高架桥下的活化利用与重生——以福州市马尾魁岐互通桥下景观提升工程为例

城市高架桥是城市交通系统的重要组成部分,但很多城市高架桥下空间未能得到有效地利用与开发,从而出现搁置、荒废状态。以马尾魁岐互通桥下景观提升工程为例,通过分析现状存在的问题,归纳了高桥下空间利用原则与形式,提出了整治高架桥下空间、活化利用、环境重生等一系列相关措施,探究了一种可推广意义的城市高架桥下空间再利用的新模式。     

厦门市城市高架桥下空间形态与开发利用探索——以成功大道沙坡尾市场为例

随着现代城市的发展,城市交通日益拥堵,城市高架桥作为一种解决方案应运而生。伴随着高架桥交通功能空间的产生,其桥下空间资源的空置问题越来越受到人们的重视。当前国内对于高架桥下空间的研究未成系统,而厦门地区此空间的利用也较为不足。因此,本文对厦门地区城市高架桥下空间形态进行了深入研究,并辅以厦门市沙坡尾市场的笔者实践案例进行阐述,以期探索一种具有普遍性和基础性的共性思路改善城市桥下空间的利用。     

城市高架桥桥下空间资源利用探索

伴随着高架桥交通功能空间的产生,其桥下空间资源的空置问题越来越受到重视。高架桥桥下空间资源的有效利用,应在总结分析其利用存在的现状问题的基础上,针对城市高架桥桥下空间形态构成因素,结合周边土地利用的现状,选择适合当地文化等特点的利用形式,塑造一个生活环境高质量、土地资源利用高效的城市。     

高架桥下城市边角空间再利用的三种途径分析

近年来,城市交通系统的不断完善使得城市由于人口增长带来的交通压力有所缓解,特别是高架桥的出现使快速交通飞快地融入城市空间,但同时也带来一类独特的、易被忽略的空间——桥下边角空间。此类空间是我们当前设计需要面对的重要问题,在城市更新的大背景下更是如此。文章通过三个案例分析,归纳总结出三种有益的设计手法,以期对此类空间的进一步研究提供有益探索,为未来高架桥桥下空间的再利用提供一定的可行性参考。     

共享理念下城市高架桥下空间利用研究——以武汉市主城区为例

高架桥在提供快速交通的同时,也导致了大量高架桥下消极空间的产生,在城市空间外拓受限的情况下,针对桥下空间的存量规划势在必行。本研究以武汉市主城区为例,梳理其桥下空间的利用现状,融合"共享"理念,提出针对城市高架桥下空间的利用策略与建议,以提升空间品质和活力,打造高质高效的服务型城市。     

城市双修背景下的桥下空间综合提升方式探讨——以广州市天河CBD地区为例

城市中的高架桥梁在畅通城市交通、提升城市效率的同时,也带来了城市空间被隔断、行人通行被阻碍及景观被破坏等一系列问题。当下,人们普遍关注桥上空间的治理和提升,却忽略了对桥下消极空间和剩余空间的利用。在此背景下,文章基于城市双修理念,以激活桥下消极空间、盘活桥下剩余空间为重点,以交通为导向、自身空间为基础、周边功能为支撑、品质提升为抓手,探索了利用桥下空间来实现城市功能修补、环境品质提升等目标的方法和路径,有效地指导了桥下空间的综合提升,实现城市中心区整体空间环境的精细化、精准化及品质化。     

盐城高架桥桥下空间利用现状调查及研究

随着城市的扩张和发展,城市空间变得愈加珍贵和稀缺,但城市内部仍存在诸多未被充分利用的空间。大多城市的交通建设在横向采取翻新拓宽道路的同时,根据各城市自身发展实际在纵向上采取多层多方向的高架桥建设,用以丰富城市交通运输网络。这一举措在很大程度上提高了高峰期时的交通出行效率,但人们却忽视了桥体下部的空间环境,因而造成了“桥上风景独好,却不知桥下熙攘一片”的景象。本文以江苏省盐城高架桥下部空间利用为例从城市高架桥与地面道路之间的空间合理利用方面提出思路。     

城市快速路高架桥下空间资源利用初探——以昆山中环高架为例

城市高架桥下空间作为城市发展过程中应运而生的特殊城市空间形态,有效加以利用会对城市发展会有较强的影响作用。以昆山中环高架桥下空间为例,分析不同类型的高架桥下空间,有效利用,构建复合型、参与型的城市空间,提升城市空间利用效益。     

基于系统决策视角的城市高架桥下空间利用设计

随着城市的发展,我国的城市建设已从增量时代转向步入存量更新时代。桥下空间作为城市快速发展的载体,其在城市中占据着大量的灰色地带而长期处于闲置或未充分利用状态,对桥下空间的集约利用与品质提升,是城市更新板块中重要单元。提出城市高架桥下空间利用应从系统决策视角出发,从目标设定、外部条件、内部条件分析,到提出针对性策略,进而形成空间构想并塑造景观场景。通过对实践案例合肥市文忠路桥下空间利用设计项目的深入剖析,阐述如何将割裂的城市灰空间逐步转化为桥下绿链公园,旨在为同类型的桥下空间更新提供思路与实践范例。     

城市高架桥下部灰色空间利用

在城市公共空间中,城市高架桥附属空间占非常重要的组分,对于城市交通及城市形象有着重要影响。从目前我国高架桥的情况来看,高架桥附属空间利用度不够充分,使得很多地方空置,并且缺乏合理的规划及管理。本文针对目前高架桥利用空间存在的问题,为今后高架桥下空间开发,提出几点建议措施,     

水府庙水库大桥主桥设计

本文介绍了水府庙水库大桥预应力混凝土连续刚构的构造,结构计算特点,深水基础施工方案选择。     

海河大桥复线桥桥面防水体系设计与施工

海河大桥是天津市滨海新区的"咽喉"工程,是连通天津滨海新区几大功能区的要塞。本文就该桥的防水设计与施工进行了介绍,重点阐述了针对不同的桥面基层而设计不同的防水方案和施工工艺中的基层处理、喷砂除锈、防水材料喷涂等具体步骤,同时指出了施工组织管理的重要性。     

江苏淮河大桥主桥设计

淮河大桥主桥为50+3×80+50m预应力混凝土连续箱梁,该桥主要设计特点为纵向预应力索,只有顶底板索,无腹板下弯索,制动墩设隔离支座,本文介绍了该桥的设计概况。结论特点,预应力体系及合拢措施等内容。     

卢浦大桥主桥系梁设计

卢浦大桥位于南浦大桥上游约3km处,是南北高架向南延伸跨越黄浦江的重要节点,她北接南北高架,并通过鲁班路立交与内环线高架相连,南至济阳路立交与外环线浦东段相连,是上海市中心南北向快速交通干道的咽喉。 卢浦大桥是上海市区范围内继南浦、杨浦、徐浦大桥之后第4座跨越黄浦江的大桥。有别于前3座斜拉桥的卢浦大桥是一座采用全钢结构的中承     

武汉大道金桥主桥的设计

为探索跨铁路站场大型变宽斜拉桥的结构特点及其关健技术,对武汉大道金桥的设计和计算分析过程进行了总结。金桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,跨径组合为(138+81+41)m,桥面宽39~49.9m,塔、墩、梁固结体系;主梁采用双边箱梁截面,桥塔为混凝土结构、高79.0m,斜拉索采用扇形空间索面布置。结构分析采用有限元软件MIDAS进行总体受力分析,并采用ANSYS对桥塔锚索区顶部三个节段进行局部受力性能分析和优化,通过试验及计算对该桥的抗震及抗风性能开展了专题研究。结果表明该桥的强度、刚度等各项检算值均满足规范要求。     

武汉大道金桥主桥的设计

为探索跨铁路站场大型变宽斜拉桥的结构特点及其关健技术,对武汉大道金桥的设计和计算分析过程进行了总结。金桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,跨径组合为（138＋81＋41）m,桥面宽39-49.9 m,塔、墩、梁固结体系;主梁采用双边箱梁截面,桥塔为混凝土结构、高79.0 m,斜拉索采用扇形空间索面布置。结构分析采用有限元软件 MIDAS进行总体受力分析,并采用 ANSYS对桥塔锚索区顶部三个节段进行局部受力性能分析和优化,通过试验及计算对该桥的抗震及抗风性能开展了专题研究。结果表明该桥的强度、刚度等各项检算值均满足规范要求。     

东门大桥主桥加固改造

经过多座桥梁的加固工程实践,提出了拱桥加固的新方法。该方法是从拱背以上加固改造拱桥,主要加强拱顶和拱脚两控制截面,同时加强桥面铺装。实践证明,该方法具有如下明显优点:加固效果好、费用省、施工方便。结合福建沙县东门大桥主桥的加固改造,阐述了该方法的具体加固思路和加固措施;强调了运用该方法在加固跨径较大的拱桥时,应注意的一些特殊的计算方法及施工工序。     

泉州市站前大桥工程主桥设计

泉州市站前大桥为2跨变截面预应力混凝土连续刚构桥,采用悬臂浇筑法施工。介绍了站前大桥的设计技术标准、外形及预应力构造,简述了悬臂浇筑施工分段情况。重点介绍了主桥工程构造的正截面承载能力、长期荷载组合下正截面应力分析和持久状况下正常使用极限状态结构挠度分析等静力计算分析。简单介绍了对桥梁的抗震分析和稳定分析结果。     

某大桥滩桥桩基础施工技术

结合某大桥桥位区地质条件复杂等施工特点,介绍其深水桩基础施工避免涌沙、坍孔的处理办法.     

广州鹤洞大桥主桥安装施工技术

结合广州鹤洞大桥的施工实践，阐述双塔双索面钢－砼叠合梁斜拉桥主桥的主要施工技术和施工方法，为同类型的施工提供借鉴。