深基坑管涌险情处理

在地质水文复杂的工况下进行深基坑施工,如何避免发生管涌现象显得尤为重要,本文以厦门万隆国际广场深基坑管涌险情的处理为例并从管涌险情发生、险情控制、险情发生原因分析以及险情的处理等方面进行详细的介绍。     

超载深基坑坑中坑支护设计案例分析

以深圳地铁十号线凉帽山车辆段出入线大明挖工程为例,介绍了高边坡超载深基坑坑中坑支护设计的关键技术。针对工程中存在的高边坡超载作用、坑中坑开挖深度较大等特点,利用有限元数值方法对外坑采用桩锚支护、内坑采用桩撑支护的设计方案进行了理论分析计算,结合现场监测反馈结果验证了设计方案的合理性,可为同类工程设计提供借鉴和参考。     

某深基坑险情分析与加固处理

以某工程深基坑事故为例,介绍了该工程围护结构的原设计,并从设计、施工、管理等方面详细分析了发生险情的原因。根据现场实际情况提出了控制基坑支护结构变形、预防基坑坍塌的处理措施,保证了基坑的后续施工。     

超厚回填土中的深基坑施工险情处理

某大剧院基坑工程处于超厚回填土中,由于遭到恶劣天气影响,而出现了变形大、流沙等险情。针对这一突发事故,施工中及时采取了控制措施,保证了基坑施工的安全。其积累的宝贵经验亦可供相关工程参考。     

临江强渗透复杂深基坑渗漏险情分析与处理

通过渗漏事故分析与处理,说明复杂地质条件下施工勘察、止水帷幕的选型的重要性,同时分析了类似土质常用止水帷幕的可靠度及可操作性,为类似基坑工程的支护设计施工以及事故预防提供了参考。     

超载作用下某深基坑工程桩锚支护数值分析

依托唐山某深基坑工程,采用有限差分数值分析软件FLAC3D,模拟分析了地面超载在不同强度取值和不同作用位置情况下支护结构水平位移和桩身弯矩的变化规律。研究结果表明:地面超载作用位置一定,支护结构水平位移随地面超载取值的增大而增大,最大值出现在距坑底约1/3 H(H为开挖深度)处,而不是坑顶;桩身弯矩绝对值沿桩身呈现先增大后减小的趋势,在坑底附近达到最大值。地面超载取定值,超载作用位置距坑边H范围内,支护结构最大水平位移出现在坑底附近,而不是坑顶;超载作用位置距坑边H范围外时,最大水平位移与无超载时相当;在超载作用位置距坑边0.4 H~0.7 H范围内对最大桩身弯矩绝对值影响显著;研究成果可为类似地质条件下深基坑桩锚支护的设计和施工提供参考。     

某广场深基坑工程局部险情分析和处理

文章结合某广场深基坑工程支护设计方案选型、施工、实施效果及局部险情发生的案例,分析该基坑局部险情发生的原因,并针对性地提出了有效的处理措施。结果表明,该处理措施有效控制了基坑变形的进一步发展,取得了良好的处理效果。     

深基坑支护工程监测与险情预报

本文详细地介绍了深基坑开挖与支护工程的监测技术和险情预报方法     

某深基坑工程施工安全监测与险情排除

结合某复杂地形下的深基坑工程实例,介绍了基坑监测方案,确定了监测警戒值,并对监测结果及时进行分析,根据监测过程中出现的异常情况发出基坑施工安全预警,实施动态设计与信息化施工,有效地保证了基坑与周边环境的安全。     

某深基坑采用土钉墙支护的险情原因分析及处理

1.引言随着我国的经济建设的迅猛发展,各个城市的高层住宅的大量涌现,地下空间的开发与利用已成为近年来城市发展的趋势。因此,深基坑工程也越来越受到人们的关注。但在一些中小城市,特别是     

考虑坑中坑的超深基坑多级支护的设计与实践

敞开式开挖条件,不仅利于工期要求,节约造价,还符合"节能减排"的可持续发展理念,由此在周边环境较宽松的情况下多级支护设计概念开始引入深大基坑工程的设计。在武汉中心工程中,由于建筑功能需求,基坑开挖深度深浅不一,产生了多级基坑现象,提出了"分段支护、分级支护、分期支护"的多级柔性支护设计和施工方案。同时,采用规范方法和有限元法就坑中坑单级支护系统和坑中坑与外围主坑形成多级支护系统的稳定性和变形进行了分析,并验证了外围主坑多级柔性支护和坑中坑悬臂支护的整体设计方案的可行性。应用结果表明,多级无支撑柔性支护可以取得较好的社会效应和经济效益,并且节省地下工程工期。     

地表超载作用下盾构隧道劣化机理与特性

对某软土地区地铁盾构隧道进行了调研与分析,发现盾构隧道在现有计算理论所允许的地表超载作用下极易发生横向变形超限,并引发管片纵缝接头破损与渗漏水,对此展开了模型试验、数值仿真及理论分析。研究表明:地表均布超载导致的隧道附加竖向土压力并不是均匀分布,且在隧道中心正上方一定范围内要大于地表均布超载;隧道的穿越土层越软弱,地表超载导致的隧道周围附加土压力对隧道结构抵抗横向变形越不利;隧道发生横椭圆变形过程中,管片纵缝接头是管片环中的最薄弱部位。最后提出了软土地区盾构隧道采用"刚性衬砌"的设计理念,并给出了加大管片纵缝接头强度与刚度的建议。     

大超载、密集交通条件下的桥梁基础深基坑支护设计

在交通工程中采用半幅行车、半幅施工时,针对大超载、密集交通条件下桥梁基础深基坑支护的难题,设计了刚度大的钻孔灌注桩与混凝土支撑相结合的深基坑支护方案,控制了基坑开挖对周边环境的影响,确保了行车与施工安全,满足了桥梁施工要求。     

基坑工程常见险情分析与处理措施

介绍了基坑工程的主要破坏形式,探讨了基坑支护施工过程中常见的险情及相应处理措施。针对北京某基坑即将坍塌的情况,通过采取对坡角进行堆土反压、加设地锚、截断污水管、硬化地面等措施,成功排除了险情,并采取进一步的加固措施,保证了基坑的安全。基坑工程施工前要针对项目特点,建立行之有效的"安全应急预案",严格执行基坑工程风险管理制度,确保基坑工程安全。     

超长超深基坑工程中的坑中坑支护结构施工技术应用与研究

以西安幸福林带工程为例,对坑中坑施工重难点、施工工艺及施工中出现的问题及解决措施进行综合分析讨论。根据现场相邻基坑不同的高差,采取了不同的基坑支护方式,在确保施工安全的前提下,使得基坑工程施工速度得以提高,取得了良好的社会和经济效益。     

超载车辆作用下桥梁的评定和加固与管理

介绍了超载车辆的管理措施,探讨了超载车辆过桥的安全评定、承载力评价、加固措施及管理系统,提出为保证超载车辆安全过桥,公路管理部门应加大超载车辆的治理力度。     

排洪渠渠基常遇险情的抢护与处理

山区地区排洪渠工程的拦水体主要为土坝，由于承受荷载不均匀或坝基、岸坡的结合面处理不好，会出现坝体裂缝、渗漏现象，如不及时处理，就有可能造成坝体滑坡以及管涌、流土等险情。现提出了排洪渠渠基常遇的裂缝、渗漏、滑坡等的处理与抢护方法。