构建公交都市公交骨干网络的经验与启示

本文对"公交都市"的内涵进行了阐释,并通过总结纽约、香港、哥本哈根、库里提巴、苏黎世和常州6座不同类型城市建设"公交都市"的具体经验,提出了6座城市经验对中国城市发展公交都市的启示。文章指出,公共交通骨干网络规划及实践关系到公交都市建设的成败,重要的是不要盲目追求特定的大容量公交模式、线网形态,而应该根据各自城市的形态、出行特征、经济发展水平量身制定公共交通骨干网络的发展规划和实施策略。     

低碳出行视角下公交都市建设策略探讨——以昆明市为例

在城市高速化发展进程中,建设资源节约、环境友好的城市发展模式,实行低碳城市发展战略,是实现城市可持续发展的需要。"公交都市"作为建设城市低碳出行的重要举措,对缓解城市拥堵、改善城市空间环境、提高城市发展质量等方面有着重要的影响。文章以昆明市为例,分析其现状问题,并根据昆明市创建公交都市的任务目标,探讨昆明创建公交都市的实施方案。     

基于TOD理论的公交社区建设模式研究——以杭州为例

TOD是一种通过对公共交通站点附近的土地高强度综合开发利用而实现公交引导城市发展的开发模式.在简要介绍公交社区概念和基本思路的基础上,分析了公交社区对杭州城市未来发展的重要意义,着重从区域和微观层面提出对规划具有指导意义的公交社区建设模型.     

专家建言

正西安交通大学胡丽洪—建设以BRT为骨干的城市交通网巴西城市库里提巴以及首尔、东京等城市在发展快速公交(BRT)方面取得的经验,对强化交通管理创新,大力提升公交服务效率,解决城市道路与公交、家用汽车之间的矛盾,具有较强的借鉴意义。一是加强城市规划创新。借鉴"以交通引导城市发展,以射线式交通走廊引导城市建设"的规划理念,建立新型城市道路系统,从规划源头上解决交通拥堵问题。二是进行智慧型BRT技术创新。加快建设以BRT为骨干的公交网络,并借助物联网交通信号系统的开发、运     

城市总体规划中的“低冲击开发”理念运用策略研究* ——以开江县城市总体规划为例

"低冲击开发"是由美国提出的一种针对城市雨洪的管理模式,该理念不断发展延伸到当今城市建设的各个领域,其终极目标是为了构筑生态城市,实现城市与自然的和谐相处。论文以开江县城市总体规划设计为例,从城市增长边界、城乡统筹、城市空间、产业发展以及道路和绿地系统等几个方面探讨低冲击开发模式理念下城市总体规划设计的一些策略方法。     

城乡公交一体化发展问题分析及解决对策

推动城乡公交一体化发展是促进城市经济发展、提高居民出行质量、降低城市污染排放、实现城市可持续发展的重要手段。以江苏省为例,在广泛调查典型江苏城市城乡公交一体化发展现状的基础上,讨论分析了现阶段城乡公交在网络模式以及相关建设和运营指标等方面存在的问题,并针对性的提出了解决对策,从而在建设、经济、政策等方面为合理发展城乡公交提供了建议和支持。     

我国城市快速公交发展策略研究

交通、环境与能源的巨大压力,使优先发展公共交通从理念逐步转变为政府的公共政策乃至具体行动.传统公交存在结构性缺陷,导致公交服务水平长期徘徊不前,已经成为持续提高公交分担率的瓶颈.积极稳妥地推进城市快速公交建设是全面提升公交服务品质,满足现代居民出行多元化、高质化需求,构建城市居民合理出行方式结构,应对域市交通、环境和能源危机,实现城市可持续发展的重要手段.系统地进行城市快速公交适应性研究,提出快速公交规划建设指导标准,建设复合型的城市快速公交系统是我国城市快速公交发展的正确策略.     

香港“轨道+物业”开发模式现状及启示

香港地铁凭借"轨道+物业"的发展模式,成为全球为数不多能够实现持续盈利的地铁线路,并通过溢价回收的方式盈利,从而支持地铁网络不断扩大发展。通过对香港42个采用"轨道+物业"开发模式的地铁站进行研究,对地铁站与其开发物业之间的连接方式以及物业功能组成进行探索,总结归纳出六种不同的结合类型,从中选取典型车站案例,分析不同类型站域开发模式与设计特点,探讨站点与物业不同的规划设计方式对于引导城市人流以及塑造周边城市形态所产生的影响,发现香港"轨道+物业"开发模式的车站设计有助于推动城市步行环境建设,促进城市的可持续发展。     

我国有轨电车的发展趋势与思考

有轨电车已在部分城市建成运营,并成为我国公交的重要组成.对有轨电车发展现状梳理基础上,分析认为有轨电车开始呈现出公交骨干模式、网络化、建设标准日益清晰等趋势,但同时也面临快速发展的多样化需求的挑战,从管理政策、规划设计、系统设备、建设运营和用地开发等方面提出了发展思考建议,以期为有轨电车的可持续发展提供参考.     

深圳建设公交都市的探索与实践

该文明确"公交城市"的定义与内涵并介绍国内外先进城市将土地使用政策与交通发展政策相结合的经验;对公交都市的发展模式进行探讨;结合深圳公交都市建设实践,提出公交都市建设的策略和主要措施.     

LNG气化站、调压站及LPG储配站合建站分析

对LNG气化站、调压站及LPG储配站合建进行可行性及其合理性分析,指出其需遵循规范的要点及其差异,着重讨论各类工艺区内部防火间距问题,在此基础上实现多站合建、集约布置以减少燃气设施占地面积,并针对厂站的消防安全提出优化措施.     

诗画古城,水韵扬州——连镇高铁扬州东站、高邮站、高邮北站站房设计

新建连镇铁路北起江苏连云港市,向南经淮安市、扬州市,跨长江后止于镇江市,北段连接陇海铁路、青连铁路和在建的连徐高铁,中部接徐盐客专、宁启铁路,南端与沪宁城际铁路相连,形成纵贯江苏省苏北、苏中、苏南地区的中轴铁路主通道.全线长约304.5km,设计标准为客运专线,设计时速为250km.全线共设10座车站,从南到北依次为灌...     

互动 咨询 服务：NETEC服务在线

NETEC从1991年开始被国家技术监督局授权为“国家电梯质量监督检验中心”．十几年来本着眼务企业．服务政府的宗旨．在特种设备行业一直进行着型式试验．委托检验．行政许可鉴定评审和质量鉴定．仲裁检验等工作。近年来，NETEC积极参与特种设备法规．安全技术规范和电梯标准的制定，同时也在组织或参与一些行业技术．法规和标准的交流．研讨工作，与中国电梯杂志编辑部合办本栏目也是想与电梯制造和检验行业互动．增加一个与同行交流．眼务的平台和窗口。在此，希望新老朋友对NETEC的工作多提宝贵意见，[编者按]     

武汉火车站

武汉火车站项目设计特点是不同建筑层面采用不同的布局方式:地上24m设各服务点和餐馆;地上17.2m设出发厅、服务点和候车室;地上10.2m设火车站台;过道走廊上设售票点;地面层设抵达厅和市郊多式交通转换区;地下6m设地铁站台.     

北京南铁路客运站

北京南站的建设正值中国铁路跨越式发展的新时代，中国铁路开始了以客运专线和高速铁路客站为主的客站建设的新高潮。北京南站就是在这个背景下诞生的新型客运交通枢纽。     

互动 咨询 服务

在新的一年中，中国电梯杂志为了更好地为读者服务，希望能使杂志内容对读者日常实际工作有更大的帮助，将更加强调内容的针对性、“互动 咨询 服务”栏目就是在这个想法下提出来的。这个栏目的宗旨也就是栏目名称所表示的。     

互动 咨询 服务

NETEC从1991年开始被国爱技术监督局授权为“国爱电梯质量监督检验中心”， 十几年来本着服务企业、服务政府的宗旨，在特种设备行业一直进行着型式试验、委托检验、行政话可鉴定评审和质量鉴定、仲裁检验等工作。近年来，[编者按]     

互动 咨询 服务

NETEC从1991年开始被国家技术监督局授权为“国家电梯质量监督检验中心”，十几年来本着服务企业，服务政府的宗旨，在特种设备行业一直进行着型式试验，委托检验，行政许可鉴定评审和质量鉴定，仲裁检验等工作。近年来，NETEC积极参与特种设备法规，安全技术规范和电梯标准的制定，同时也在组织或参与一些行业技术，法规和标准的交流，研讨工作，与中国电梯杂志编辑部合办本栏目也是想与电梯制造和检验行业互动，增加一个与同行交流，服务的平台和窗口。在此，希望新老朋友对NETEC的工作多提宝贵意见。     

Satoumi加油站

“Satoumi加油站”是日本气仙沼市在海啸过后的一个重建项目. 在当地惨遭海啸破坏后,该加油站的所有者依然持续为社区提供能源. 经过多次和业主及其家人、朋友讨论过后,建筑师设计了这样一个场所,人们可以在这里聚集,生产土特产品,保证社区居民的正常生活. 建筑结构由6mm的二维表面耐候钢制作,采用造船技术施工完成. 钢材构造商Takahashi Kogyo掌握了实现这种结构的核心技术,简单的过程使项目得以快速建成,以使加油站尽快重新开业.