WIFI和RFID的矿井机车实时定位系统

实现矿井机车高效调度的前提是对机车进行定位。提出了用RFID技术绝对定位和测算位移相对定位相结合的方法,系统实现矿井机车的精确定位。同时,通过井下无线局域网WIFI实时上传定位信息,实现了调度室与机车实时显示机车位置的功能,为机车调度提供了有效的参考数据。     

煤矿井下机车远程无线监控系统研究

介绍一种基于ZigBee无线通信和RFID无线电子标签技术的矿井机车监控系统。该系统利用ZigBee无线传感网络的自组织性、节点随机布设和适应环境的特点,可以实现对井下机车的速度跟踪监控。     

XDC-Ⅱ型甩单节装置与SS4改型电力机车控制电路的关系

在SS4改型电力机车检修过程中,处理与XDC—Ⅱ型甩单节有关的故障时,常常因不了解甩单节装置的原理、装置与机车固有控制电路的逻辑关系不明确等原因,影响正常的生产进度。为此,迫切需要将甩单节装置原理电路与机车固有控制电路结合在一起,绘制与甩单节有关的机车控制电路图,新电路图能直观反跌甩单节装置在机车控制相关环节中所起的作用,作为机车故障处理的参考依据。     

机车用热释放速率测试装置的设计研究

随着火灾科学和消防工程学科领域的不断深入和发展,为满足机车部件及设备灭火需要,研究移动装备火灾灭火装置在特定环境下的燃烧特性,参照相关标准规定,对机车内部尺寸部件及设备进行测量分析,根据氧消耗原理计算热释放速率,搭建了1:1机车车体尺寸的机车用热释放速率测试装置,对装置的设计及功能进行了详述,并列举了试验实例,为移动装备火灾灭火装置的设计及实验方法的有效性提供了可靠、有力的试验保证。     

HXD3机车撒砂装置故障探讨

HXD3交流电力机车的应用范围越来越广,与之配套的撒砂装置要求也不断提升。但受到机车本身、环境等因素的影响,HXD3机车很可能出现撒砂故障,对正常铁路运输生产造成较大的威胁。首先对HXD3机车的装置构成及工作原理进行分析,随后探讨故障现象及发生的原因,并提出相应的解决措施。     

牵引杆连接重载重联机车可行性研究

与钩缓装置相比,牵引杆制造简单、检修方便,如能采用牵引杆代替钩缓装置连接重载重联电力机车,重联机车的制造和运用维护成本将显著降低。利用TDEAS列车纵向动力学软件建立‘1+1’编组牵引2万吨列车模型,分析重联机车采用牵引杆连接对列车纵向冲动的影响,再利用SIMPACK多体动力学软件建立了1台重联机车及2节简化货车组成的列车模型,重联机车分别采用13A型钩缓装置和牵引杆连接。通过机车的轮轴横向力、脱轨系数和轮重减载率等动力学性能指标对比分析牵引杆和钩缓装置的承压能力。结果表明:重联机车采用牵引杆连接对减少列车纵向冲动的影响很小;13A型车钩缓冲器能在直线上承受2500kN的纵向压力,而采用牵引杆连接的重联机车承受同样大小的纵向压力是非常危险的。因此,用牵引杆代替重联机车钩缓装置是不可行的。     

LKJ2000型监控装置显示器故障处理与检修要点

在我国当前铁路运输建设管理中,针对于机车监控管理工作的处理越来越重视,借助LKJ2000型监控装置显示器能够将整个机车运行的状况监督控制好,对于保障机车的安全性运行具有重要性保障作用。但是由于在LKJ2000型监控装置显示器的应用中经常会出现故障,需要及时将其故障与检修工作开展实践好,这样才能保障机车运行中其整体的运行状态能够被LKJ2000型监控装置显示器显示。鉴于此,本文针对LKJ2000型监控装置显示器故障处理与检修要点进行了研究,希望在本文的研究帮助下,能够将LKJ2000型监控装置显示器故障处理与检修要点工作控制实施好。     

机车驱动装置例行跑合试验台信号处理与分析

高铁、动车和地铁已经成为现代人们出行的重要交通工具,而其驱动装置的质量是出行的重要保障。随着列车运行频率和工作时长的增加,驱动装置受损或老化成为不可避免的情况。为了确保驱动装置安全可靠,在新造和大修时,需要对驱动装置进行跑合试验,来检验驱动装置零配件和装配的质量。机车驱动装置跑合试验台,通过检测机车驱动装置的振动信号(振动烈度,mm/s)和温升,来判别驱动装置零配件和装置的质量,从而把故障排除在源头之外。鉴于此,详细介绍了机车驱动装置例行跑合试验台振动信号的采集过程,通过小波分析等方法检测故障或亚健康状态,从而判断驱动装置的实际运行状况。     

基于漏电流传感器的机车绝缘检测装置的研究

文中介绍了一种机车绝缘检测装置。在分析机车绝缘检测原理的基础上,对检测模块的原理进行了详细的分析与计算,通过硬件平台设计和软件架构设计,完成了机车绝缘检测系统的整体设计,最后通过单线和双线的模拟试验验证该装置检测准确、反应快速,通讯采用CAN总线安全可靠。     

基于STC89C51单片机的模拟测速装置的设计

RFID(Radio Frequency Identification,无线射频识别技术)广泛应用于智能交通,由于高速公路中汽车车速的不断提高,能否在有效场区内完成对RFID标签的读写需要大量的测试。采用STC89C51单片机设计的模拟测速装置能够准确模拟汽车通过RFID读卡器有效场区的时间,降低RFID的开发周期和成本。     

WYZ-8A主控制阀板性能测试

介绍了铁路救援机车WYZ-8A型主控制阀板的性能测试装置,详细说明了各项性能测试的试验方法。经工程实践表明本实验装置的研制是成功的,解决了铁路救援机车故障排除中的一个关键技术问题。     

高原高速客运机车基础制动装置选型研究

本文就针对几种常见的基础制动装置在高速机车上应用的可行性进行了分析,最终选择了轮盘式制动方式的设计思路。并根据高速机车转向架的构造进行了布置,最后根据力学公式,对所设计的停车制动单元进行了计算校核,所得结果完全满足了停车要求和安全要求。并且,充分考虑了机车的安全性、可靠性。对今后高速重载机车的基础制动装置型式选择设计思路提供了参考。     

链条式翻转装置

机车齿轮与车轴采用热套装配方法,在装配之前需加热机车齿轮。若采用油温加热,则因油烟污染严重,影响工人操作;若于煤气炉内加热,则因炉内各部存在温差,机车齿轮加热不均,满足不了工艺要求。为此,设计制造了如图1所示的链条式翻转装置。该装置安装在煤气炉内。     

电动机减振器参数对弹性架悬机车动力学的影响

目前国内外高速机车驱动装置弹性架悬可分为摆杆位于非电动机侧和电动机侧两种结构,针对某2B0轴式高速电力机车,通过数值仿真分析电动机减振器参数对上述两种悬挂结构动力学性能的影响,并比较了两种驱动装置对应机车的动力学性能。结果表明:改变电动机减振器阻尼和电动机减振器距吊耳相对位置,机车非线性临界速度和轮轴横向力有大幅度变化,且存在合适的电动机减振器阻尼和相对位置,使机车兼顾较高的非线性临界速度和较低的轮轴横向力;综合两种驱动装置悬挂结构机车动力学性能结果,除非线性稳定性外,两车的直线运行性能和曲线通过性能差异均较小。故驱动装置摆杆位置的选择主要从结构空间尺寸的角度,同时要关注电动机减振器的参数优化。     

机车关键部位焊缝随车检测的开发

目前机车的关键部位焊缝裂纹没有准确的预测方法,本文采用涡流检测技术,应用DDS芯片,开发出一套机车焊缝随车检测装置。该装置能够产生频率和相位可控的信号激励涡流传感器,同时能够对涡流传感器二次绕组的反馈信息进行幅值和相位分析,并能将反映焊缝状态的信息传送到机车的故障诊断系统中完成故障诊断。     

铁道车辆冲击碰撞以及结构优化的仿真研究

随着国家铁路事业的不断腾飞,新技术的不断涌现,做好车辆安全尤为重要。而碰撞实验作为主要参数被应用于机车研发中。本文从介绍有限元理论入手,对火车机车碰撞进行仿真研究,从建模到分析,根据其模拟情况提出了机车的结构优化,设计吸能装置,进而保证机车在碰撞中能够避免对于乘客损害,提高了我国机车的制造水平。     

混合动力调车机车电气危害防护设计研究

为了避免混合动力调车机车上使用的电气装置和设备对车上人员造成电击伤害,在进行混合动力调车机车电气系统开发设计时,需按照EN 50153:2014的标准要求,并综合考虑调车机车的运行特点,从接触防护、接地保护以及接地线设计等方面进行设计研究,充分满足调车机车电气危害防护的要求。     

基于图像识别的电力机车车载自动过分相装置

针对现有的电力机车自动过分相装置投资大、难维护的缺点,设计了基于图像识别的车载自动过分相装置.采用工业智能摄像机系统作为装置的核心处理部件,处理速度快,可靠性高,能够准确地识别出铁路沿线的断、合标志,并控制最佳的断、合时间.同时该装置还能计算出机车与断合标志的距离以及机车的行驶速度.     

机车防弛缓报警装置的研制

针对机车运行过程中可能由于机械磨损、卡死、弹簧失效、断裂等原因引起的危及机车安全运行的单缸抱死闸(可能引起弛缓)现象，提出了解决问题的方法，并给出了系统实现的硬件框图及软件流程：现场半年多的运行表明：该装置测量信号准确，能及时给出语音报警和轮对故障号码显示，可以有效地防止机车驰缓现象发生。该装置确保了机车的安全运行，具有较高的经济效益和社会效益。     

机车车体称重调簧新工艺研究

简要介绍了机车车体称重调簧单独进行的必要性及可行性,提出了相应的简化力学模型及算法。结合国内外相关资料,描述了机车车体称重调簧装置的基本结构。