Q390C低合金高强度钢板的研制

介绍了Ｑ３９０Ｃ低合金高强度钢板的研制开发过程，指出提高钢水纯净度、微合金化和控轧控冷技术是提高钢板综合性能，特别是低温冲击韧性的有效手段。     

Q345C低合金高强度结构钢板的开发

根据Q345C低合金高强度结构钢板的技术要求和新钢公司实际情况，采取微合金化和控轧控冷相结合的工艺技术提高钢板综合性能，特别是低温冲击韧性，成功地开发出合格产品。     

低合金高强度结构钢板Q390E的研制生产

采用Nh-Ti复合或V的微合金化两种不同成分设计,用TMCP控轧控冷工艺在天钢中厚板厂3 500 mm轧机上成功轧制出Q390E级钢板.对轧制的Q390E钢板进行机械性能、低温系列冲击性能检测,同时对该钢的显微组织、夹杂物及晶粒度进行分析.结果表明,研制的Q390E中厚钢板,力学性能满足GB/T1591-94要求,且低温冲击韧性较好.     

低合金高强度Q460C钢板轧制生产实践

在合理设计化学成分的基础上,通过控轧控冷（TMCP）工艺对轧制过程中的温度、变形和轧后冷却等进行有效控制,显著改善了Q460C钢材的微观组织,获得了具有良好综合力学性能的高强度低合金钢板。     

低合金高强度钢的发展与对策

文章分析了我国低合金钢的发展，结合近年来济钢在品种钢开发生产方面的成绩与经验，指出济钢今后应加强配套设施建设，强化质量保证措施，把低合金钢科研成果尽快转化为生产力加快济钢微合金化低合高强度钢的开发。     

Q460C低合金高强度中厚钢板的研制开发

在Q460C中厚钢板生产中采用控轧控冷措施：依靠细化晶粒和析出强化,添加微量元素Nb,既保证了钢板的力学性能,又避免了成本的提高。     

耐候结构用热轧钢带 Q355NHC 研制与开发

选用Cu、Cr、Ni微合金化成分体系,采用热连轧控轧控冷工艺,精轧终轧温度845～875℃,卷取温度585～615℃生产的8 mm耐候结构钢Q355NHC (/%:0.068C,0.18Si,1.17Mn,0.010P,0.006S,0.35Cu,0.21Ni,0.49Cr)带材力学性能为:屈服强度463.6 MPa,抗拉强度552.3 MPa,延伸率28.7%,-20℃V-型缺口冲击功251～256 J,各项质量指标均满足标准要求。     

L415MB管线钢板的研制

进行了L415MB级油气输送用直缝埋弧焊管中厚钢板的工业试验研究。结果表明，降低C含量，保持与普通16Mn相近的Mn含量，采用Nb、V、Ti微合金化技术结合适当的控轧控冷工艺，按照目前企业的生产装备水平．可以生产符合国标GB9711．2-1999、厚度为10～20mm的L415级管线钢中厚板。     

A572Gr65-B低合金高强度钢板的试制

采用Nb+Ti+B复合微合金化和控轧控冷相结合的工艺技术,开发16~25 mmA572Gr65-B(含硼)结构钢板,各项力学性能均达到ASTM A572/A572M-07《低合金高强度铌钒结构钢》,钢板的组织为铁素体+珠光体,铁素体晶粒度为9.5~11.5级,带状组织为3级。     

Nb、Ti微合金化CSP汽车大梁钢用热轧钢带研制

通过对薄板坯高温变形奥氏体再结晶和未再结晶区变形的有效控制,在包钢CSP生产线上成功地解决了含Nb钢的混晶问题.利用Nb、Ti复合微合金化技术成功地开发了汽车冲压结构用高强度钢带QStE380TM.分析表明,开发的含Nb钢带具有优异的韧性和成形性能,其性能完全满足汽车车箱纵梁、横梁的冲压和装配要求.     

Q345C低合金高强度结构钢板的试制

介绍采用氧气顶吹转炉→吹氩喂丝→板坯连铸→控制轧制生产Q345C低合金高强度结构钢板的生产工艺。通过对化学成分的合理设计及制订适合该厂冶炼、连铸、轧制的工艺，采取微合金化和控轧控冷相结合的有效技术措施，提高钢板的综合性能，特别是低温冲击韧性。生产的Q345C钢板，其产品质量完全符合GB／T1591—94标准要求。     

450 MPa级高强度耐大气腐蚀带钢的研制

介绍了鞍钢450MPa级高强度耐大气腐蚀带钢的研制过程。其工艺特征为“Nb、Ti微合金化＋控轧控冷”;通过组织单一化控制使产品得到良好的耐大气腐蚀性能;通过细晶强化及钢质纯净化控制生产出各项性能指标优异的450MPa级产品。同时还进行了配套焊材和焊接工艺的开发。     

高强度低合金中宽热轧钢带的研制

分析了高强度低合金钢的性能要求,论述了其成分设计基本思路,介绍了工艺流程和产品实物质量,讨论了新产品高强度与高韧性的匹配和焊接性能等问题.     

D32和D36高强度船体用结构钢板的试制

介绍了采用氧气顶底复吹转炉→LF炉精炼→板坯连铸→控制轧制生产D32,D36高强度船体用结构钢板的生产工艺。通过对化学成分合理设计及制订适合本厂的冶炼、连铸、轧制工艺,采取微合金化技术和控轧控冷技术相结台的有效措施,提高钢板的综合性能,特别是低温冲击韧性。生产的D32,D36船板,其产品质量完全符合GB712—2000标准要求,并且通过了七国船级社的认可。     

A32、A36高强度船板研制与开发

根据高强般板技术要求及我公司实现情况，制定A32、A36高强船板的工艺路线，设计要求。阐述微合金化技术、稀土处理技术和控制控冷技术是提高钢板综合性能，特别是低温冲击韧性的有效手段。     

钛微合金化低合金高强钢Q355MB的生产实践

泰山钢铁通过钛微合金化,配合控轧控冷技术(TMCP),成功开发出低碳低硅低锰的Q355MB钢种,该钢种在力学性能满足要求的同时,兼具良好的冷加工性和焊接性,且表面质量优于常规的Q355B产品,具有一定的推广价值。     

高强度船体结构用钢铌硼微合金化工艺实践

介绍了采用氧气顶吹转炉—LF精炼—矩形坯连铸—中型线轧制生产DH36高强度船体结构用钢的生产工艺。通过优化转炉操作,调整LF精炼工艺,保证软吹时间,连铸全保护工艺等一系列精准、高效的过程控制,显著降低了铸坯的全氧含量,铸坯内部质量良好。采用铌硼微合金化及控轧控冷工艺相结合,提高了船体结构用钢的综合性能,特别是低温冲击韧性。     

桥梁用结构钢板Q370qE的研制开发

为提升天钢中厚板生产能力,优化产品结构,研制开发了Q370qE高等级桥梁用结构钢板.系统阐述了Q370qE桥梁用结构钢板在天钢中厚板生产线的试制过程,通过合理地确定微合金化成分体系、冶炼和连铸工艺、控轧控冷工艺,成功轧制出了综合力学性能优良的Q370qE桥梁用结构钢板,成品钢板的力学性能和金相组织表明其性能均匀稳定,完全满足国标GB/T714-2008的要求,且低温冲击韧性优异.这表明Q370qE桥梁用结构钢板的研制开发工艺路线设定合理可行,可依照此工艺路线进行规模生产.     

高强度工程机械用钢JGH60的生产

论述了高强度工程机械用钢JGH60热轧板试制的过程。该钢采用NbV—Ti微合金化加控轧控冷的生产工艺。通过调整脱氧合金化及吹氩精炼工艺提高了钢质的纯净度;采用钙处理改变了硫化物的形态;采用合适连铸工艺,减轻了成分偏析,提高了钢的韧性。     

LH700C超高强度工程机械用钢的试制与开发

采用Nb-Ti微合金化成分设计及控轧控冷技术开发700 MPa级工程机械用热轧板带钢,介绍试制工艺及其产品性能。