既有铁路开行公交化列车改造方案研究

在分析既有铁路开行公交化列车存在问题的基础上,提出既有铁路开行公交化列车的线路选取原则,研究既有铁路开行公交化列车的改造方案,最后以三亚-乐东铁路公交化改造项目为例进行论证说明。对既有铁路开行公交化列车改造方案的研究思路,可为铁路部门及地方政府开行公交化列车提供一定的参考。     

我国高铁站基本人流模式研究

从全球范围来看,铁路旅客车站的基本人流模式可分为"等候式"和"通过式"。理论上说,"等候式"人流是在列车开行次数较少的情况下,传统的进站候车模式;"通过式"人流是在密集发车状态下,实现随到随走的"公交化"理想模式。因此,现有《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB50226—2007)在总则中规定客运专线铁路旅客车站①。人流模式为"通过式",关于高铁站的设计规范均以此为前提。为验证该规定的科学性,进行了相关调研和假设检验,结果显示,对我国高铁站而言,"通过式"人流的假设并不成立,我国高铁站仍应以"等候式"人流为基本设计出发点,现行设计规范亟待更正。     

海南环岛高铁海口至美兰段开行市郊列车车站流线改造设计

近来多条国铁线路改造为市域铁路,首先必须处理好市域铁路部分旅客进站流线和出站流线以及与高铁旅客流线的关系。本文以海南省环岛高铁海口至美兰段开行市郊列车旅客流线改造设计为例,介绍旅客流线设计研究。     

谈新时代综合客运枢纽换乘设计理念

随着铁路、民航、城市轨道交通出行占比不断提升,旅客出行需求的稳步增长,高品质、多样性、个性化的需求不断增强,对于综合客运枢纽各种交通方式之间的换乘需求更加旺盛。从铁路、民航、城市轨道交通三种交通方式之间的换乘模式出发,提出换乘是新时代综合客运枢纽系统中的核心问题,必须建立快捷、有效的换乘体系,为旅客提供安全、方便、快捷、温馨的出行环境。最后,总结出新时代综合客运枢纽换乘模式的七个设计理念,以期为其他后续设计及研究提供参考。     

亚吉铁路列车开行方案关键要素对客运需求的影响研究

旅客在亚的斯亚贝巴与吉布提间可以选择不同的出行方式.如何使亚吉铁路在多种运输方式中借助自身的服务优势,在相同运距下吸引更多的客流是重要且值得研究的问题.因此,论文以此为着眼点,对亚吉铁路开行方案的关键要素进行调整,并采用MNL模型分析研究关键要素调整后对客运需求产生的影响.通过调整亚吉铁路旅客列车的运行速度和票价,可以...     

基于模型预测控制的城市轨道交通列车动态开行方案优化策略研究

为提升城市轨道交通的运行效率,文章引入模型预测控制的手段,对随机旅客需求环境下的列车运行服务过程进行了建模,并以乘客总出行时间最小化为目标,设计了列车动态开行方案的优化方法。算例表明,文中所提出的方法明显优于传统的固定发车间隔的列车开行方案。     

普速列车开行效益测算

由于目前高铁运输的快速发展,适合普铁开行的径路将越来越少,因此,在选择新开行普速列车方案时,应对普速列车开行效益进行测算,以选择最优的开行方案,降低新开行普速列车的风险。本文基于目前铁总的路网清算模式及某铁路局的各项成本水平,对A市-B市的普速列车开行效益按收、支、利的简单模型进行测算。     

铁路客服信息系统的实施实践

本文介绍了铁路客运服务信息系统中客运服务集成平台、旅客引导、客运广播、客运监控、列车到发通告、绿色照明控制、触摸查询等子系统的研发过程中使用到的相关技术,介绍了各系统的功能、特点、应用效果;阐述了信息技术在铁路客运服务系统中所发挥的积极作用。     

高标准客运专线铁路拉近京津时空距离--京津城际轨道交通工程项目介绍

京津城际轨道交通系统全长115km，建成后满足开行时速200km列车的要求。该系统将是我国最先建成的第一条高标准铁路客运专线。     

铁路通信设备防雷系统工程实施技术研究

通过研究雷电防护的基本概念,对铁路通信设备防雷工作的重要性、基本工作原理进行了说明,结合大同至西安铁路客运专线实施经验,对铁路客运专线通信设备防雷系统工程的实施进行了总结、研究,为其他普速铁路和客运专线通信设备防雷系统工程的实施提供了参考。     

从本体分析入手探索铁路客站设计方法

基于“以人为本”的思想,利用环境和运输心理学理论分析了旅客出行的行为活动和心理状态,针对客运的实际情况提出客站设计的理念,目的在于改善环境和流程及服务手段以满足旅客的功能需求和精神需求,不断完善客站设计理论,从而推动铁路客站建设的现代化.     

水泥搅拌桩加固高速铁路客运专线软土地基初探

铁路客运专线是高速度、高密度、大运量的现代化交通运输方式,代表着铁路客运的发展方向,是旅客交通运输业一场新的技术革命。客运专线给铁路的设计、施工和监理提出了新的挑战,对线路平顺和路基工后沉降有特殊的要求。文章从水泥搅拌桩的加固机理出发,深入探讨了承载力与沉降设计计算方法,并应用FLAC3D对其进行了建模分析。     

广深线开行广州东至潮汕的动车组的方案研究

潮汕地区与广州市的客流出行需求旺盛,目前开行的8对动车组列车上座率很高,经常一票难求。但目前从广州南站始发的动车既距离市区远又因广深港高铁线与厦深铁路速度目标值有差距,严重影响车体利用率,成本加大。目前既有广深线的运能有富余,广深沿线来往潮汕的客流需求旺盛,因此,研究广州东至潮汕的动车开行方案很有必要。     

历史建筑在铁路客运车站项目中的再利用策略研究

当前,软实力逐渐成为国家发展的重要部分。人们越来越重视对历史建筑的保护。铁路客运车站作为重要的交通建筑,历来是大众关注的焦点。然而随着人们对出行需求的提高和设计理念的进步,既有的老火车站面临不同程度的改建、扩建。该文对铁路客运车站中历史建筑的再利用案例进行分析,展现不同程度的再利用形式,并在此基础上总结历史建筑再利用策略,以期为相关人员提供参考。     

谈铁路劳动组织改革的深化

随着铁路技术装备的快速发展,以开行快速、特快、直达列车和动车组为标志的客运产品不断优化,探索并建立与现代运输生产力发展水平相适应的新型劳动组织体系,是摆在我们面前一项亟待解决的新课题。进一步优化劳动组织,挖掘人力资源,为运输生产提供了强力支撑。     

铁路客运服务质量管理理论研究

随着服务社会的到来,人们的物质文明生活与精神文明生活不断提高,这对我国铁路客运既是机遇,又存在挑战,铁路要想在激烈的竞争中站稳脚跟,就必须做到加强客运服务质量管理。然而与其他运输方式相比我国的铁路客运服务仍然存在很多问题,因此,帮助铁路客运企业建立服务质量管理体系是一项十分有意义的研究课题。本文将"以旅客为导向",以服务质量形成的"过程性"为主线。具体1.总结了铁路客运服务、铁路客运服务质量的概念和特性,以及铁路客运服务质量的形成过程2.以铁路客运服务取得的成绩来展示旅客运输服务的地位和作用3.针对铁路客运服务质量、旅客满意度的关系;从这三方面来加以论述。     

工程建设信息14则

京沪高速铁路将实现"公交化"据悉,京沪高速铁路有望年内开工,共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹桥等21个客运车站,届时,北京到上海直达只需5小时,将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时。京沪高铁发车时间将实现"公交化",在高峰期将实现3分钟一趟。另外,有关负责人介绍,京沪高铁将实现自动售票,旅客不用     

基于旅客行为动线的铁路客站空间无障碍设计策略研究——以大同南站为例

随着经济的快速发展,我国铁路建设步入“高速时代”。为了满足旅客出行的舒适体验,业内开始探索新一代铁路客站建筑模式。其中,无障碍设计是铁路客站探索创新的重要课题。本文从旅客行为动线空间角度出发,对既有站房无障碍设计存在的问题进行归纳总结,以新建项目大同南站站房为设计实践,旨在得出旅客行为动线空间无障碍设计的优化策略,为既有与新建站房中存在的问题提供设计思路。     

发展市郊铁路——路在何方

所谓市郊铁路,就是为人们提供市区与郊区,市区与卫星城镇以及远郊人流集中点之间日常往返出行服务的轨道系统。我国市郊铁路的建设起步较早,但发展过程十分缓慢。20世纪70～80年代,北京、天津、上海、南京、武汉等大城市都曾开行市郊铁路列车,而且承担了一定的客运量。但是,随着我国城市经济迅速发展,市郊铁路的规划建设却因没有得到足够的重视而停滞不前。     

铁路旅客列车火灾原因及防范对策

铁路旅客列车是现代化交通工具之一,它具有快捷、连续、安全、稳定的特点。在铁路整体运输中,又占突出地位,其客运量约占全国客运总量的60％以上,日常旅客运输任务,特别在主要干线上十分繁忙。铁路部门始终把安全运送旅客作为铁路运输生产的生命线。旅客出门乘坐铁路客车时,最关心的是安全,列车安全正点、一路平安是他们的共同愿望。