综合交通枢纽区域内部交通组织研究

从综合交通枢纽客流交通特征入手,探讨了综合交通枢纽区域内部的交通组织原则及交通组织方法,最后以郑州综合交通枢纽投标方案为例进行了阐述,对类似的综合交通枢纽交通组织设计具有一定的参考意义。     

厦门北站交通枢纽工程交通组织设计实践

该文从厦门北站的总体交通规划、客运站房交通流线设计和广场地下空间内部交通组织等三个方面介绍了厦门北站交通枢纽工程交通组织设计,阐述了作为城市重要的铁路客运换乘枢纽,必须以整体交通策略和交通组织方案为前提和导向,才能保证交通枢纽内部总体布局和内外衔接设计合理。     

智慧交通枢纽综合运行平台研究与设计

城市综合交通枢纽是城市内部交通与外部交通衔接的重要节点。综合交通运行平台是枢纽运营服务的核心支撑。从出行者、管理者、运营主体等需求出发,提出智慧枢纽综合运行平台的“全息监测、协同运营、统一发布”功能框架,平台设计了8个功能,以实现枢纽的安全监管、日常运营、应急处置和科学决策能力,用信息系统提升枢纽综合服务效能。     

地下综合交通枢纽设计研究

针对综合交通枢纽在城市规划发展中的广泛应用和其自身独特的优势,分析综合交通枢纽中一种特殊形式的枢纽——地下综合交通枢纽。对地下综合交通枢纽的概念、功能、相对于综合交通枢纽的发展优势进行了详细的阐述,结合国内外典型地下综合交通枢纽案例,分析它们各自的特色,总结了地下综合交通枢纽的发展经验。以上海十六铺地下综合交通枢纽为案例,分析其规划方案、设计思路以及换乘方式,提出十六铺地下综合枢纽未来发展建议,论述了地下综合交通枢纽的推广价值。     

大连北站综合客运交通枢纽规划探析

介绍了大连北站的地理位置、站场规模、土地利用以及功能定位;从线路、辅助设施、衔接设施、枢纽立体布局、道路集疏运系统规划以及交通组限制等方面分析了大连北站枢纽规划方案;最后根据实地调研情况提出存在的问题,并给出相应的改进措施。     

高铁站前综合交通枢纽设计要点

高铁车站是高铁线路中重要的交通节点,论文针对其功能多样,流线复杂,规模难以控制,布局较为困难的问题,提出了通过交通量预测及多种交通出行方式相组合的分析方法,可有效满足各种交通出行需求,实现了高铁站点交通枢纽的合理化布置。通过分析表明,该方法合理有效,对不同交通方式的规模预测精确,能有效提升土地集约化使用。     

重庆江北国际机场综合交通枢纽研究

结合重庆江北机场实际情况,对该机场综合交通枢纽规划进行了研究,分别介绍了具体的规划原则及思路,着重阐述了该机场引入的多种交通方式及换乘途径等内容,对国内其他机场综合交通规划具有一定指导意义。     

大型交通枢纽的规划典范——论上海虹桥综合交通枢纽规划设计

虹桥枢纽将成为辐射长三角乃至全国的高速交通中心,长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点。作为集空港、高速铁路、城际铁路、磁悬浮、高速公路等多种交通方式于一体的现代化大型综合的交通枢纽,在分析其建设机遇、战略及功能定位的基础上,系统分析其集疏散系统的关键问题并确定集疏运交通模式,并针对枢纽外围快速集疏运通道、本体配套交通设施及枢纽交通组织方案进行研究,为以后类似大型交通枢纽的规划设计树立新的典范。     

浅谈杭甬客运专线绍兴北站交通枢纽设计

近年来,我国高速铁路建设的飞速发展为越来越多的城市提供发展契机。由于高铁站点大都位于城市边缘地带,需要实现与市中心及市辖区县等地的交通衔接,由此出现许多高铁枢纽、高铁新城等项目。以杭甬客运专线绍兴北站交通枢纽工程为例,从交通需求与枢纽规模、交通组织与总体布局、可持续发展等方面进行简要阐述。     

西安咸阳国际机场二期扩建工程综合交通枢纽换乘中心设计解析

机场综合交通枢纽换乘中心作为解决机场陆侧交通问题的重要手段,越来越受到各方的重视。本文通过对西安咸阳国际机场二期扩建工程综合交通枢纽换乘中心的解析,以期为我国机场换乘中心的建设提供借鉴和资料。     

深圳北站综合交通枢纽总体设计分析

在客流预测数据及分项比例分析的基础上,结合深圳北站综合交通枢纽的总体规划设计,对枢纽的功能布局、流线组织、物业开发模式、总体设计特点等进行了介绍,并从枢纽的设计理念、原则、要求及枢纽的发展趋势等角度出发,指出了大型综合交通客运枢纽规划设计中应重点关注的事项,以期能为类似项目规划建设提供参考和借鉴。     

铁路客站与交通枢纽

居住、工作、学习、游憩、交通是城市的五大功能,随着城市的发展,交通对城市其他功能以及对人们生活品质和生活方式的影响和制约也日益显著。便捷高效的交通是城市健康发展的前提和基础,它渗透在城市和建筑的各个层面。交通建筑是当今城市中的重要组成部分,它既是城市的门户,更是城市的脉络节点,在城市发展中发挥着不可或缺的作用。随着社会经济的发展和城市生活的多元化,21世纪的交通建筑更具多样化和综合性,展现出更加成熟新颖的面貌,为城市健康发展、运作提供保障。它不仅能够满足日益复杂化的功能要求,更将主动地改变城市的交通模式。在满足实用功能的基础上,交通建筑的设计与建设更吁求技术与艺术的完美结合,探索创新的交通体系和发展模式,促进城市与建筑的有机生长,追求人与环境的和谐共生,创造全新的城市生活体验。本期论坛特邀几位长期从事交通建筑创作、研究的专家和学者,结合他们的一线实际工作经验畅谈当代中国铁路客站、交通枢纽及交通换乘等方面的问题,希望能够引起更多关注,为设计师们带来有益的启迪。     

天津站综合交通枢纽工程

交通设计的基本原则：以人为本,机动车从地下穿越广场,从而形成地面以及地下的步行空间网络。将行人流线和机动车流线分开,提高步行者的安全性．尽可能实现零距离换乘,实现步行距离最短化旅客一出站,通过直接相连的长途汽车车站．公交车站．地铁站及位于地下的社会停车场、出租车停靠站就可以快速疏散和便利换乘。从而改变以往火车站拥挤堵塞的形象为今日 的从容宽阔。     

天津西站交通枢纽北广场工程中低碳设计思想

天津西站交通枢纽北广场工程设计中,多处体现了低碳设计的思想:规划中充分利用地下空间以节约土地、分散布局形成自然通风采光、合理布置公交场站以倡导公共交通;建筑中充分利用并强化地下建筑的热工特征、合理设置开口位置以减少通风和采光的能耗、适量的屋顶绿化达到整体减排效果。     

空铁联运背景下广州北站综合交通枢纽规划设计策略研究

研究以广州北站综合交通枢纽方案设计为基础,在空铁联运背景下分析高铁综合交通枢纽的主要特点。根据开发时序不统一、存在多家建设管理单位的现实情况,广州北站综合交通枢纽工程采取整体规划、分步建设的原则进行设计,提出大型铁路站房设计与城市规划协同促进的一体化设计策略。     

泉州综合交通枢纽站通风空调及节能设计

根据泉州综合交通枢纽站不同功能区域的特殊要求,有针对性地采用不同形式的空调系统,在候车厅、进出站大厅采用全空气一次回风系统;售票厅、值班室、监控室及快餐厅等采用风机盘管加自然新风系统;贵宾候车室、调度室、站长室及广播(PAS)兼监控室采用风机盘管加新风系统;消防控制室需要24h值班,设置VRV空调系统。冷源采用了螺杆和离心式冷水机组相结合的方式,候车大厅的空调机组采用吊顶式安装。本工程的通风空调及其节能设计,有效地满足了综合交通枢纽站特有的使用功能要求,并能够使其实现节能和可持续发展。     

"文化性"在大型交通枢纽站设计中的体现——从郑州东站到杭州东站

中国铁路建设在近几年来迎来了突飞猛进的跨越式发展.正在设计或建设中的大型火车站房,综合了多种交通形式,成为超越传统火车站概念的大型交通枢纽.这些大型交通枢纽站将在短时间之内建成,为此,铁道部提出了又好又快地建设铁路站房的要求,即站房设计的"五性原则":功能性、系统性、先进性、文化性、经济性.     

广州铁路枢纽:新广州站设计

素有“花城”美誉的广州，地处广东省东南部．毗邻香港和澳门，是华南地区的中心城市和交通枢纽，祖国的南大门。广州铁路枢纽是全国四大客运中心之一，建设中的新广州站是广州枢纽内最重要的客运站房，也是在建的国内规模最大．功能最复杂的铁路客运站。它是武广客运专线的终点，也是广深港客运专线、广珠城际铁路的起点．     

上海综合交通枢纽规划设计的思考

上海根据"枢纽型、功能性、网络化"的综合交通体系发展要求,2007年在全市规划了ABCD4类共计145个综合交通枢纽。通过对上海已建成和投入使用的综合交通枢纽进行调研评估,梳理枢纽在"空间布局、交通组织、设施运行、安全保障、环境营造"等5个方面的现状特点,剖析枢纽在管理机制、规划衔接、技术储备等方面的问题,并在乘客需求调查和城市发展趋势分析的基础上,借鉴国内外成功经验,提出上海综合交通枢纽规划设计建议,以求为上海及我国其他城市综合交通枢纽的新一轮发展提供参考依据。