如何提高接触网槽道预埋的准确性

随着隧道工程施工规模的不断扩大,接触网槽道预埋施工规模也在不断的扩大,对接触网槽道预埋的准确性的要求也在不断的提高。但是在接触网槽道预埋施工中,影响其施工准确的因素有很多,必须加强对其的研究,从而不断的提高接触网槽道预埋的准确性。     

集通电气化改造工程新建隧道内接触网预埋槽道设计研究

以集通铁路电气化改造工程为依托,开展新建隧道内接触网预埋槽道设计研究,重点研究隧道内各支撑点槽道布置、槽道材质选型,解决常规普速铁路后植化学锚栓带来的施工困难、运营维护风险隐患大等问题,同步解决了预埋碳钢槽道机械性能和防腐性能差,无法满足预埋槽道与隧道本体同寿命的设计要求的问题.本项目预埋不锈钢槽道设计是普速铁路槽道设...     

高速铁路隧道接触网后置槽道施工关键技术

以武汉至黄石城际铁路施工为例,介绍隧道预留接触网槽道缺陷整改措施,即采用后置槽道施工的各项关键技术。     

铁路隧道内接触网吊柱安装固定方式选择

铁路客运专线隧道内接触网吊柱安装固定方式直接影响工程建设工期、运行和维护成本。结合目前客运专线建设工期、投资及美观等因素分析了内接触网吊柱安装固定方式,结果表明隧道内接触网吊柱安装固定选用预埋槽道更加合理,达到了提高效率、节约投资、推动工程进度的效果。     

大岭山隧道出口端埋设接触网预埋槽道技术

详细介绍了大岭山隧道出口端预埋槽道的选用材料和分类,针对台车割孔存在的问题,具体阐述了解决方法,并对槽道的安装和拆除工艺作了说明,总结和归纳了槽道安装过程中一些特殊问题的处理心得,为同类工程积累了宝贵经验。     

软土地区盾构隧道施工沉降槽的特征分析

根据实测资料 ,分析了上海软土地区盾构隧道施工时所形成的沉降槽的特征。通过统计、拟合、对比及作图等方法 ,对沉降槽的形状、沉降槽与隧道埋深的关系、沉降槽随时间的演变以及沉降槽宽度系数与埋深和时间的关系进行了深入的研究 ,得出了在软土地区具有重要指导意义的结论。     

双线盾构施工中后行隧道沉降槽偏移量取值研究

后行隧道沉降槽偏移量b值可以反映先行隧道开挖对后行隧道施工的影响。对5例21个实测数据的统计结果表明:b值与先行隧道开挖在后行隧道处引起的土体位移有关;在β平均值大于0.5的工程中,先行隧道开挖在后行隧道轴线处引起的竖向土体位移与b值呈现明显的线性关系;当β值≤0.5时,土体位移与b值的关系变得更为复杂,但仍可用关于β值、水平土体位移和竖向土体位移的线性关系式拟合b值。分析表明:先行隧道开挖卸载效应会引起后行隧道沉降曲线向靠近先行隧道方向偏移,先行隧道对土体的扰动会使后行隧道沉降曲线向远离先行隧道方向偏移。     

岩层盾构隧道管片及道床板上浮分析与处治

某城际铁路隧道位于河涌下,采取直径8.8m土压盾构施工,双块式无砟轨道结构,洞身通过地层为弱风化砂岩,局部节理、裂隙发育;在道床板铺设完成后,隧道管片局部段落出现不同程度上浮、管片边角发生破损、道床板及电缆沟槽出现横向贯穿裂纹等病害,不满足轨道铺设几何条件.通过现场调查、放水试验、自动化监测等手段,分析上浮原因和机制,...     

拱形结构中预埋槽道在木模板上安装工艺研究

北京城市副中心站综合交通枢纽工程城际车站一区明挖隧道工区为拱形隧道结构,采用明挖顺作法即开挖土方至坑底,随土方开挖完成5道混凝土支撑,顺做拱形隧道结构主体。结合现场实际状况,针对在使用木模板的隧道施工中安装预埋槽道的施工工艺进行初步研究,形成预埋槽道在木模板上的安装方法及工艺,以保证预埋槽道各种精度指标。     

上海长江隧道工程盾构施工技术

位于长江口的上海长江隧道工程,其盾构直径和一次连续掘进距离均为世界之最。结合该隧道工程超大直径、超长距离盾构掘进,研究探讨了施工中的关键技术、技术难点与风险,并提出了相应的对策,以确保如期、优质安全地建成长江隧道工程。     

越江盾构隧道竖井通风方案的研究

根据某越江盾构隧道土建及交通量情况,在各行车工况需风量计算的基础上,运用通风网络理论进行了竖井集中排风和竖井部分排风的通风方案分析.通过分析,比较了两通风方案的通风能耗、风网稳定性及通风效果.研究表明:采用竖井集中排风方案比采用竖井部分排风方案能耗要大,在各设计年份能耗分别大16%～19%.竖井集中排风方案出口风路风量的变化量总体比竖井部分排风方案的变化量要大,表现为风量减小和风流反向,竖井集中排风方案风网的稳定性差.采用竖井部分排出方案时,竖井后隧道内风流仅发生大小变化,各行车工况下流过的风量均能满足稀释污染物浓度的要求,其通风效果好于竖井集中排风方案.     

地铁区间盾构隧道管片嵌缝防水技术

回顾了盾构隧道管片嵌缝防水在轨道交通区间隧道工程技术发展各阶段的应用情况,通过分析其在工程施工与运营实践中的利弊,论述了嵌缝止水与嵌缝导水等技术演变的过程,并结合地铁运营特点,指出了嵌缝技术当前的发展趋势。     

盾构隧道施工地表横纵向沉降变形分析

以广州地铁4号线工程实例为背景,结合盾构法施工地层变形机理以及隧道施工的地表横纵向沉降监测结果,分析总结了盾构隧道施工地表变形规律,为今后类似近距离下穿越既有线路或建(构)筑物的盾构隧道工程的地表沉降控制提供技术参考和指导。     

预埋套筒外挂槽道在城市地铁大断面隧道使用技术研究

针对地铁工程传统锚栓安装存在的问题,给出了大直径盾构预埋套筒外挂槽道技术方案,解决了传统锚栓安装效率低、对管片结构损伤大,后期运营维护复杂的难题.通过数值模拟分析预埋件受力性能及对管片变形的影响,与试验数据对比分析验证了技术的可行性.工程应用表明:采用外挂槽道每km盾构区间单价增加91.86万元,施工工效能提高20％,...     

盾构隧道穿越桥桩加固方案影响性对比分析

对于盾构隧道侧穿桥梁桩基的情况,采取三种加固方案并和不加固开挖进行对比,运用三维数值模拟的方法对比分析在穿越过程中不同加固方案对于限制隧道和桥梁变形的效果,比选得出最理想的方案用于工程,根据结果得出:对于该工程,采用注浆加固隧道周围土体相比于对其他区域土体进行加固更为有效;在侧穿的隧道施工中,隧道开挖带来的土体扰动会使桥梁产生变形,产生负摩擦阻力,而通过在施工前进行加固可以有效的限制开挖对桩体的影响。     

盾构隧道上穿既有隧道的三维数值模拟

文中对上海某轨道交通以斜交形式上穿大直径隧道工程建立三维数值模型.通过模拟上穿过程,得出右线掘进时,地表沉降槽宽4D(在建隧道外径),中心位于推进轴线;右线扰动造成已建隧道沉降占总沉降的80%,侧移占总侧移的45%;两线上穿完毕后,沉降槽中心位于两隧道中心,槽宽约6D,且已建隧道受影响区域为整个沉降槽区域;右线掘进使已...     

隧道施工的盾构设备

1　开发利用城市地下空间的重要性和迫切性目前 ,我国城市建设飞速发展 ,城市规模不断扩大 ,人口急剧膨胀 ,人类的生存空间日益缩小 ,出现了以建筑用地紧张、交通阻塞、基础设施陈旧落后、环境恶化、生态失衡等为特征的“城市病” ,严重地影响了居民的生活质量。为了缓解城市发展和土地资源紧张的矛盾 ,开发和利用地下空间 ,向地下要空间、要发展 ,以实现城市的持续发展已提到议事日程上来了。宝贵的地面空间 ,为居民生活和生产服务 ,将地面建成居民休憩、散步和文娱活动的绿地和花园。使Ｍｅｔｈｏｄ)等等。地下施工机械和设备的形式和种类…     

土压平衡盾构隧道施工运输中的最优化方法

该文论述了盾构隧道工程的最优化问题，采用拉格朗日乘子法求解了土压平衡盾构隧道施工运输中的单轨岔道数目和最优设置问题，建立了双轨方案的最优化主程，并对双轨方案和单轨加岔道方案进行了初步的对比分析，对编写土压平衡盾构隧道施工组织设计有指导意义。     

软土盾构隧道稳定渗流分析

盾构隧道的渗流对隧道的长期沉降等长期性态有重要的影响.针对软土盾构隧道的特点,假设隧道达到稳定渗流时,作用于衬砌外壁的总水头为一个未知常量,在此假设基础上,推导出隧道周围土体渗流场的发展及孔隙水压力的分布.通过土体渗入隧道的渗流量与通过衬砌渗入隧道的渗流量相等这一等量关系,计算衬砌外壁的未知常量水头.得到隧道稳定渗流时的渗流场和渗流量的解析解.最后,通过与数值模拟以及已有解析解答的对比,验证了解析方法的合理性.     

盾构隧道纵向变形性态研究分析

随着城市地铁和市政工程建设的发展，由于软土隧道发生过量的不均匀纵向变形对隧道内力、变形及正常运营的影响日渐突出。本文以盾构法隧道为基础，结合工程实例，对软土盾构隧道纵向变形和结构性态进行讨论，介绍了盾构隧道纵向变形的影响因素，重点分析了土性不均匀与荷载变化两大主要因素对隧道纵向变形的影响，最后给出了具有一定指导意义的结论。