地铁盾构隧道小净距穿越高架桥桩基数值模拟分析

针对南京地铁3号线部分路段小净距穿越高架桥桩基问题,适当简化后建立了隧道、管片及桩基的三维数值模型。模拟结果表明,地铁盾构小净距穿越高架桥对地表和桩基的受力和变形将会带来影响,地表最大变形量大于桩基顶部变形量,隧道右帮下侧管片出现应力集中。通过与现场监测结果对比,现场监测值与数值模拟结果吻合,建议今后施工时控制好施工参数,加强跟踪监测,必要时进行跟踪注浆加固。研究结果为本工程的顺利实施提供了参考。     

小半径上下重叠地铁盾构隧道设计与施工

广州市轨道交通五号线某盾构区间受线路条件所限,在中间车站前后左右线以平面206m的小半径、纵断面30‰的急坡进入上下重叠状态.为对该段隧道开展设计工作,采用通用有限元程序ANSYS建立整体模型,对整个施工过程中的盾构管片内力分布、地层位移、隧道开挖先后顺序等关键因素进行了深入分析,并采用修正惯用计算法及直梁弹簧元错缝拼装模型对计算结果进行了校核,最后成功实施,并在其过程中获得了一些对小半径、近距离、上下重叠隧道设计的心得体会.     

城市小净距重叠隧道施工技术

结合工程实例,对重庆轨道交通六号线一期工程大龙山车站小净距重叠隧道的施工组织及施工方法进行了总结,在只利用一个施工通道的前提下,通过合理化组织及应用信息化技术,安全、优质、高效地进行施工,大大缩短了车站及隧道施工工期,减小了爆破震动对结构的影响,确保了重叠隧道防水、二衬的整体性及耐久性。     

杭州地铁4线扭转重叠盾构隧道设计

介绍了已建成并投入运营的杭州地铁13号线武林广场站-文化广场站4线交叉重叠盾构隧道的设计情况。分析了工程的重难点及设计应对措施,总结了设计过程中的一些思考和工程的设计创新,为后续类似工程提供借鉴。     

小净距群体隧道施工顺序研究

设计中的金鸡山群体隧道净距较小，如何对施工顺序进行优化是一个重要问题，采用数值方法对V级围岩条件下的小净距群体隧道施工顺序进行了研究。研究结果表明，当采用先修建辅路隧道再修建连拱隧道的顺序进行施工时，后建连拱隧道会导致辅路隧道左右幅初期支护轴力分别增大14．8％（拱项）和14．3％（拱腰），相应位置安全系数减小12．5％和12．7％，辅路隧道周边围岩塑性区有小范围扩展；当采用相反的顺序进行施工后，后建辅路隧道会导致连拱隧道左右洞仰拱初期支护轴力分别增大46．2％和55．2％，相应位置安全系数减小31．7％和35．5％，连拱隧道中墙上方及两侧墙脚处围岩塑性区均有一定程度扩展。由此可见，金鸡山辅路隧道先施工为优选施工顺序。     

小净距群体隧道施工顺序研究

设计中的金鸡山群体隧道净距较小,如何对施工顺序进行优化是一个重要问题,采用数值方法对V级围岩条件下的小净距群体隧道施工顺序进行了研究.研究结果表明,当采用先修建辅路隧道再修建连拱隧道的顺序进行施工时,后建连拱隧道会导致辅路隧道左右幅初期支护轴力分别增大14.8%(拱顶)和14.3%(拱腰),相应位置安全系数减小12.5%和12.7%,辅路隧道周边围岩塑性区有小范围扩展;当采用相反的顺序进行施工后,后建辅路隧道会导致连拱隧道左右洞仰拱初期支护轴力分别增大46.2%和55.2%,相应位置安全系数减小31.7%和35.5%,连拱隧道中墙上方及两侧墙脚处围岩塑性区均有一定程度扩展.由此可见,金鸡山辅路隧道先施工为优选施工顺序.     

盾构隧道小净距施工处理措施

小净距隧道的施工质量对整个隧道施工质量起着重要的影响。为了避免小隧道施工对整个隧道结构造成的不良影响,笔者对小净距隧道施工过程中的具体施工技术处理措施进行了详细的探讨,希望能对同仁起到一定的帮助作用。     

天津地铁区间隧道盾构施工

结合天津地铁1号线工程.从施工测量与监测;盾构掘进操作;管片拼装;注浆;隧道掘进的辅助工程等方面,介绍区间隧道的盾构施工方法.     

小净距盾构叠落隧道施工扰动与变形控制研究

小净距盾构叠落隧道面临二次扰动,施工风险高,隧道变形控制难题亟待解决。采用三维有限元分析手段,研究了区间位置关系对下线隧道变形的影响规律,探讨了叠落隧道变形控制方法的有效性。研究表明,叠落区间盾构施工引起的地表沉降持续增加;叠落隧道上线开挖时,下线隧道产生指向上线隧道的整体上浮;完全叠落施工对下线隧道的扰动更显著,影响范围也更大;随着隧道净距的增加,上线开挖的扰动有所降低;叠落隧道层间注浆和下线支撑台车联合加固的方法有效降低了叠落施工对下线变形的影响,其中隧道竖向收敛和水平收敛分别降低60.55%和41.40%。     

小净距平行盾构隧道施工先行隧道管片附加应力监测研究

通过现场监测,研究揭示小净距平行盾构隧道施工中后行隧道掘进引起的先行隧道管片附加应力的变化规律.介绍了管片附加应力测点布置及监测方法,分析给出了管片附加应力动态变化规律,研究了附加应力与后行隧道掘进距离的关系,对管片附加应力的最大值和稳定值进行了统计分析.监测结果表明,当后行隧道掘进到监测断面附近时,附加应力有突变量,水平直径处环向受到压力作用,环向应力的量值比纵向应力大.以期能为评价小净距盾构隧道施工相互影响程度及该类盾构隧道设计,施工提供参考依据.     

软土地层小净距重叠隧道施工技术研究

依托工程实例,对重叠隧道施工技术进行了分析,通过分析模型和实际施工中面临的风险,推荐了先下后上的施工顺序,并给出了施工中需采取的措施与建议。通过采取一系列措施,该区间顺利完工,其经验可供类似工程借鉴。     

广州地铁二八号线延长线盾构小净距平行施工技术

文章以广州市轨道交通二、八号线延长线为背景,详细介绍了在盾构隧道小净距施工的情况下采取的加固措施,并通过各种监测表明,这些措施能够满足工程实际的需要。     

盾构隧道拓建地铁车站施工方法研究

依托广州市轨道交通6号线东山口站左线盾构隧道扩挖地铁车站工程,应用数值模拟方法对隧道扩挖施工工序进行分析,并结合以往工程经验,确定了合理的施工方法。研究表明,在暗挖隧道扩挖施工过程中,采用两台阶四步开挖法较两台阶两步开挖法在控制周围地层变形、衬砌受力等方面有利,建议采用两台阶四步开挖法。     

重叠盾构地铁隧道施工对临近建筑物影响分析

随着我国城市交通的发展,近年来越来越多的城市开始大力修建地铁。因地铁隧道施工中的盾构法具有较高的技术及经济优越性,盾构施工广泛应用于软土、砂卵石和软岩等地层中。但盾构施工也会对附近土层产生扰动,造成地面沉降及邻近建筑物的下沉和倾斜。施工过程中应对邻近建筑物和地表沉降进行监测,掌握由盾构施工引起的周围地层和建(构)筑物沉降变化数据,及时采取必要的技术措施改进施工工艺,将施工引起的环境变形减小到最低程度,确保盾构法施工隧道影响范围内的道路、建(构)筑物的安全。     

地铁盾构小净距平行施工技术

以北京地铁10号线11标段为背景，详细介绍了在盾构隧道小净距施工的情况下采取的加固措施，并通过各种监测表明，这些措施能够满足工程实际的需要。     

小净距隧道施工

以某高速公路隧道为例,阐述了小净距隧道的特点及施工原则,同时详细介绍了小净距隧道的施工方法及技术控制要点,从而促进小净距隧道设计与施工技术的发展。     

罗湖～国贸区间重叠盾构隧道施工

结合罗湖～国贸区间重叠隧道盾构施工,采用有限元方法分析了施工阶段重叠盾构隧道的相互影响,确定了先施工下部左线隧道,对周边岩土进行注浆加固,再施工上部右线隧道,然后注浆加固的施工顺序.施工右线隧道时,对左线隧道位移和深层沉降进行监测并采取选点注浆、架设支撑的辅助保护措施.同时,对右线隧道下卧层土体进行注浆加固,保证隧道稳定及减小隧道之间影响.