满足塔桅钢结构的制作要求；它已应用于港口、电网建设等工程之中，有明显的社会效益和经济效益。     

08CuPVXt钢耐大气腐蚀性能的试验研究

为满足我国铁路车辆用钢更新换代的需要,提高铁路车辆的耐大气腐蚀性能,研制出了低合金新钢种08CuPVXt 钢。本文对该钢和对比钢A3、16Mn、Cor-TenA,用静态挂片、室内加速腐蚀试验及电化学测试方法,研究了其耐蚀性能。此外,还对与之匹配的焊接材料,进行了耐蚀性能的探讨。结果表明。08CuPVXt 钢是一种较好的耐大气腐蚀的低合金钢,达到了进口 Cor-TenA 钢的水平,比 A3钢有大幅度提高。J 502、J 506焊条,可与母材08CuPVXt 钢匹配使用。